Ukrayna’nın Vasylkiv kentinde Pazar günü bir yakıt deposu yanıyor. FOTOĞRAF: MAKSIM LEVIN/REUTERSUkraynalı askerler Vasylkiv hava üssünde siper alıyor. FOTOĞRAF: MAKSIM LEVIN/REUTERSİnsanlar, Cumartesi günü Kiev’in bombardımanına verilen bir mola sırasında bomba sığınağı olarak kullanılan bir bodrum katından çıkıyorlar. FOTOĞRAF: THE WALL STREET JOURNAL İÇİN CHRİSTOPHER OCCHİCONECumartesi günü Kiev’de bir binanın bodrumunda barınan bir kadın. FOTOĞRAF: THE WALL STREET JOURNAL İÇİN CHRİSTOPHER OCCHİCONEPazar sabahı Ukrayna’nın başkenti üzerinde dumanlar yükseliyor. FOTOĞRAF: EVGEN KOTENKOUKRİNFORM/ZUMA BASINSivil savunmanın bir üyesi Cumartesi günü Kiev’deki bir kontrol noktasında nöbet tutuyor. FOTOĞRAF: EMİLİO MORENATTİ/İLİŞKİLİ BASINSivil bir gönüllü, Cumartesi günü Kiev’deki bir Bölge Savunma kayıt ofisinde silahıyla bekliyor. FOTOĞRAF: CHRİS MCGRATH/GETTY GÖRSELLERİBir gönüllü, Cumartesi günü Kiev’deki bir bomba sığınağında Molotof kokteyli yapılmasına yardımcı oluyor. FOTOĞRAF: CHRİS MCGRATH/GETTY GÖRSELLERİUkraynalılar, Moldova’ya açılan Mayaky-Udobne geçişi de dahil olmak üzere Cumartesi günü ülkeden kaçmaya devam etti. FOTOĞRAF: SERGEİ GRİTS/İLİŞKİLİ BASINİki arkadaş, Cuma günü yerlerinden edilmiş Ukraynalılara ulaşım ve konaklama sunmak için Polonya’nın Gorlice kentinden sınıra gitti. FOTOĞRAF: THE WALL STREET JOURNAL İÇİN DAWİD ZİELİNSKİ
Bu yazıda otomotiv tedarik zincirinde bir proje uyuşmazlığının nasıl geliştiğini ve yargıya taşındığını incelemek istiyorum. Stratejik düzeydeki uyuşmazlık üst kademede patronları ve yönetim ekiplerini ilgilendirse de özellikle sektörde çalışan uzmanlar ve yönetici adayları açısından önemli dersler içeriyor. Çünkü vaka; proje finansmanı, sipariş ve hacim öngörüleri, tedarikçi yatırımları ve taraflar arasındaki risk paylaşımının nasıl ciddi bir ticari uyuşmazlığa dönüşebileceğini gösteriyor.
İkiz Kule saldırılarının ardından dört yıl içinde kurulan gümrük güvenlik mimarisi, aradan geçen çeyrek yüzyılda bir kez bile geri alınmadı. Aynı dönemde firmaların kendi inisiyatifiyle aldığı stok ve tedarikçi tedbirleri ise bugün elden çıkarılıyor. Bu yazı, 11 Eylül'den doğan düzenlemelerin Türkiye'deki Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü'ne kadar uzanan yolunu ve 16 Temmuz 2026'da Avrupa Birliği ile alınan karşılıklı tanıma kararını ele alıyor. Bir tedarik zinciri tedbirinin ömrünü belirleyen şeyin ne olduğunu soruyor.
Türkiye'nin genel kargo ve dökme katı yük operasyonlarında lider konumundaki OYAK Liman, İskenderun'da yeni bir liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi kuruyor. Bölge 2025'te 70,9 milyon ton yükle Türkiye üçüncüsü oldu, 2026 nisanında ise ülke genelinde ilk sıraya yerleşti. Yatırım, limanların demiryolu ağına bağlanmasını öngören yeni Orta Vadeli Program'la aynı çerçevede duruyor.
Bu yazıda otomotiv tedarik zincirinde bir proje uyuşmazlığının nasıl geliştiğini ve yargıya taşındığını incelemek istiyorum. Stratejik düzeydeki uyuşmazlık üst kademede patronları ve yönetim ekiplerini ilgilendirse de özellikle sektörde çalışan uzmanlar ve yönetici adayları açısından önemli dersler içeriyor. Çünkü vaka; proje finansmanı, sipariş ve hacim öngörüleri, tedarikçi yatırımları ve taraflar arasındaki risk paylaşımının nasıl ciddi bir ticari uyuşmazlığa dönüşebileceğini gösteriyor.
İkiz Kule saldırılarının ardından dört yıl içinde kurulan gümrük güvenlik mimarisi, aradan geçen çeyrek yüzyılda bir kez bile geri alınmadı. Aynı dönemde firmaların kendi inisiyatifiyle aldığı stok ve tedarikçi tedbirleri ise bugün elden çıkarılıyor. Bu yazı, 11 Eylül'den doğan düzenlemelerin Türkiye'deki Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü'ne kadar uzanan yolunu ve 16 Temmuz 2026'da Avrupa Birliği ile alınan karşılıklı tanıma kararını ele alıyor. Bir tedarik zinciri tedbirinin ömrünü belirleyen şeyin ne olduğunu soruyor.