İleri Seviye Ateşleme Teknolojileri Sektöründe Dev Satın Alma

Filo Yönetimi Eğitimi Haber İleri Seviye Ateşleme Teknolojileri Sektöründe Dev Satın Alma

Phinia’dan İleri Seviye Ateşleme Teknolojilerinde Dev Satın Alma!

Filo Yönetimi Eğitimi Haber İleri Seviye Ateşleme Teknolojileri Sektöründe Dev Satın Alma20 ülkedeki 44 noktada yaklaşık 13 bin çalışanıyla birinci sınıf yakıt ve elektrik sistemleri, satış sonrası ürünler ve çözümlerde küresel bir lider olan PHINIA, portföyünü genişletmeye devam ediyor. Bu kapsamda PHINIA, ticari araçlar ve endüstriyel motorlar için doğal gaz, hidrojen ve diğer alternatif yakıtlarla çalışan gelişmiş ateşleme sistemleri, enjektör statorları ve lineer pozisyon sensörleri ile profesyonel el aletleri pazarı için ateşleme ve yakıt enjeksiyon çözümleri sunan, 100 yılı aşkın endüstriyel mirasa sahip, İsveç merkezli Swedish Electromagnet Invest AB – SEM şirketinin stratejik satın alımını tamamladı. 

Bağımsız yakıt sistemleri, satış sonrası çözümler ve bileşenler sağlayıcısı olarak sektörde 100 yılı aşkın tecrübesiyle öne çıkan PHINIA, sektöründe önemli bir satın almayı daha tamamladı. Bünyesinde Delphi, Delco Remy ve Hartridge olmak üzere üç köklü markayı barındıran PHINIA, hem karayolu hem de karayolu dışı ticari ve endüstriyel motorlar için ileri seviye ateşleme teknolojileri konusunda derin bir uzmanlığa sahip olan Swedish Electromagnet Invest AB (SEM) şirketini satın aldı. Swedish Electromagnet Invest AB – SEM, ticari araçlar ve endüstriyel motorlar için doğal gaz, hidrojen ve diğer alternatif yakıtlarla çalışan gelişmiş ateşleme sistemleri, enjektör statorları ve lineer pozisyon sensörleri ile profesyonel el aletleri pazarı için ateşleme ve yakıt enjeksiyon çözümleri sunuyor. Bu satın alma ile PHINIA, sürdürülebilirliği artıran ve kilit pazarlarda yeni fırsatlar yaratan alternatif yakıt teknolojilerine yatırım yapma stratejisini destekliyor.

PHINIA’nın Başkan ve CEO’su Brady Ericson konuyla ilgili şu açıklamada bulundu:
“Geleceğe dair heyecanlıyız. Bu satın almayla birlikte portföyümüzü stratejik olarak genişletiyor ve yeni fırsatların kapılarını aralıyoruz. PHINIA’nın motor yönetim sistemlerindeki uzmanlığı ile SEM’in ileri ateşleme teknolojilerindeki derin bilgisini bir araya getirerek, inovasyon ve verimlilik anlamında güçlü bir platform oluşturmayı hedefliyoruz. Ticari araç ve endüstriyel pazarlarda birlikte büyük fırsatlar yakalayacağımıza inanıyoruz. Küresel müşteri tabanımıza sunduğumuz çözümleri ölçeklendirme, elektronik ve sistem kabiliyetlerimizi entegre etme ve müşterilerimiz ile hissedarlarımıza daha fazla değer sunma konusunda büyük bir potansiyel görüyoruz.”

Delphi Hakkında

Delphi, PHINIA Inc.’in bir markası olup, gelecek nesil yetenekleri, pazara ilk sunulan yenilikleri, pazar lideri ürünleri ve daha iyi ve daha bağlantılı bir bugün ve yarın için akıllı hizmet çözümlerini destekleyen bir küresel Aftermarket lideridir. Delphi, araçların daha temiz, daha iyi ve daha uzun ömürlü olmalarına yardımcı olmak için dünya çapındaki teknisyenleri hazırlayan çözümler geliştirmeye kararlı.

PHINIA Hakkında

PHINIA, 100 yılı aşkın üretim uzmanlığı ve sektör ilişkileri ile bağımsız, pazarın önde gelen bir premium çözüm ve parça sağlayıcısıdır ve DELPHI®, DELCO REMY® ve HARTRIDGE™ gibi güçlü bir marka portföyüne sahiptir. 20 ülkede 44 lokasyonda 13.000’den fazla çalışanı bulunan PHINIA’nın merkezi Auburn Hills, Michigan, ABD’dedir. Ticari araçlar ve endüstriyel uygulamalar (ağır ve orta hizmet kamyonları, arazi dışı inşaat, deniz, havacılık ve tarım) ve hafif araçlar (binek otomobiller, kamyonlar, minibüsler ve spor arazi araçları) kapsamında, içten yanmalı motorları en yüksek performansta çalıştırmak için yakıt sistemleri, elektrik sistemleri ve aftermarket çözümleri geliştirmekte. Aynı zamanda alternatif yakıtların potansiyelini açığa çıkarmak için ileri teknolojilere yatırım yapmakta. Pazarı bugün daha verimli ve sürdürülebilir hale getirmek için gerekenleri sağlarken, aynı zamanda daha düşük karbonlu mobiliteye katkıda bulunacak yenilikçi ürünler ve çözümlerle geniş bir müşteri yelpazesi için tercih edilen iş ortağı konumunda ve daha temiz bir geleceğe doğru ortak yolculuğu ile güç katmakta.


Eğitim Kataloğu
Eğitim Kataloğunu indirebilirsiniz.

 

ŞİRKET EĞİTİM KATALOĞU

Şirket eğitimlerine büyük özen gösteriyoruz. Memnuniyetiniz ve referansınız bizim için çok değerli.
Eğitime sizlerle birlikte hazırlanıyoruz. Sizlerden gelen önerileri dikkate alıp özgünleştirmelerle ilerliyoruz.

Güvenilir eğitim hizmetleri ile yanınızdayız.  Dolu dolu, güler yüzlü eğitimler dilerim.
 Prof. Dr. Murat Erdal

Eğitim Filo Yönetimi Binek Araç Kiralama Satın Alma İdari İşler
Filo Yönetimi Eğitimi, Binek Araç Kiralama, Satın Alma ve İdari İşler

Türkiye’nin Her Yerinde Bire Bir (1-1) Yönetici Ekibi ve Şirket Eğitimleri:
İçerikleri incelemek için tıklayınız. 

☐ Filo Yönetimi Eğitimi: “Operasyon ve Planlama İlkeleri” (2 gün)
☐ Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve ISO 20400  Standardı Eğitimi (2 gün)

☐ Dış Ticarette Lojistik Sözleşme Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Tedarikçi Performans Değerlendirme ve Tedarikçi İlişkileri Eğitimi (2 gün)
☐ Sözleşme Yönetimi ve Sektörel Kontrat İncelemeleri Eğitimi (2 gün)
☐ Lojistik ve Depo Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Satış Mühendisleri için Kurumsal Satış Eğitimi (Rol Canlandırma/Oyun) (2 gün)
☐ Müzakere Teknikleri ve Pazarlık Becerileri (İleri Seviye) Eğitimi (2 gün) 

-> İçerikler için Eğitim Kataloğunu İndirebilirsiniz ->   https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf

Ecovadis Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Satın Alma Sürdürülebilirlik
Sürdürülebilir Tedarik Zinciri ve Yeşil Satınalma ISO 20400 Eğitimi

-> Eğitim teklifi almak için -> egitim@satinalmadergisi.com 

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Otomotiv Satış Sonrası Sektörüyle Bir Araya Geldi, Açık İletişim Umut Verdi

Oss Derneği Otomotiv İstişare Toplantısında Ticaret Bakanı ömer Bolat Ile Bir Araya Geldi
OSS Derneği Otomotiv İstişare Toplantısında Ticaret Bakanı Ömer Bolat ile Bir Araya Geldi

OSS Derneği Otomotiv İstişare Toplantısında Ticaret Bakanı Ömer Bolat ile Bir Araya Geldi.

Bakan Ömer Bolat, Otomotiv Satış Sonrası Sektörüyle Bir Araya Geldi, Açık İletişim Umut Verdi

Ömer Bolat: Bu Yıl Yerli Otomotiv Sanayi İhracatı için 41 Kere Maşallah Diyeceğiz!

Oss Derneği Otomotiv İstişare Toplantısında Ticaret Bakanı ömer Bolat Ile Bir Araya Geldi
OSS Derneği Otomotiv İstişare Toplantısında Ticaret Bakanı Ömer Bolat ile Bir Araya Geldi

T.C. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, OSS Derneği’nin geniş katılımıyla gerçekleştirilen istişare toplantısında değerlendirmeler yaptı. Otomotiv sektörünün temsilcilerini bir araya getiren toplantıda konuşan Ömer Bolat, “Otomotiv sektörü son 15 yıldır ihracatımızın lideri konumda bulunuyor. Sektör, geçen yıl 37,2 milyar dolarlık ihracata ulaşmıştı. Geçen yılki 37 milyar doların içindeki 16 milyar dolar yan sanayiydi. Ana sanayinin sattığı otoların içindeki Türkiye’deki yan sanayi tedarikçilerin payını da eklediğimizde 24 milyar doları tedarik sanayi, sizlerin eserinizdir. Yani 37’nin 24’ü aşağı yukarı 3’te 2’ye geliyor. Bu yıl 40 milyar doları aşacağız ve inşallah 41’i söylemek nasip olacak. Otomotiv ihracatında 41 kere maşallah diyeceğiz. Bu yılın 7 ayında otomotiv ihracatımız yüzde 14 arttı, bu tempoyu koruyabilirsek ortalama 41’i rahatlıkla bulacağız demek ki” dedi. OSS Derneği Başkanı Ali Özçete ise, “2024 yılı itibarıyla 37,2 milyar dolarlık ihracatla Türkiye’nin ihracat şampiyonu olan otomotiv sektörü, genellikle sıfır araç ihracatıyla özdeşleştirilse de, toplam ihracattaki en büyük paydaya sahip olan  yedek parça ihracatı, asıl şampiyonun yedek parça sektörü olduğunu açıkça göstermektedir. Bu gerçek, sektörümüzün otomotiv sanayisinin en kritik lokomotif unsurlarından biri olduğunu kanıtlamaktadır” diye konuştu.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), otomotivin geleceğine yönelik çalışmalarıyla sektörü desteklemeye devam ediyor. Gerçekleştirilen programlara yoğun katılım sağlayan OSS Derneği, sektörün sorunlarını ilgili kurum ve kuruluşlara aktararak satış sonrası alanındaki büyümenin sürekliliğini sağlamak için çalışıyor. OSS Derneği’nin başta yönetim kurulu olmak üzere geniş katılımıyla gerçekleştirilen YEDPA Ticaret Merkezi’nde otomotiv sektörünün temsilcilerini bir araya getiren istişare toplantısına, T.C. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, bakan yardımcıları ve ilgili daire başkanları katılım sağladı.

Otomotivde ana omurga yerli üretim!

Otomotiv satış sonrası sektörünün gündemindeki konuların ele alındığı toplantıda konuşan Ticaret Bakanı Ömer Bolat, otomotivde ana omurganın yerli olduğunu ifade ederek, “Türkiye’de otomotiv sektöründe ana omurga yerli derken Türkiye’de üretim yapan Ford Otosan, Toyota, Hyundai Assan, Oyak Renault, Tofaş ve Togg elektrikli aracımızla biz 400 bin kişiye istihdam sağlıyoruz. Siz tedarikçiler, yan sanayi, yedek parçacılar, servisçiler, tamirciler onları da kattığımızda gerçek anlamda oto sanayinde çalışanların sayısı milyonun üzerinde. Türkiye 1971’de otomotiv sanayi yolculuğuna montajla başladı, giderek yerlilik payını artırdı. Bugün 1 milyon 468 bin adetlik 1,5 milyon üretimle dünyanın 13’üncü büyük otomotiv sektörüne sahibiz. Avrupa’da dördüncüyüz şu anda. Avrupa’daki bu Türk malı, Türk otosu, Türk yan sanayi, teknolojinin, kalitenin sembolü haline geldi. Son 20 yılda öylesine bir sanayi ve ekonomide ve imalatta devrim yaptık ki gittiğimiz her yerde Türkiye saygın, itibarlı, ekonomisi güçlü ve üretimi kaliteli, teknolojisi çok yüksek ülke olarak addediliyor. Bunu görmekten de çok büyük memnuniyet duyuyoruz” dedi.

Bu yıl ihracatta 41 kere maşallah diyeceğiz!

Otomotiv sektörünün son 15 yıldır ihracatta lider konumda olduğunu vurgulayan Ömer Bolat, şöyle devam etti: “Sektör, geçen yıl 37,2 milyar dolarlık ihracata ulaşmıştı. Geçen yılki 37 milyar doların içinde 16 milyar doları yan sanayiydi. Ana sanayinin sattığı otoların içindeki Türkiye’deki yan sanayi tedarikçilerin payını da eklediğimizde 24 milyar doları tedarik sanayi, sizlerin eserinizdir. Yani 37’nin 24’ü aşağı yukarı 3’te 2’ye geliyor. Bu yıl 40 milyar doları aşacağız ve inşallah 41’i söylemek nasip olacak. Otomotiv ihracatında 41 kere maşallah diyeceğiz. Bu yılın 7 ayında otomotiv ihracatımız yüzde 14 arttı, bu tempoyu koruyabilirsek ortalama 41’i rahatlıkla bulacağız demek ki.” Otomotiv sektörünün dünyada büyük bir dönüşüm geçirdiğini anlatan Ticaret Bakanı Ömer Bolat, geçen yıl dünyada 11,7 milyon elektrikli otomobil satıldığını ve Türkiye’de de elektrikli otomobil satışlarının çok hızlı arttığını dile getirdi. Otomotiv sanayiyle ilgili bir karar alındığında mutlaka dünyada bile ses getiren yankılar yaptığını söyleyen Ömer Bolat, “Çünkü her ülke otomotiv sanayini temel omurga olarak korumak istiyor. Metal, mühendislik, otomotiv sanayileri, çok kritik sanayiler. Biz de burada başardıklarımızı öncelikle korumak ve ikinci aşamada da daha ileri götürmek için canla başla mücadele ediyoruz. Son iki buçuk yılda otomotiv sanayi için dış ticarette de çok önemli kararlar alındı. Haksız rekabete karşı, milli yerli üreticilerimizin koruma kararları alındı. İlave ürün vergileri çıkarıldı” diye konuştu.

Bakan ömer Bolat, Otomotiv Satış Sonrası Sektörüyle Bir Araya Geldi, Açık İletişim Umut Verdi
Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Otomotiv Satış Sonrası Sektörüyle Bir Araya Geldi, Açık İletişim Umut Verdi

Sektörümüz otomotiv sanayisinin en kritik lokomotif unsurlarından biri!

Toplantı hakkında değerlendirme yapan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete ise, “Otomotiv yedek parça sektörü çoğu zaman bir tüketim ürünü gibi görülse de, aslında doğrudan can ve mal güvenliğiyle ilişkili kritik bir güvenlik ürünüdür. Bu nedenle sektörümüzün sürdürülebilir gelişimi yalnızca ekonomik açıdan değil, toplumsal güvenlik bakımından da büyük önem taşımaktadır. 2024 yılı itibarıyla 37,2 milyar dolarlık ihracatla Türkiye’nin ihracat şampiyonu olan otomotiv sektörü, genellikle sıfır araç ihracatıyla özdeşleştirilse de toplam ihracattaki en büyük paydaya sahip olan yedek parça ihracatı, asıl şampiyonun yedek parça sektörü olduğunu açıkça göstermektedir. Bu gerçek, sektörümüzün otomotiv sanayisinin en kritik lokomotif unsurlarından biri olduğunu kanıtlamaktadır. Toplantımızda üyelerimizin sorunlarını, beklentilerini ve çözüm önerilerini doğrudan Sayın Bakanımız, Bakan Yardımcılarımız ve ilgili Daire Başkanlarımıza aktarma imkânı bulduk. Sahte yedek parçaların piyasada yarattığı ciddi tehlikelerden, küresel markaların tedarik zincirlerinde yerli üreticilere daha fazla yer vermesi gerekliliğine; yatırım ortamının öngörülebilirliği ihtiyacından, Mısır gibi ülkelerin teşvik politikaları karşısında alınması gereken önlemlere kadar pek çok başlık detaylı şekilde ele alındı. Sayın Bakanımız ve değerli ekibinin sektörümüzü dikkatle dinlemiş olmaları ve gerekli adımların atılacağı yönünde verdikleri mesaj, bizler için son derece kıymetliydi. OSS Derneği olarak üyelerimizin ortak sesiyle ortaya koyduğumuz bu taleplerin, ülkemizin ekonomik kalkınmasına, ihracat gücüne ve toplumsal güvenliğine katkı sağlayacak somut politikalara dönüşeceğine inanıyoruz” dedi.

 

–  –  –  –  –  –  –  –

Eğitim Kataloğu
Eğitim Kataloğunu indirebilirsiniz.

 

ŞİRKET EĞİTİM KATALOĞU

Şirket eğitimlerine büyük özen gösteriyoruz. Memnuniyetiniz ve referansınız bizim için çok değerli.
Eğitime sizlerle birlikte hazırlanıyoruz. Sizlerden gelen önerileri dikkate alıp özgünleştirmelerle ilerliyoruz.

Güvenilir eğitim hizmetleri ile yanınızdayız.  Dolu dolu, güler yüzlü eğitimler dilerim.
 Prof. Dr. Murat Erdal

Dış Ticaret Eğitimi Dis Ticaret Lojistik Sozlesme Egitimi
Dış Ticarette Lojistik Operasyon ve Sözleşme Yönetimi Eğitimi

Türkiye’nin Her Yerinde Bire Bir (1-1) Yönetici Ekibi ve Şirket Eğitimleri:
İçerikleri incelemek için tıklayınız. 

☐ Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve ISO 20400  Standardı Eğitimi (2 gün)
☐ Dış Ticarette Lojistik Sözleşme Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Tedarikçi Performans Değerlendirme ve Tedarikçi İlişkileri Eğitimi (2 gün)
☐ Sözleşme Yönetimi ve Sektörel Kontrat İncelemeleri Eğitimi (2 gün)
☐ Filo Yönetimi Eğitimi: “Operasyon ve Planlama İlkeleri” (2 gün)
☐ Lojistik ve Depo Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Satış Mühendisleri için Kurumsal Satış Eğitimi (Rol Canlandırma/Oyun) (2 gün)
☐ Müzakere Teknikleri ve Pazarlık Becerileri (İleri Seviye) Eğitimi (2 gün) 

-> İçerikler için Eğitim Kataloğunu İndirebilirsiniz ->   https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf

Ecovadis Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Satın Alma Sürdürülebilirlik
Sürdürülebilir Tedarik Zinciri ve Yeşil Satınalma ISO 20400 Eğitimi

-> Eğitim teklifi almak için -> egitim@satinalmadergisi.com 

Filo Yönetimi Eğitimi Operasyon ve Planlama İlkeleri

Filo Yönetimi Eğitimi Operasyon Araç Ve Dağıtım
Filo Yönetimi Eğitimi Operasyon Araç ve Dağıtım

Filo Yönetimi Eğitimi: “Operasyon ve Planlama İlkeleri”

Eğitimin Amacı:

Filo Yönetimi; Operasyon ve Planlama İlkeleri eğitiminin amacı,
filo iş süreçlerinin operasyonel ve yönetimsel olarak analiz edilerek;

Filo Yönetimi Eğitimi Operasyon Araç Ve Dağıtım
Filo Yönetimi Eğitimi Operasyon Araç ve Dağıtım

işletme araçlarının etkin ve verimli kullanımı, sefer ve güzergah planlaması, sürücü yönetimi, bölümler arası koordinasyon, belgeler ve filo performans değerlendirmesi konularının çok yönlü incelenmesidir.

Eğitimde filo, ulaştırma ve idari işler (satınalma) personelinin mesleki yetkinliğinin artırılması hedeflenmektedir.

Eğitime Kimler Katılabilir ?

Filo, idari işler personeli, lojistik ve sevkiyat bölümü yönetici ve çalışanları, satın alma, depo bölümü yönetici ve çalışanları.

Eğitim Süresi: 2 gün

-> Eğitim teklifi almak için -> egitim@satinalmadergisi.com 

filo
Prof. Dr. Murat ERDAL – İstanbul Üniversitesi
Tedarik Zinciri Yönetimi Bilim Dalı Başkanı

TEMEL EĞİTİM KONULARI:

  • Filo Yönetimi ve Operasyon İş Çevresi
  • Filo Yönetimi ve İdari İşler Birimlerinin Görevleri
  • Filo Kiralama Şirketleri ile İlişkilerin Yönetimi
  • Kiralama Sözleşmeleri ve Müzakerelerde Nelere Dikkat Edilir?
  • Araçların Şirket İçerisinde Tahsisi ve Kaynak Yönetimi
  • Araç Varlık Yönetimi
  • Araçların Bakım ve Hasar Yönetimi
  • Araçların İkinci Elde Değerlendirilmesi
  • Araçların Sigortalanması ve Risk Yönetimi
  • Karayolları Taşıma Kanunu ve Belge Yönetimi
  • Sürücülerin İşe Alımı, Eğitimi, Denetimi Sürücü Risk Değerlendirmesi
  • Maliyet ve Verimlilik Analizleri
  • Filo Performans Göstergeleri (KPI)
  • Filo Denetimi ve Raporlama

Eğitim İçeriği : 

FİLO BÖLÜMÜ İŞ SÜREÇLERİ ve İŞLETME İÇERİSİNDEKİ YERİ

Filo Yönetiminde Temel Tanım ve Kavramlar

Filo Bölümü Organizasyon Yapısı ve Sorumluluk Alanı

  • Araç; bakım, lastik, resmi giderlerin yönetimi ve kayıt altına alınması, raporlama,
  • Resmi kurum işlemleri (K taşıma belgesi, taşıt kartı, fenni-egzoz muayene…),
  • Yol güvenlik uygulamaları (araç takip sistemi, filo yönetimi, güvenli sürüş uygulamaları, araç-şoför denetimleri…),
  • Personel hak ediş yönetimi (maaş, fazla mesai…),
  • Şoförlü veya şoförsüz araç kiralama hizmet alımları (minibüs, kamyon, binek…)
  • Araç satınalma-elden çıkarma süreçlerinin yönetimi
  • Personel ulaşım sevk ve idaresi (fabrika ile şehir merkezi, birimler ile şehir merkezleri arası),
  • Malzeme nakil sevk ve idaresi (fabrika ile birimler arasında, hafif veya ağır malzemeler, kamyonlar ile taşıma, iş makineleri nakli vd.),
  • Yüklenici şoför, operatör sevk ve idaresi (servis aracı, kamyon, iş makinesi…),
  • Şoför/sürücü, operatör yetkinlik değerlendirmesi (servis aracı, kamyon, iş makinesi kullanıcıları…).
şirket Filo Araçlarının Verimli İşletilmesi Eğitimi
Şirket Filo Araçlarının Verimli İşletilmesi Eğitimi

 – Filo Bölümünün Temel Yapıtaşları

-Operasyon Birimi ve İş Süreçleri

-Araç Planlama, Tahsisi ve İş Süreçleri

-Araç Takip Birimi ve İş Süreçleri

-Dispozisyon Birimi ve İş Süreçleri

-Tamir-Bakım Birimi ve İş Süreçleri

-Yükleme Güvenliği

-Temel Lastik Bilgileri

Örnek Olay (Vaka) Çalışmaları

FİLO BÖLÜMÜNÜN İŞLETME BÖLÜMLERİYLE İLİŞKİLERİ

  • İdari İşler & Satınalma Müdürlüğü ile İlişkiler (malzeme-hizmet alımları taleplerimizin karşılanması, hak ediş ödemeleri, malzeme depolama, şartname hazırlama noktasında ekip çalışması, görüş verilmesi, vd.)
  • Hukuk Müdürlüğü (görüş talepleri, karşılıklı bilgilendirme)
  • Muhasebe Finans Müdürlüğü (firma ödemeleri, mutabakat ve kontrol)
  • İnsan Kaynakları ve Eğitim Müdürlüğü (yetkinliklerin belirlenmesi, eğitim planlama vb.)
  • Bilgi Yönetim Müdürlüğü (yazılım ihtiyacının karşılanması, uygulamalarda destek…)
  • Depo-Antrepo Bölümü İle İlişkiler
  • Gümrükleme Bölümü İle İlişkiler
  • Sigorta Bölümü İle İlişkiler

 • OPERASYON PLANLAMASI

Operasyon Planlamasını Etkileyen Makro Dinamikler

Ulaştırma / Filo Operasyon Yönetimi

İşletme Araçlarının Yönetimi

Araçların Sefere Hazır Hale Getirilmesi ve Etkin Araç Dağıtım Planlaması

 Sefer Öncesi Hazırlıklar

 Sefer Sırasındaki Sorumluluklar

 Sefer Sonrası Prosedür

Alt Nakliyeci (Taşeron) İlişkileri

Taşıma İşleri Organizatörü (Forwarder) İlişkileri

Güzergâh Maliyet Analizi

Performans Değerlemesi

FİLO YAZILIMLARI VE RAPORLAMA

FİLO BÖLÜMÜ ve İNSAN KAYNAĞI

·Filo Yöneticiliği

oFilo Araç Operasyon Sorumlusu

oFilo Araç Operasyon Yetkilisi

oFilo Saha Şoförü

oFilo Saha Operasyon Yetkilisi

oFilo Yasal Evrak İşlem Yetkilisi

oFilo Analiz Uzmanı

oFilo Operasyon Destek Yetkilisi

oFilo Planlama Yetkilisi

oFilo Şoförü

·Şoför Hesapları Yöneticiliği

oŞoför Hesapları Yöneticisi

oŞoför Hesapları Uzmanı

oŞoför Hesapları Yetkilisi

·Şoför İşe Alım ve Eğitim Yöneticiliği

oŞoför İşe Alım ve Eğitim Yöneticisi

oŞoför İşe Alım ve Eğitim Uzmanı

 MEVZUAT

Eğitim Filo Yönetimi Binek Araç Kiralama Satın Alma İdari İşler
Filo Yönetimi Eğitimi, Binek Araç Kiralama, Satın Alma ve İdari İşler

-Ulaşımla ilgili mevzuatlar

-Ulaşımla ilgili yetki belge türleri

-Sürücü ehliyet sınıfları

-Sürücü mesleki yeterlilik belgeleri

-Araç sınıfları-araçlarla ilgili tanımlar

-Araç sigorta türleri ve kapsamları

ŞOFÖR YÖNETİMİ

-İnsan Kaynakları ve Eğitim Müdürlüğü İle Koordinasyon

-Şoför İşe Alım Süreci

-Şoför ile İlişkiler

-Şoför çalıştırma süreçleri

-Şoför Performans Değerlemesi

-Şoför Eğitim Planlaması

-Araç, Belge ve Taşıma-Operasyon Bilgisi

-Kurum ve Çevreye Karşı Tutum ve Davranışlar

-İş Ahlakı ve Profesyonellik

– Kurum Kültürünün Kazandırılması

 ULAŞTIRMA & FİLO YÖNETİCİSİ

-Profesyonel Filo Yöneticisi Kimdir ?

-Ulaştırma / Filo Yöneticisinin Görev ve Sorumlulukları

-Ulaştırma / Filo Yöneticisinin Temel Özellikleri

-Ulaştırma / Filo Yöneticisi ve Liderlik

-Ulaştırma / Filo Yöneticisi ve İletişim Becerileri

-Diğer Departmanlar ve Sürücülerle İlişkiler

FİLO MALİYET YÖNETİMİ VE DENETİM PLANI

-Filo Yönetiminde Maliyet Türleri

-Filo Yönetiminde Maliyet ve Performans Ölçümü

-Filo Araç Yenileme Politikası ve Stratejiler

-Filo Denetim Planı

şirket Operasyonlarında Filo Yönetimi
Şirket Operasyonlarında Ulaştırma ve Filo Yönetimi Eğitimi
Filo Yönetimi Eğitimi “Operasyon ve Planlama İlkeleri” eğitiminde aşağıdaki temel sorulara cevap aranmaktadır.
    • Şirket araç filosundan hangi birim sorumludur ?
    • Filo yönetiminde çözümler nasıl üretilmeli ?
    • Profesyonel kurumsal (şirket) araç filosunun yönetimi konusunda eksiklerimiz nelerdir ?
    • Araç filo yönetiminden sorumlu birim yönetici ve çalışanlarının profili nedir ?
    • Şirket filo organizasyonu (ulaştırma / lojistik / sevkıyat / depo departmanları arasındaki ilişki ve koordinasyon) nasıl olmalı ?
    • Filo ve Lojistik Bölümü için en uygun organizasyon yapısı hangisidir ?
    • Sevkıyat, yükleme, istifleme, dağıtım ve depo yönetiminde özellikli noktalar nelerdir ?
    • Araç planlama yöneticisi, sevkıyat yöneticisi, ulaşım müdürü ve sürücülerinin görev ve sorumlulukları nelerdir ?
  • Sürücü Yönetiminde nelere dikkat edilir ? Profesyonellik ve iş ahlakı çözümleri?
  • Araç satınalma, taşeronla çalışma veya araç kiralamanın fayda-maliyet analizi nedir ?
  • Dış kaynak kullanımında nasıl bir yöntem tercih edilmeli ?
  • Lojistik şirketleri ile ilişkilerde nelere dikkat edilir ?
  • Mevzuat ( Trafik, Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin vd.) kapsamı nedir ? İşletmelerin yeni yönetmelikle birlikte sorumlulukları nelerdir ?
  • Faaliyet raporu hazırlama nedir ?
  • Yetki Belgesi ve Mesleki Yeterlilik kavramı nedir ?
  • ÜDY, ODY ve SRC Mesleki Yeterlilik Belgeleri Kimleri kapsar ?

Eğitim Süresi: 2 Gün

Eğitmen: Prof. Dr. Murat Erdal – İstanbul Üniversitesi Tedarik Zinciri Yönetimi Yüksek Lisans Program Başkanı
web: http://www.muraterdal.com 

Şirketiniz için Eğitim Teklifi Alma: Eğitim talebi için egitim@satinalmadergisi.com   adresi ile temasa geçiniz.
İstanbul şehir dışı eğitimlerde ulaşım ve konaklama masrafı eğitim fiyatına ilave edilir.
Tel : (0212) 509 5656
– – – – – – – – – – – – – –

FİLO YÖNETİMİ KİTABI – Prof. Dr. Murat ERDAL (Utikad Yayınları)

İÇİNDEKİLER

Filo Yönetimi Kitabı
Araç ve Dağıtım Operasyonları

Önsöz
Kitap Hakkında
Vaka Çalışmasının Ana Hatları

BÖLÜM – I
LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE
YÖNETİM VE ORGANİZASYON

1.1. Lojistik Kavramı
1.2. İş Hayatında Lojistiğin Artan Önemi
1.3. Lojistik İşletmesi
1.4. Lojistik Stratejisinden Stratejik Lojistik Anlayışına Geçiş
1.5. Lojistik İşletmesi Temel İş Süreçleri
1.6. Lojistik İşletmelerinde Örgütsel Yapı;
Bölümler ve Sorumluluk Alanları
1.6.1. Lojistik Uzmanlığa Dayalı Bölümler
1.6.1.1. İhracat – İthalat Bölümü
1.6.1.2. Operasyon Bölümü
1.6.1.3. Filo Bölümü
1.6.1.4. Havayolu Kargo Bölümü
1.6.1.5. Denizyolu Bölümü
1.6.1.6. Demiryolu Bölümü
1.6.1.7. Depo Bölümü
1.6.1.8. Gümrükleme Bölümü
1.6.1.9. Taşıma İşleri Organizatörlüğü Hizmetleri Bölümü
1.6.1.10. Proje Lojistiği Bölümü
1.6.1.11. Fuar ve Etkinlik Lojistiği Bölümü
1.6.1.12. Sigorta Bölümü
1.6.1.13. Hukuk Bölümü

1.6.2. Temel İşletme Fonksiyonlarına Dayalı Bölümler
1.6.2.1. Pazarlama Bölümü
1.6.2.2. İnsan Kaynakları Bölümü
1.6.2.3. Muhasebe Bölümü
1.6.2.4. Finans Bölümü
1.6.2.5. Bilgi İşlem Bölümü
1.6.2.6. Kalite Bölümü
1.6.2.7. Satınalma Bölümü
1.6.2.8. İdari İşler Bölümü

1.6.3. Lojistik İşletmeleri Organizasyon Şeması Örnekleri

BÖLÜM – II
LOJİSTİK İŞLETMELERİNİN OPERASYONEL BOYUTU:
FİLO VE DEPO BÖLÜMLERİ

2.1. Filo Yönetiminde Temel Tanım ve Kavramlar
2.1.1. Kavramı ve Filo Büyüklüğünün Tanımlanması
2.1.2. Filo Türleri
2.1.2.1. Kamu Hizmet Filoları
2.1.2.2. Üretici İşletme ve Dağıtım Filoları
2.1.2.3. Lojistik İşletmeleri Karayolu Eşya Taşıma Filoları

2.2. Filo Yönetiminin Genel Yapısı
2.2.1. Araç Satınalma
2.2.2. Araç İşletim; Operasyon ve Bakım
2.2.3. Araç Satış ve Yenileme
2.3. Filo Bölümü ve Temel İş Süreçleri
2.4. Filo Bölümü Organizasyon Yapısı
2.5. Filo Bölümünün Temel Yapıtaşları
2.5.1. Operasyon Alt Birimi
2.5.2. Dispozisyon Alt Birimi
2.5.3. Araç Takip Alt Birimi
2.5.4. Tamir-Bakım Alt Birimi
2.6. Filo Yöneticisinin Görev ve Sorumlulukları
2.7. Filo Bölümünün İşletme Bölümleriyle İlişkileri
2.7.1. Pazarlama Bölümü İle İlişkiler
2.7.2. İhracat Bölümü İle İlişkiler
2.7.3. İthalat Bölümü İle İlişkiler
2.7.4. İnsan Kaynakları Bölümü İle İlişkiler
2.7.5. Muhasebe ve Finans Bölümü İle İlişkiler
2.7.6. Bilgi İşlem Bölümü İle İlişkiler
2.7.7. Depo-Antrepo Bölümü İle İlişkiler
2.7.8. Gümrükleme Bölümü İle İlişkiler
2.7.9. Hukuk Bölümü İle İlişkiler
2.7.10. Sigorta Bölümü İle İlişkiler
2.8. Depo Bölümü ve İşletme Bölümleriyle İlişkileri
2.8.1. Temel Depo Kararları
2.8.2. Depo İş Süreçleri
2.8.3. Depo Zemini
2.8.4. Depo Raf Sistemleri
2.8.5. Depolama ve Taşımada Eşya Uyarı İşaretleri
2.8.6. Depo Bölümünün İşletme İçerisindeki Yeri

2.9. Lojistik İşletmelerinin Beyni; Bilgi Sistemleri ve E-Lojistik
2.9.1. Uluslararası Karayolu Eşya Taşımacılığı Bilgi Sistemi
2.9.2. Filo Yönetimi ve Araç Takip Bilgi Sistemi
2.9.3. Sürücü Takip Bilgi Sistemi
2.9.4. Depo Bilgi Sistemi
2.9.5. Bilgisayar Destekli Araç Seçimi ve Eşya Yerleştirme
2.9.6. Radyo Frekans Tanımlama Sistemleri (RFID)
2.9.7. Filo Yönetiminde Bilişim Teknolojileri Kullanma Nedenleri
2.9.7.1. Eşya-Araç Organizasyonu ve Denetimi
2.9.7.2. Coğrafi Mesafe ve Taşıma Operasyonları
2.9.7.3. Filo Büyüklüğü
2.9.7.4. Güzergah Belirleme ve Optimizasyon
2.9.7.5. Zaman Planlaması
2.9.8. Bilişim Teknolojileri Kullanmanın Faydaları
2.8.9. Bilişim Teknolojileri Maliyeti
2.9.9.1. Satınalma Maliyeti
2.9.9.2. Kurulum Maliyeti
2.9.9.3. Bakım Maliyeti
2.9.9.4. İşletim Maliyeti
2.9.9.5. Eğitim Maliyeti

BÖLÜM – III
SEFER YÖNETİMİ

3.1. Filo Planlamasını Etkileyen Çevresel Faktörler
3.1.1. Genel Ekonomik Durum ve
Lojistik Sektörüne Giriş Koşulları
3.1.2. Talepteki Dalgalanmalar ve Mevsimsel Değişimler
3.1.3. Sigorta ve Bankacılık Hizmetlerinin Seviyesi
3.1.4. Mülkiyet Tabanlı Araç İşletim Sorunları
3.1.5. Eski Model Araç Kullanımından Kaynaklanan Problemler
3.1.6. Lojistik Katma Değer Yaratan Hizmetlerin Sınırlı Oluşu
3.1.7. Hatalı Yükleme, Boşaltma ve Depolama Operasyonları
3.1.8. Sürücü Eğitimi Eksikliklerine Bağlı Olarak Hatalı Davranışlar
3.1.9. Kamu Hizmetlerinde Etik Problemler
3.1.10. Gümrük ve Sınır Kapılarında Aşırı Bürokrasi,
Uzun Araç Kuyrukları ve Zaman Kayıpları
3.1.11. Karayolu Altyapı Standardı ve Trafik Şartları
3.1.12. Bölgesel Güvenlik Sorunları ve Suç Potansiyeli

3.2. Lojistik İşletmesi, Taşıma İşleri Organizatörü ve
Bağımsız Araç Sahibi İlişkileri

3.3. Filo Sefer Yönetimi
3.3.1. Sefer Öncesi Hazırlıklar
3.3.1.1. Sefer Güzergah Planlaması ve Kontrolü
3.3.1.2. Araç Temini, Kontrolü ve Aracın Sefere Hazır Hale Getirilmesi
3.3.1.3. Araç Yüklemesi ve Eşya Güvenliği
3.3.1.4. Sefer Belgelerinin Düzenlenmesi ve Güvenliği
3.3.1.5. Sefer İçin Doğru Sürücü Atama ve
Sürücü Yönetimi
3.3.2. Sefer Sırasındaki Sorumluluklar
3.3.2.1. Sürüş Güvenliği
3.3.2.2. Şehir İçi Araç Kullanımında Güvenlik
3.3.2.3. Tünel Geçişlerinde Güvenlik
3.3.2.4. Sürücü Çalışma ve Dinlenme Süreleri
3.3.2.5. Sefer Denetiminde Kullanılan Belgeler

3.4.3. Sefer Sonrası Prosedürler ve Tamir Bakım Faaliyetleri

BÖLÜM – IV
PERFORMANS YÖNETİMİ

4.1. Performans Yönetimi; Temel Tanım ve Kavramlar
4.2. Anahtar Performans Göstergeleri (KPI)
4.3. Kurumsal Bilgi Toplama ve Değerlendirme (BI)
4.4. Lojistik İşletmelerinde Performans Yönetimi
4.4.1. İnsan Kaynakları Yönetimine İlişkin Genel Performans Göstergeleri
4.4.1.1. Karayolu İhracat ve İthalat Elemanı Performans Değerlendirmesi
4.4.1.2. Sürücü Performans Değerlendirmesi
4.4.2. Filo Yönetiminde Performans Göstergeleri
4.4.3. Depo Yönetiminde Performans Göstergeleri
4.5. Yeşil Filo Yönetimi
4.6. Uluslararası Güzergah Maliyet Analizleri ve İstanbul – Londra Sefer Örneği
4.7. Filo Yönetimi Denetim Planı
4.8. Filo Araç Yenileme Planlaması
4.9. Lojistik Sektöründe Etik ve Profesyonellik

EKLER
Lojistik İşletmelerinde Performans Yönetimi
Şirket Uygulamaları

1. BALNAK LOJİSTİK GRUP A.Ş.’de Performans Yönetimi
2. BARSAN GLOBAL LOJİSTİK A.Ş.’de Performans Yönetimi
3. BORUSAN LOJİSTİK A.Ş.’de Performans Yönetimi
4. CEVA LOJİSTİK Ltd. Şti.’de Performans Yönetimi
5. EKOL LOJİSTİK A.Ş.’de Performans Yönetimi
6. SCHENKER ARKAS A.Ş.’de Performans Yönetimi
7. SETRANS Uluslararası Nakliyat A.Ş.’de Performans Yönetimi
8. REYSAŞ LOJİSTİK A.Ş.’de Performans Yönetimi
9. YURTİÇİ KARGO A.Ş.’de Süreç Yönetimi ve Performans Çalışmaları

KAYNAKLAR

YAZARLAR HAKKINDA

UTİKAD YAYINLARI

ÖNSÖZ

Dünyada küreselleşme ve serbest ticaret politikalarının hız kazanması ile birlikte bölgeler ve kıtalararası eşya hareketi de artmaktadır. Türkiye’nin Avrupa, Ortadoğu, Akdeniz, Karadeniz Bölgesi ve Orta Asya ile ticaretinde karayolu eşya taşımacılığı önemli bir yer tutmaktadır. Dış ticaret hacminin de büyümesiyle birlikte Türk lojistik ve uluslararası taşımacılık ve sektörü çok büyük bir coğrafi pazara hizmet vermektedir. Yurtiçi taşıma ve lojistik faaliyetlerinin yaklaşık % 90 oranında karayolu ile sağlanması ülkemiz açısından karayolu taşıma türünün ağırlığının ayrı bir göstergesidir. Bu ağırlık beraberinde araç sayılarına da yansımış ve Türkiye çekici, römork, kamyon ve kamyonet sayıları bakımından bölgesinde lider pozisyona yükselmiştir.

Kitabın ortaya çıkış fikri, ülkemizde karayolu eşya taşımacılığı hakkında yapılan değerlendirmelerde hep söylene gelen “TIR işletmek hamallıktan başka bir şey değildir” ve “ülke olarak araç sayımız fazla” tespitleri olmuştur. Bu düşünceden hareketle işletmeler için mevcut araç parkının etkin ve verimli kullanılabilmesine yönelik bir rehber hazırlamak istedik. Dolayısı ile çalışmanın odak noktası karayolu eşya taşıma sektörü tarafından sıkça dile getirilen oturmuş ve hatalı şekliyle “TIR İşletmeciliği”dir. Kitap içerisinde daha doğru olduğuna inandığımız “araç işletmeciliği” kavramını tercih ediyoruz.

Lojistik işletmelerinin araç filolarını verimli bir şekilde yönetmesi, geleceğin yönetici, ara eleman ve sürücülerin yetiştirilmesi ve eğitimine yönelik kaynak kitapların oluşturulması sektörün uluslararası alanda rekabet avantajı kazanmasına büyük katkı sağlayacağı inancındayız.

Sektörde mesleki yayınların artmasında liderliği üstlenen Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği’ne (UTİKAD) ve Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Kosta SANDALCI’ya teşekkürü bir borç bilirim. Bu çalışmanın ortaya çıkmasında UTİKAD üyeleri pratik bilgilerin kazandırılması açısından büyük destek olmuşlardır. Bilgi ve birikimleri ile her zaman yanımızda olan UTİKAD Genel Müdürü Sn. Müjdat MANDAL’a ayrıca teşekkür ederim.

Sn. Mehmet Sıtkı Saygılı ile yorucu geçen üç yıllık bir çalışma dönemini tamamladık. Çalışma kapsamında kendisi bir yıla yakın Türkiye’nin önde gelen bir işletmesinde filo bölümünde tam zamanlı olarak görev aldı ve yüksek lisans tezini hazırladı. Kendisine ait “Uluslararası Karayolu Eşya Taşımacılığında Filo Yönetimi ve Bir Uygulama” başlıklı tezini bu kitabın oluşturulmasında göz önünde bulundurduk ve ondan yararlandık. Birlikte saha ziyaretleri yaptık, literatür taramasında bulunduk ve çalışma derinleştikçe birçok konunun ayrı bir kitap çıkabilecek kadar derin olduğunu gördük. Dolayısı ile kitabın hazırlık sürecinde çalışmayı zenginleştirme fırsatı ile birlikte tamamlayamama riski ile karşı karşıya kaldık ve ilgili birçok konuyu ilerleyen baskılara bırakma kararı aldık. Mehmet’e iş disiplini, sabrı ve hoşgörüsü için ne kadar teşekkür etsem azdır.

Kitabın hazırlanması aşamasında önerileriyle destek veren İşletme Bölümü Yönetim Organizasyon ve Pazarlama Anabilim Dalı Araştırma Görevlilerimiz Sn. İrfan AKYÜZ ve Sn. Gökçe AKDEMİR’e teşekkür ederim.

Zorlu çalışma süreci içerisinde onlardan aldığım zaman konusunda gösterdikleri tolerans ve sevgileriyle daima yanımda olan eşim Sedef ve kızlarım Selin ve Çağla’ya sevgilerimi sunarım.

Bu çalışmanın uluslararası ve yurtiçi filo sahibi işletme çalışanları ile üniversitelerin Lojistik, Dış Ticaret ve İşletme bölümlerinde okuyan tüm öğrenciler için faydalı olmasını diliyor, okuyucuların eleştirilerini bekliyorum.
Prof. Dr. Murat ERDAL
İstanbul Üniversitesi
merdal@istanbul.edu.tr

–  –  –  –  –  –  –  –

Eğitim Kataloğu
Eğitim Kataloğunu indirebilirsiniz.

 

ŞİRKET EĞİTİM KATALOĞU

Şirket eğitimlerine büyük özen gösteriyoruz. Memnuniyetiniz ve referansınız bizim için çok değerli.
Eğitime sizlerle birlikte hazırlanıyoruz. Sizlerden gelen önerileri dikkate alıp özgünleştirmelerle ilerliyoruz.

Güvenilir eğitim hizmetleri ile yanınızdayız.  Dolu dolu, güler yüzlü eğitimler dilerim.
 Prof. Dr. Murat Erdal

Dış Ticaret Eğitimi Dis Ticaret Lojistik Sozlesme Egitimi
Dış Ticarette Lojistik Operasyon ve Sözleşme Yönetimi Eğitimi

Türkiye’nin Her Yerinde Bire Bir (1-1) Yönetici Ekibi ve Şirket Eğitimleri:
İçerikleri incelemek için tıklayınız. 

☐ Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve ISO 20400  Standardı Eğitimi (2 gün)
☐ Dış Ticarette Lojistik Sözleşme Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Tedarikçi Performans Değerlendirme ve Tedarikçi İlişkileri Eğitimi (2 gün)
☐ Sözleşme Yönetimi ve Sektörel Kontrat İncelemeleri Eğitimi (2 gün)
☐ Filo Yönetimi Eğitimi: “Operasyon ve Planlama İlkeleri” (2 gün)
☐ Lojistik ve Depo Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Satış Mühendisleri için Kurumsal Satış Eğitimi (Rol Canlandırma/Oyun) (2 gün)
☐ Müzakere Teknikleri ve Pazarlık Becerileri (İleri Seviye) Eğitimi (2 gün) 

-> İçerikler için Eğitim Kataloğunu İndirebilirsiniz ->   https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf

Ecovadis Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Satın Alma Sürdürülebilirlik
Sürdürülebilir Tedarik Zinciri ve Yeşil Satınalma ISO 20400 Eğitimi

-> Eğitim teklifi almak için -> egitim@satinalmadergisi.com 

Anahtar Sözcükler: Filo eğitimi, filo yöneticisi, araç takip birimi, kiralama şirketi, filo kiralama, sözleşme, trafik, hukuk, kaza, risk, hasar, hasar kaydı, ehliyet, araç yenileme, yol, güvenlik, mevzuat, servis, servis aracı, personel, minibüs, van, kamyon, TIR, binek, otomobil, K belgesi, taşıt kartı, fenni muayene, muayene, egzoz muayene, Filo yönetimi, eğitim, ulaştırma, lojistik, araç, dağıtım, operasyon, kasko, sigorta, lastik, bakım, sürücü, şöför, bakım, idari satın alma, idari işler, satın alma, SRC

Doğru Kurumsallık

Doğru Kurumsallık

Doğru Kurumsallık

Cavit SOY

Doğru KurumsallıkBu firmayı ne amaçla kurmuştum? Kurarken hedefim neydi? Nasıl ve ne zorlukla kurmuştum?

Şimdi bulunduğumuz konuma nasıl geldik? Hangi aşamalardan geçtik? Adım adım kurumsallığa giden yolda ne engelleri aştık?

Kurumsal olalım derken, işin özünden uzaklaştık mı? Varmak istediğimiz durum böyle bir şey miydi?

Her şeyi kontrol edeyim derken ipin ucunu fazla mı kaçırdık? İnsani ilişkiler öldü mü? Her şey kurallardan mı ibaret?

Kurumsallık bize ne kazandırdı ve ne kaybettirdi?

Her firmanın bu soruları kendisine sorması lazım. İşverenlerin personelini ve firmanın gidişatını takip ederken müşterilerin tepkilerini gözden kaçırmaması gerekir. Olan biteni izlemek sadece bilgisayar ekranındaki grafiklerden ibaret değildir. Dışarıdan bir gözle kendi firmasına bakabilmesi lazım.

Yoksa hiç farkında olmadan, yavaş yavaş ve hissettirmeden batıyordur ama farkında değildir.

Bahsetmek istediğim “tadında kurumsallık” kavramı.

Yani; Sözde değil özde kurumsallık. İnsani ilişkilerin ve amatör ruhun da kaybedilmediği bir kurumsallık.

Olayı örneklendireyim. Ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız. Eminim sizin de başınızdan böyle hikâyeler geçmiştir.

RedüktörYandaki resimde gördüğünüz ürün bir redüktör ve ben de bir satınalmacı olarak onu almak istiyorum. Karşımda sıradan bir firma var. Bir de aşırı kurumsal bir firma. Bakın kimden alacağım redüktörü.

Redüktör her iki firmada da rafta ve stokta olan bir ürün. Terminli ürünlerden bahsetmek istemiyorum çünkü o konudaki hikâyeleri düşündükçe sinirlerim zıplıyor.

 

SIRADAN BİR FİRMA   AŞIRI KURUMSAL FİRMA
Buyrun Cavit Abi ne istemiştin?   Cavit Bey ne istemiştiniz?
Şu özellikte bir redüktör bakıyorum. Bana 1 adet için fiyat ve termin verir misiniz?   Şu özellikte bir redüktör bakıyorum. Bana 1 adet için fiyat ve termin verir misiniz?
60 dakika sonra teklif gelir.   2 gün sonra teklif gelir. Aşağıdan yukarıya doğru 5 kişinin elinden geçer. ERP falan devreye girer. Teklif nihayet gelir ama iş işten geçmiştir.
Aşırı kurumsal firmadan da teklif gelince cevap : Tamam teklifiniz onaylanmıştır.   Cevap : Teklifinizi değerlendiriyorum.
Sizi firmamıza çaya bekleriz.   Şu firmaya gidip en iyisi yüz yüze pazarlık edeyim. Hem tanışmış olurum.
Tabi ki gelirim.

Çay, kahve ve sohbet.

  Kapıda güvenli karşılar. Bir sürü sorular ve formlardan sonra nihayet içeri girerim diye umarken bekçi kulübesinden telefonla konuşursunuz. İçeri dahi alınmazsınız.
4 hafta sonra sipariş gelir.   İçeri alındığınız durumlarda ise resmi bir karşılama. Odada ne iş yaptığı belli olmayan aşırı kurumsallığın göstergesi 10 adet masa ve kişi.
Ödeme 30 gün sonra ama reelde 60 günü bulabiliyor.   Girişte aynı seri plakadan oluşan kiralık şirket araçları.
Sürekli sipariş aldığı için ödeme gecikmelerini tolere eder.   Sipariş etmiş olsaydınız 5 haftada gelirdi. Çünkü 1 hafta ekstra 5 kişinin kontrolü, mail trafiği, onay trafiği, depo, ERP süreçleri v.s.
    Sıkıysa ödemeyi 1 hafta geciktirin. Hemen firmayı kilitlemeler. Bir daha sipariş açmamalar. Bloke koymalar…

Size başımdan geçen bir olayı anlatayım. Yaklaşık 4-5 yıldır alım yaptığımız bir aşırı kurumsal bir firmaydı. Bir seferinde acil bir ürün lazım oldu. Ellerinde de varmış. Atladım şirket aracına almaya gittim. Yakınımızdaydı zaten. Neyse tam alım yapacakken bilgisayar kontrolünde bloke konulduğu ortaya çıktı. Vadesi geçen bakiye varmış ve sistem otomatik bloke koyuyormuş.

O zaman “sadece bu ürünü şirket kredi kartıyla alayım.” dedim. O da mümkün değilmiş. Peki dedim :”Beni ve şirketimi unutun. Baştan başlayalım. Ben yoldan geçen bir vatandaşım ve geçerken uğrayıp sizden ürün almak istedim ve kartla hemen ödeyeceğim.”

Ona da olmaz dediler.

Şimdi o firma yok artık.

“Gereksiz kurumsal olan firmanın batması haktır. Biraz esnek olursan firma batmayacaktır.”

Siz kurumsallığı yanlış anlamışsınız. İşi tamamen bürokrasiye dökmüşsünüz. Devlet dairesine benzemişsiniz. 3 kişinin yapacağı işe 5 kişi istihdam etmek, teklifi iki günde dönüş yapmak, geç teslim etmek, bir sürü formlar ve evraklar doldurtmak, asık suratlar, resmi tavırlar… Bu değil kurumsallık.

Kurumsallık; daha hızlı reaksiyon almak, en az formalite ile işi bitirmek, ulaşılabilir ve güler yüzlü olmak, daha yetkili ve etkili olmak demektir. Bürokrasinin azaldığı, işlerin hızlandığı, çözümlerin ve desteklerin arttığı, esneklik ve anlayışın egemen olduğu bir ortamdır.

Size yine bir olayı anlatarak somutlaştırayım. Geçenlerde bir ürün araştırıyorum. İnternetten GOSB’da bir firmada olduğunu gördüm. Hemen yine şirket aracına atlayarak görüşmeye ve isteğimi yüz yüze anlatmaya gittim. Ama kapı duvarla karşılaştım. Maalesef kapıdaki bekçi beni içeri almadı. Telefonla bağlayıp beni müşteri temsilcisiyle görüştürdü. Tabi derdimi tam anlatamadım ve büyük bir hayal kırıklığıyla geri döndüm.

Doğru KurumsallıkBunu yapan GOSB’daki koskoca firmalardan biri. Adeta sırça köşklerinde yaşıyorlar ve müşterilere tepeden bakan bir tavır içindeler.

Cavit SOY

Laboratuvar Hizmet Alımı İhalesinde Test Miktarlarına İlişkin Listede, Tanım Kısmında Sehven “Retikülosit” İbaresi Yerine “Retikulum” Yazılması?

Laboratuvar Hizmet Alımı İhalesinde Test Miktarlarına İlişkin Listede, Tanım Kısmında Sehven “retikülosit” İbaresi Yerine “retikulum” Yazılması Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündem

Laboratuvar Hizmet Alımı İhalesinde Test Miktarlarına İlişkin Listede, Tanım Kısmında Sehven “Retikülosit” İbaresi Yerine “Retikulum” Yazılması?

Mehmet ATASEVER

Simdata Danışmanlık Y.K. Başkanı

Laboratuvar Hizmet Alımı İhalesinde Test Miktarlarına İlişkin Listede, Tanım Kısmında Sehven “retikülosit” İbaresi Yerine “retikulum” Yazılması Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündemİtirazen Şikayet Konusu; Başvuru sahibinin dilekçesinde özetle;  İhale dokümanı ekinde yer alan EK1’de (Test Listesi’nde): retikulumun idare tarafından sehven yazıldığı, söz konusu SUT işlem kodunun retikülosit sayımı (otomatik sistem) parametresine ait olduğu, SUT işlem kodunun L106530, işlem puanının 85,79 toplam test sayısının 1.500 toplam puanın 128.685,00 olarak düzenlenerek 22 parametre kan sayım tetkikine ilave olarak 1.500 test alımına çıkıldığı, ayrıca listede de düzenlendiği üzere farklı bir SUT kodu ve farklı bir işlem puanı olan bir parametre olduğu, fakat dokümanda retikülosit sayımı (otomatik sistem) için herhangi bir miktar açılmadığı ve fiyat sekmesi eklenmediği belirtilen parametre için fiyat verilemediği, piyasada satışa sunulan kan sayım cihazlarının retikülosit sayımını yapabilmek için ilave reaktif ve solüsyona ihtiyaç duyduğu, bu reaktiflerin Tıbbi Cihaz Kurumuna Ürün Takip Sistemine kayıt ürünler olduğu, kapsam dışı ürünler olmadığı, ayrıca bu reaktiflerin muhasebe mevzuatı ve vergi kanunlarına göre hastanelere firmalar tarafından resmi sevk irsaliyesi tarafından teslim edilip faturalandırması gereken ürünler olduğu, bununla ilgili gerekli düzenlemenin 213 sayılı Vergi Usul Kanunu’nun “Faturanın tarifi” başlıklı 229’uncu maddesinde yapıldığı, ihalenin bu haliyle sözleşmeye bağlanması durumunda ihale üzerine bırakılan isteklinin, sağlık tesislerine retikülosit sayımı parametresi için teslim edeceği reaktiflerin stok/sevk irsaliye ve fatura çıkışını yapamayacağı ya da 22 parametre kan sayım tetkiki adıyla stok/sevk irsaliye ve fatura çıkışını yapabileceği, böyle bir durumda ise firmanın usul, mevzuat ve esasa aykırı hareket ederek kanun dışı işlem yapacağı, L106530 SUT işlem kodlu retikülosit sayımı (otomatik sistem) farklı bir işlem puanına (85,79) sahip bir parametre olduğu, tam kan sayımı (hemogram) tetkikinin 30,25 SUT işlem puanı ile hesaplanan bir parametre olduğu ve bu parametrenin ihale dokümanına ait Teknik Şartname’de ve Test Listesi’nde 1.636.500 toplam test miktarının 49.504.125 toplam puan olarak, L106530 retikülosit sayımı (otomatik sistem) ise 85,79 işlem puanı ile 1.500 toplam test 128.685,00 toplam puan olarak hesaplandığı, fakat birim fiyat teklif cetvelinde L106530 SUT İşlem kodlu retikülosit sayımı (otomatik sistem) puanı ve test miktarıyla ilgili birim fiyat ve toplam fiyat düzenleme yapılmayarak 49.632.810 toplam puan ile ihale edildiği, iki farklı SUT işlem kodu ve işlem puanına ait parametrelerle ilgili yapılan bu işlem ihale dokümanının kendi içinde çelişmesine, retikülosit sayımı (otomatik sistem) fiyat verilememesine neden olarak teklif cetvelinde toplam 128.685 puanlık farka yol açtığı iddialarına yer verilmiştir.

Güncel Kamu İhale Kurulu Kararına Göre;

 

Yapılan inceleme ve tespitler neticesinde; Teknik Şartname’nin “Kan sayım cihazında kullanılacak reaktiflerin özellikleri ve listesi” başlığı altında “ …B3 Teklif edilecek kitlerin birim test maliyeti hesaplanırken; güvenilir sonuçlar vermek kaydıyla, pratikte ne kadar test yapılabildiği takip edilerek, kitler, çalışılan gerçek hasta sayısı (LIS te onaylanmış sonuç sayısı) üzerinden fatura edilecektir. Yüklenici firmaya her ayın başında, geçmiş aya ait LIS istatistik verileri üzerinden ödeme yapılacaktır.

B4 Yüklenici firmalar her grup için ayrı fiyat teklifi verecektir. Aynı grup içinde yer alan tüm cihazlar aynı marka olacaktır. Faturalandırma aynı grup içindeki tüm cihazlarda çalışılan toplam test miktarı üzerinden hesaplanacaktır. Retikülosit aynı cihazda çalışılan ayrı bir parametre olduğundan ayrı bir kalem olarak faturalandırılacaktır. Tekliflere söz konusu olacak grup, cihaz sayısı ve özellikleri, toplam test sayısı ve hastane dağılımları aşağıdaki tabloda belirtilmiştir.

B5 Kitlere teklif veren firmalar tekliflerinde kitlerin hangi prensiple çalıştığını, kaç testlik ambalajlarda olduğunu ve üretici firma isimlerini teknik şartnameye cevap yazılarının ekinde açık olarak belirteceklerdir.

B6 Tekliflere söz konusu olacak grup, cihaz sayısı ve özellikleri, toplam test sayısı ve hastane dağılımları ilgili tabloda belirtilmiştir. düzenlemesi,

Anılan Şartname’nin Sonuç Karşılığı Verilecek Cihazın Teknik Özellikleri başlığı altında “22 (yirmi iki) parametrelik cihaz için parametreler aşağıda belirtilmiştir: a) CBC Parametreleri: WBC, RBC, HGB, HCT, MCV, MCH, MCHC, RDW, PLT, PCT, PDW, MPV. Bu parametreler ile birlikte 8. Grupta yer alan ………… Devlet Hastanesine kurulacak olan cihazlardan en az 1 tanesinde tam otomatik veya yarı otomatik retikülosit sayımı yapabilmelidir.” düzenlemesi,

Sözleşme Tasarısı’nın “Ödeme yeri ve şartları” başlıklı 12’nci maddesinde “12.1. Sözleşme bedeli (ilave işler nedeniyle meydana gelebilecek artışlara ilişkin bedel dahil) İlgili sağlık tesisince bütçe ödenek durumuna göre ……….. Döner Sermaye Muhasebe Hizmetleri Birimince ve Genel Şartnamenin hatalı, kusurlu ve eksik işlere ilişkin hükümleri saklı kalmak kaydıyla aşağıda öngörülen plan ve şartlar çerçevesinde ödenecektir: Her ayın ilk haftası bir önceki aya ait hastane otomasyon kayıtlarından alınmış hastaya rapor edilmiş test sayısı dökümü esas alınarak, her testin puan karşılığı ile işlem adetleri çarpılarak tüm çalışılan testler için, hesaplanan aya ait toplam hizmet puanı bulunacak ve bu toplam puan üzerinden ödeme yapılacaktır. -Fatura ve muayene kabul tutanağının, gider tahakkuk birimine ulaşmasına müteakip, Hizmet İşleri Genel Şartnamesinin “Hakedişler ve Ödeme” başlıklı kısımda yer alan usul ve esaslar çerçevesinde ödenir.” düzenlemesi, Aynı Tasarı’nın “Teslim, muayene ve kabul işlemlerine ilişkin şartlar” başlıklı 20’inci maddesinde “20.1. Teslim alınan işin muayene ve kabul işlemleri, hizmet alımları muayene ve kabul yönetmeliği ile hizmet işleri genel şartnamesinde yer alan hükümlere göre; her bir sağlık tesisi muayene kabul komisyonu tarafından aylık olarak onaylı test sayıları, cihazda çalışılan test sayıları, hesaplanan test puanları, kurulmuş olan cihazların kayıtları ve teknik şartnamede belirtilen diğer hususlara ait kayıtlar üzerinden yapılır. Sağlık tesisi muayene ve kabul komisyonunca kabul raporu düzenlenmesinden itibaren, hizmetin gerçekleştirildiği her bir hastane tarafından görevlendirilen muayene kabul komisyonunca her ay otomasyon kayıtlarından alınmış hastaya rapor edilmiş test sayısı dokümü esas alınarak, her testin puan karşılığı ile hastaya rapor edilen test adedi çarpılacak ve ilgili aya ait toplam hizmet puanı hesaplanacaktır. hesaplanan toplam hizmet puanı esas alınarak kabul yapılacaktır. Teknik şartnamede belirtilen test sayıları öngörülen test sayıları olup, muayene ve kabul işlemleri rapor edilmiş testlerin puanları üzerinden yapılır. …” düzenlemesi,

Anılan Tasarı’nın “Diğer hususlar” başlıklı 36’ncı maddesinde “11- Ödemeler gerçekleşen test sayıları üzerinden yapılacaktır.” düzenlemesi yer almaktadır.

Yapılan incelemede, ihaleye ait Teknik Şartname düzenlemelerinde, ihale konusu hizmet kapsamında, 22 (yirmi iki) parametre ve retikülosit ölçümünün yapılacağı, bu kapsamda teklif edilecek cihaz sayısı ve toplam test sayısının Teknik Şartname’de belirtildiği, söz konusu maddelerde “Retikülosit” aynı cihazda çalışılan ayrı bir parametre olduğundan ayrı bir kalem olarak faturalandırılacağı ve ……….. Devlet Hastanesine kurulacak olan cihazlardan en az 1 tanesinde tam otomatik veya yarı otomatik retikülosit sayımı yapabilme özelliğinin istenildiği,

İhale doküman ekinde yer alan test miktarlarına ilişkin listede, hastaneler bazında istenilen test miktarlarının belirtildiği, söz konusu listede, tam kan sayımı (hemogram) işlem kodunun L107020, işlem puanının 30,25, toplam test sayısının 1.636.500 olmak üzere toplam puanın 49.504.125,00 olarak belirlendiği, retikulum’un işlem kodunun L106530, işlem puanının 85,79, toplam test sayısının sadece ………… Devlet Hastanesi için 1.500 olmak üzere toplam puanın 128.685,00 olarak belirlendiği ve ihale cetvelindeki toplam 49.632.810,00 puanın gösterildiği, Söz konusu test miktarlarına ilişkin listede “retikulum” testi için işlem kodunun L106530 olarak belirtildiği,

Sosyal Güvenlik Kurumu Sağlık Uygulama Tebliği’nin “Hizmet Başı İşlem Puan Listesi (Ek-2/B)” başlıklı tabloda ise L106530 işlem kodu için işlem adının “Retikülosit sayımı (otomatik sistem)” olarak yer aldığı anlaşılmıştır.

İdarece EKAP üzerinden gönderilen belgeler arasında yer alan yazıda “Ayrıca isteklilerin şartname eki olarak oluşturulan tabloda ise test sayıları ve işlem puanları üzerinden yapılan hesaplama ile isteklilerin bilgi sahibi olmaları amaçlanmıştır. İlgili tabloda çalışılacak testler ve SUT tarafından belirlenen ve teklif ve ödemeye esas süreçlerde kullanılmak üzere SUT kodları ve puanları bildirilmiştir. Ancak bu tabloda sadece tanım kısmında sehven “RETİKÜLOSİT” ibaresi yerine “RETİKULUM” yazılmış olup sut kodu,sut puanı ,test sayısı vb. diğer tüm verilerin doğru olduğu görülmektedir. İlgili ihalenin idare tarafından yapılan diğer sonuç karşılığı laboratuvar hizmet alım ihaleleri gibi toplam puan üzerinden puan karşılığı birim fiyat teklif verilmek suretiyle ihale edildiği görülmektedir. Dolayısı ile toplam puan üzerinden alınan teklif nedeni ile isteklilerin teknik şartname ekinde yer alan bilgi amaçlı paylaşım tablosunda sehven sadece tanım kısmında yer alan hatalı açıklama ile istekli olabilecek firmaların eksik işlem/hatalı teklif vb. durumla karşılaşamayacağı, sut kodu sut puanı ile yapılabilecek kontrollerde de istekli tarafından SUT karşılaştırıldığında hangi testin istendiğinin açıkça tespit edilebileceği öngörülmektedir. Ayrıca yukarıda belirtildiği üzere teknik şartname içerisinde yer alan tabloda çalışması öngörülen parametre ve testlerde “RETİKÖLOSİT” ibaresinin açıkça belirtildiği görülmektedir.” ifade edildiği görülmüştür.

Bu kapsamda ihale konusu işin ihale dokümanında belirtilen hastanelerde istenilen özelliklerde cihazların kurulması, ihale dokümanında istenilen testlerin cihazlarda çalışmasını ve hizmetin ifası için gerekli tüm cihazların ve şartnamede belirtilen sarf malzemelerin sağlanmasını kapsadığı, ihale doküman ekinde yer alan test miktarlarına ilişkin listede, tanım kısmında sehven “retikülosit” ibaresi yerine “retikulum” yazıldığı, sut kodu, sut puanının da “retikülosit” testine ilişkin olduğu, diğer yandan teklif cetvelinde söz konusu ihalenin toplam puan üzerinden ihaleye çıkıldığı, ihale dokümanında, ……… Devlet Hastanesine kurulacak olan cihazlardan en az 1 tanesinde tam otomatik veya yarı otomatik retikülosit sayımı yapabilme özelliğinin istenildiği, test sayısının da yine sadece ………. Devlet Hastanesi için 1.500, toplam puanın 128.685,00 olarak belirtildiği, ihale dokümanında “retikülosit”in aynı cihazda çalışılan ayrı bir parametre olduğundan ayrı bir kalem olarak faturalandırılacağının belirtildiği ve söz konusu testin işlem kodunun L106530, işlem puanının 85,79 olduğu da dikkate alındığında, yapılan düzenlemelerde tekliflerin hazırlanmasına engel bir durum olmadığı sonucuna varılmıştır.

Laboratuvar Hizmet Alımı İhalesinde Test Miktarlarına İlişkin Listede, Tanım Kısmında Sehven “retikülosit” İbaresi Yerine “retikulum” Yazılması Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemMehmet ATASEVER

Simdata Danışmanlık Y.K. Başkanı

Sağlık Bak. SGB E. Bşk./KİK E. Üyesi

Mhatasever@gmail.com

Mehmetatasever.org

ENTERTECH, Türk Girişimcileri Avrupa Pazarına Taşıyacak Ofisini Amsterdam’da Açtı

Entertech Amsterdam Ofis 3

ENTERTECH, Türk Girişimcileri Avrupa Pazarına Taşıyacak Ofisini Amsterdam’da Açtı

Entertech Amsterdam Ofisİki Ar-Ge üniversitesinin ortak olduğu tek teknokent olma özelliği taşıyan Entertech İstanbul Teknokent, 5 stratejik adımından biri olan uluslararasılaşma vizyonu kapsamında Hollanda’da Entertech Europe B.V. şirketini kurdu. Entertech Europe B.V. ve ona bağlı olarak kurulan Amsterdam ofisi, Avrupa pazarına açılmak isteyen teknoloji girişimcilerine yönelik stratejik bir üs olarak konumlanıyor.

Entertech İstanbul Teknokent, bugüne kadar sürdürdüğü çalışmalarıyla Türkiye’deki teknoloji tabanlı girişimcilik ekosisteminin büyümesine katkı sunarken aynı zamanda girişimcileri Avrupa sahnesine taşıyor. Entertech’in uluslararasılaşma vizyonunun önemli bir parçası olan Entertech Europe B.V. ve ona bağlı olan Amsterdam ofisi, Türk girişimlerine Avrupa pazarında yer alma, sürdürülebilir biçimde büyüme ve küresel ölçekte rekabet etme fırsatları sunuyor.

Dr.muhammed Kasapoğlu Görsel 2Konuyla ilgili konuşan Entertech İstanbul Teknokent Genel Müdürü Dr. Muhammed Kasapoğlu; “Entertech Europe B.V.’yi 5 stratejik hedeflerimizden biri olan uluslararasılaşma vizyonumuz doğrultusunda hayata geçirdik. Globalleşen dünyada, girişimcilerimizin sınır ötesi fırsatlara erişimini kolaylaştırmayı ve bu sayede rekabet güçlerini artırmayı önceliklendiriyoruz. Entertech Europe B.V. ve yeni ofise birlikte girişimlerimizin uluslararası alanda daha hızlı büyümelerine ve rekabet güçlerini artırmalarına destek olacağız” dedi.

Girişimcileri Avrupa’daki Yatırımcı Bağlantılarına Ulaştıracak

Entertech Renkli̇ Logo (1)Entertech Europe B.V’nin merkezi, Amsterdam’ın en prestijli ortak çalışma alanlarından biri olan Startdock bünyesinde yer alıyor. Girişimciler burada sadece fiziksel bir alanla değil, aynı zamanda Avrupa’daki iş geliştirme, yatırımcı bağlantıları, mentorluk ve görünürlük olanaklarıyla da buluşma şansı yakalıyor. Amsterdam ofisiyle birlikte başlatılan yeni dönemde, Avrupa’ya açılma hedefi olan teknoloji girişimleri için başvuru süreci de başladı. Girişimciler, program kapsamında Avrupa pazarına adaptasyon, müşteri erişimi ve yatırımcı görüşmeleri gibi konularda birebir destek alabilecek. Avrupa pazarında kalıcı başarı hedefleyen tüm girişimler, Entertech Europe B.V.’nin sunduğu olanaklardan yararlanmak için başvuru yapabilecek.

Entertech Netherlands Expanding Programme’ın İkincisi Başlıyor

Entertech Amsterdam Ofis 2Entertech Europe B.V.’nin yeni ofisinin yer aldığı Amsterdam, aynı zamanda bu sene ikincisi düzenlenecek Entertech Netherlands Expanding Programme’a da ev sahipliği yapacak. Program, Türk tarım ve gıda girişimlerinin Avrupa pazarına açılmalarını desteklemek amacıyla hayata geçiriliyor. Türk tarım ve gıda girişimlerine yalnızca yeni pazarlara erişim değil, katılımcılara stratejik ortaklıklar, ticari hazırlık, ağ oluşturma, Amsterdam’da ofis alanı gibi pek çok olanak sunacak.

Türk Gıda İhracatçıları Japonya’ya İhracatta 1 Milyar Dolar Hedef Koydu 

Türk Gıda Ihracatçıları Japonya’ya Ihracatta 1 Milyar Dolar Hedef Koydu
Türk Gıda Ihracatçıları Japonya’ya Ihracatta 1 Milyar Dolar Hedef Koydu

Türk gıda ihracatçılarına 80 milyar dolarlık davet

Türk gıda ihracatçıları Japonya’ya ihracatta 1 milyar dolar hedef koydu 

Japonya’ya her 100 dolarlık gıda ürünleri ihracatının 35 dolarını Egeli ihracatçılar yaptı

Ünlü Şef Osman Serdaroğlu, Japon şef adaylarına Türk mutfağı dersi verecek

Türk gıda ihracatçıları yıllık 80 milyar dolar gıda ürünleri ithal eden Japonya’ya son 5 yılda ihracatlarını yüzde 75’lik artışla 209 milyon dolardan 367 milyon dolara çıkardılar. Türk ihracatçıları Japonya’ya orta vadede 1 milyar dolar gıda ürünleri ihracat hedefi koydu.

Türk Gıda Ihracatçıları Japonya’ya Ihracatta 1 Milyar Dolar Hedef Koydu
Türk Gıda Ihracatçıları Japonya’ya Ihracatta 1 Milyar Dolar Hedef Koydu

Ege İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkan Yardımcısı ve Ege Yaş Meyve Sebze İhracatçıları Birliği Başkanı Hayrettin Uçak, Japonya’ya 1 milyar dolar ihracat hedefine ulaşmak için 10-13 Mart 2026 tarihleri arasında Tokyo’da düzenlenecek olan Foodex Japan 2026 51. Uluslararası Gıda ve İçecek Fuarı’na Türkiye Milli Katılım Organizasyonu yapmak için hazırlıklara başladıklarını duyurdu.

Foodex Japan Fuarı’nın Türkiye Milli Katılım Organizasyonunu çeyrek asrı aşan bir süredir yaptıklarını dile getiren Başkan Uçak, 2025 yılında 42 firmayla Tokyo’da Foodex Fuarı’nda yer aldıklarını, Türkiye’den Japonya’ya yapılan gıda ürünleri ihracatının 126 milyon dolarlık diliminin Egeli gıda ihracatçıları tarafından yapıldığını, toplam ihracattan yüzde 35 pay aldıklarını vurguladı.

Türkiye’nin Japonya’ya gıda ürünleri ihracatının son 5 yılda yüzde 75 artması yanında ortalama ihraç fiyatında da başarılı bir grafik ortaya koyduklarını ifade eden Uçak, “2019 yılında ortalama ihraç fiyatımız kilogram başına 2,17 dolar iken, 2024 yılı sonunda yüzde 19’luk artışla 2,58 dolara yükseldik. Ortalama ihraç fiyatındaki artış orta vadede Japonya’ya 1 milyar dolar gıda ürünleri ihracatı hedefimizi destekliyor” şeklinde konuştu.

Işık; “Sağlıklı gıdalara talep artıyor”

Japonya’da sağlıklı gıdalara yöneliş olduğunu vurgulayan Ege İhracatçı Birlikleri Sürdürülebilirlik ve Organik Ürünler Koordinatörü ve Ege Kuru Meyve ve Mamulleri İhracatçıları Birliği Başkanı Mehmet Ali Işık, Bitki bazlı gıdalar ve dondurulmuş gıda tüketiminde önemli artışlar olduğunu vurguladı.

Japonya’da dondurulmuş gıda pazarının 6,6 milyar dolarlık bir büyüklüğe ulaştığını dillendiren Işık, “Japon perakende tüketicileri, tek kişilik hanelerdeki ve çalışan çiftlerdeki artış nedeniyle uygun hazır yemekler ve malzemeler aramaya devam etmekte ve bu da işlenmiş ve dondurulmuş sebzelere olan talebi artırıyor. Japonya’nın en büyük işlenmiş sebze tedarikçisi Çin ve Amerika Birleşik Devletleri. Türk ihracatçılarımızı Japonya’da gelişen bu pazardan pay almak için Foodex Fuarı’nda yerlerini almaya davet ediyoruz” dedi.

Japonya’da gıda sektörünün pandemi öncesi seviyelere ulaştığını ifade eden Işık, Japon halkının kaliteye ve hijyene büyük önem verdiğini, Japon piyasasının gerektirdiği gıda sağlık standartlarına uygun ürünler ile fuara katılmanın, temel başarı şartlarından birisi olduğunu, fuarda dökme tip ürün yerine ambalajlı, markalı ve kaliteli ürünlerin sergilenmesinin başarıyı arttıracağını sözlerine ekledi.

Türk Gıda Ihracatçılarına 80 Milyar Dolarlık Davet
Türk Gıda Ihracatçılarına 80 Milyar Dolarlık Davet

Japonya’ya en çok ihraç edilen Türk gıdaları neler oldu?

2024 yılında Türkiye’den Japonya’ya ihraç edilen gıda ürünlerinde balık 113 milyon dolarla ilk sırada yer aldı. Japonlar 72 milyon dolarlık Türk makarnaları talep ederken, zeytinyağı sektörü 33 milyon dolarlık ihracata imza attı. Çekirdeksiz kuru üzüm ihracatı 24 milyon dolar olurken, meyve suyu ihracatımız 18,5 milyon dolar oldu. Kuru domates ihracatı 16,5 milyon dolar olurken, kuru incir ihracatı 16 milyon dolar olarak kayıtlara geçti. Şekerli mamuller sektörü 12 milyon dolarlık ihracata imza attı.

Otsuma Kadın Üniversitesi’nde Türk Mutfağını Ünlü Şef Osman Serdaroğlu anlatacak

Türk gıda ürünlerinin ABD pazarında bilinirliğini ve tüketimini artırmak için 2019 yılında Turkish Tastes isimli TURQUALITY Projesini başlatan Las Vegas Üniversitesi’nde Türk mutfağının müfredata girmesi için iş birliği yapan Ege İhracatçı Birlikleri, bu sefer, Japonya’da benzer bir iş birliğine gidiyor. Japonya’da Otsuma Kadın Üniversitesi’nde Türk Mutfağı Tanıtım Projesi start alıyor.

Otsuma Kadın Üniversitesi’nde Türk Mutfağı Tanıtım Projesi kapsamında Türk Mutfağını Michelin Yıldızlı Şef Osman Serdaroğlu anlatacak. Serdaroğlu, Geleneksel Türk terbiyeli tavuk suyu çorbası, Nar ekşisi ile süslenmiş ızgara taze ton balıklı kısır bulgur salatası, Kuru incirli Türk usulü sütlaç, Türk usulü mısır ekmeği ve Türk çayı ve Türk Kahvesi’nden oluşan bir menüyü Japon şef adayı öğrenciler ve öğretim üyeleri için hazırlayacak.

Üniversitede verilecek derslerde Anadolu’nun zengin tarihine ve Türkiye coğrafyasının sunduğu eşsiz gıda ürünlerine yer verilerek, farklı bölgelerden elde edilen ürünlerle Türk mutfak kültürünün tanıtılması hedeflenmekte. Anadolu’nun kültürel çeşitliliği ve Akdeniz tipi beslenme alışkanlıkları, Japon damak tadına uygun şekilde uyarlanarak öğrencilerle buluşturulacak.

Diğer yandan, her yıl daha da güçlenen Türk firmaları Foodex Japan Fuarı’nda yer almakta, ülkemizin gıda sektöründeki potansiyelini başarıyla temsil etmekteler. Bu kapsamda fuara katılım sağlamak isteyen firmaların Ege İhracatçı Birlikleri (EİB) ile temasa geçmeleri beklenmekte.

–  –  –  –  –  –  –  –

Eğitim Kataloğu
Eğitim Kataloğunu indirebilirsiniz.

ŞİRKET EĞİTİM KATALOĞU

Şirket eğitimlerine büyük özen gösteriyoruz. Memnuniyetiniz ve referansınız bizim için çok değerli.
Eğitime sizlerle birlikte hazırlanıyoruz. Sizlerden gelen önerileri dikkate alıp özgünleştirmelerle ilerliyoruz.

Güvenilir eğitim hizmetleri ile yanınızdayız.  Dolu dolu, güler yüzlü eğitimler dilerim.
 Prof. Dr. Murat Erdal

 

 

Türkiye’nin Her Yerinde Bire Bir (1-1) Yönetici Ekibi ve Şirket Eğitimleri:

☐ Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve ISO 20400  Standardı Eğitimi (2 gün)
☐ Dış Ticarette Lojistik Sözleşme Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Tedarikçi Performans Değerlendirme Eğitimi (2 gün)
☐ Stratejik Satınalma Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Harcama Analitiği; Maliyet ve Gider Analizi Eğitimi (1 gün)
☐ Sözleşme Yönetimi ve Sektörel Kontrat İncelemeleri Eğitimi (2 gün)
☐ Tedarik Zinciri Stratejileri Eğitimi (2 gün)
☐ Depo ve Stok Yönetimi Eğitimi (2 gün)
☐ Kurumsal Satış Eğitimi (Rol Canlandırma/Oyun) (2 gün)
☐ Müzakere Teknikleri ve Pazarlık Becerileri (İleri Seviye) Eğitimi (2 gün)

-> İçerikler için Eğitim Kataloğunu İndirebilirsiniz ->   https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf

Ecovadis Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Satın Alma Sürdürülebilirlik
Sürdürülebilir Tedarik Zinciri ve Yeşil Satınalma ISO 20400 Eğitimi

-> Eğitim teklifi almak için -> egitim@satinalmadergisi.com 

Dijital Liderlik: Geleceği Şekillendiren Yeni Yönetim Anlayışı

Dijital Liderlik Geleceği şekillendiren Yeni Yönetim Anlayışı Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündem

Dijital Liderlik: Geleceği Şekillendiren Yeni Yönetim Anlayışı

Olgar ATASEVEN

Girişimci, İş İnsanı, Yazar, Konuşmacı

olgar.ataseven@profesia.com.tr

Dijital Liderlik Geleceği şekillendiren Yeni Yönetim Anlayışı Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemGeçtiğimiz aylarda katıldığım bir toplantıda iki farklı şirketin hikâyesi gündeme geldi. Biri, pandemi öncesinde dijital dönüşümü bir “trend” değil, bir “stratejik zorunluluk” olarak görmüş, yatırımlarını yapmış ve çalışanlarını bu yönde hazırlamıştı. Diğeri ise hâlâ eski yöntemlere bağlı kalmış, “şimdilik idare ediyoruz” mantığıyla hareket etmişti. Pandemi vurduğunda ilk şirketin satış kanalları hızla çevrimiçi platformlara kaydı, ERP’si hazırdı, uzaktan çalışma sorunsuz yürüdü ve müşteri deneyimi güçlendi. İkinci şirket ise tedarik zincirinde gecikmeler yaşadı, çalışanları verimli çalışamadı, müşteriler dijital alternatiflere kaydı.

İşte bu iki örnek, “dijitalleşme” ile “dijital liderlik” arasındaki farkı gözler önüne seriyor. Teknolojiye yatırım yapmak yeterli değil; asıl mesele bu dönüşümün kültürünü, vizyonunu ve liderliğini inşa edebilmek. Bunu özellikle son 5 senedir sürekli anlatmaya çalışıyorum.

Bu yazıda sizlerle, dijital liderliğin ne anlama geldiğini, işletmeler için neden kritik olduğunu, hangi beceri ve kültür dönüşümlerini gerektirdiğini, dünyadan ve Türkiye’den örneklerle birlikte paylaşacağım. Gelin birlikte bakalım:

Dijital Liderliğin Tanımı ve Neden Kritik?

Tanımı kısaca vereyim: Dijital liderlik, yalnızca yeni teknolojileri kullanmak değil; bu teknolojilerin sunduğu potansiyeli iş stratejisine, insan kaynağına ve organizasyon kültürüne entegre edebilme yeteneği. Bu doğuştan gelen değil, sonradan edinilen bir yetenek olması sebebi ile istekli olmak birinci adımı oluşturuyor.

Bugün PwC’nin CEO Araştırması 2024 verilerine göre, yöneticilerin %70’i önümüzdeki 5 yıl içinde dijitalleşme liderlik becerilerinin şirketlerinin hayatta kalması için kritik olacağını düşünüyor. Yani mesele sadece “uyum sağlamak” değil, “oyunu yeniden kurmak”.

Dijital liderlik, üç temel sütun üzerinde yükseliyor:

  • Vizyon: Geleceği öngörme, trendleri doğru okuma ve şirketi bu geleceğe hazırlama.
  • Yetkinlik: Teknolojiyi stratejiye dönüştürme becerisi.
  • Kültür: İnsanları dönüşümün bir parçası yapabilme gücü.

Eskiden liderlik daha çok “karar verme” ile eşleştirilirdi. Bugün ise dijital liderler, “karar vericiden çok orkestratör” rolünde. Çünkü bir ekosistemi yönetiyorlar. Bu orkestrasyonunu unsurları ise her gün dilimizde ama uygulamamızda değil!

  • Veri Odağı: McKinsey araştırmasına göre, veriyi etkin kullanan şirketler kârlılıkta rakiplerine göre %20-30 daha avantajlı. Lider, veriyi sadece IT departmanına bırakmaz; bizzat kararlarında kullanır.
  • Agile Yönetim: Eskiden 5 yıllık stratejik planlar yapılırdı. Bugün planlar “dinamik yol haritaları”na dönüştü. Liderin, esnekliği yönetebilmesi gerekiyor.
  • Müşteri Deneyimi Odaklılık: Artık müşteri yolculuğu sadece satış anında değil, uçtan uca izleniyor. Lider, bu deneyimin her aşamasını dijital araçlarla güçlendirmek zorunda.

Dijital Liderin Sahip Olması Gereken Yetkinlikler

Dijital liderliği bir spor dalı gibi düşünün. Sadece bir kası değil, birçok kası aynı anda çalıştırmanız gerekiyor. Anlayacağınız buradaki liderlik bilgi temelli oluşuyor.

Teknoloji Okuryazarlığı: Lider kod yazmak zorunda değil; ama yapay zekâ, IoT, blockchain, siber güvenlik gibi kavramları işine nasıl uyarlayabileceğini bilmek zorunda.
Veriyle Düşünebilme: Sezgiler önemini koruyor ama artık her stratejik kararın arkasında güçlü veri analitiği var.
Değişim Yönetimi: İnsan doğası gereği değişime direnç gösterir. Dijital lider, bu direnci fırsata çevirebilen kişi olmalı.
İşbirliği ve Çeviklik: Kendi ekibini yönetmek yetmez; farklı sektörlerle, startuplarla, üniversitelerle işbirliği yapabilmek gerekir. En çok da burayı sürekli söylüyorum ama Türkiye’de konu hala net olarak yöneticilerin ve patronların gözünde canlanmadı.

Tüm bu unsurları bir araya getirmenin ilerisinde, Deloitte’un araştırmasına göre, başarılı dijital liderlerin %65’i ekiplerinde çapraz işbirliğine dayalı bir kültür oluşturmuş durumda. Yani bu işler şirketteki tek departmanın işi değil.

Kültür ve Organizasyonel Dönüşüm

Dijital liderliğin en zor kısmı teknolojiden değil, insandan geliyor.

Bir şirketin dijitalleşmesi için sadece altyapı yatırımları değil, kültürel adaptasyon gerekiyor. Burada liderin görevi, çalışanları sürece dahil etmek, onları dinlemek ve dönüştürücü bir vizyonla motive etmektir.

Örneğin, Türkiye’den bir beyaz eşya devi, dijitalleşme programını “İnovasyon Hepimizin İşi” mottosuyla çalışanlarına aktardı. Çalışanlardan gelen öneriler sayesinde üretimde %12 verimlilik artışı sağlandı.

Kültür dönüşümü şu adımlarla gerçekleşiyor:

  • Açık İletişim: Çalışanlar neyin neden değiştiğini anlamalı.
  • Yetkilendirme: Karar alma süreçleri tabana yayılmalı.
  • Öğrenme Ekosistemi: Sürekli eğitim programları ve dijital akademiler kritik.

Burada şirketlerin İK departmanlarının Dijital Liderlerle yakın çalışmasının önemi ortaya çıkıyor. İnsan Kaynaklarında yol haritası oluşturmak ise ayrı bir uzmanlık gerektiriyor.

Hadi gelin bu işi yapanların büyüme şekline bakalım: Accenture’un 2023 raporuna göre, dijital liderlik kriterlerini yerine getiren şirketlerin gelir büyümesi, diğerlerine göre %50 daha yüksek. Bu tesadüf değil.

  • Verimlilik Artışı: Otomasyon ve yapay zekâ, zaman ve maliyet tasarrufu sağlıyor.
  • Rekabet Avantajı: Dijital liderlik, pazara giriş hızını artırıyor.
  • Yetenek Çekimi: Yeni nesil çalışanlar, dijital yetkinliği yüksek liderlerle çalışmayı tercih ediyor.

Bunu somutlaştırmak için bir örnek vereyim: Bir Alman lojistik firması, yapay zekâ destekli rota optimizasyonu uyguladı. Sonuç: Teslimat sürelerinde %18 azalma, yakıt maliyetlerinde %12 düşüş. Rotalama ve optimizasyon konusunda isteyenlere hemen çözüm önerilerimizi iletebilirim. İşte tüm bunlar, sadece teknolojinin değil, liderin vizyonunun sonucu oluşuyor.

Zorluklar ve Dönüşümde Karşılaşılan Engeller

Elbette dijital liderlik yolculuğu güllük gülistanlık değil. Kısaca bilinmesi ve aşılması gereken üç temel zorluk var:

  1. Finansal Baskılar: Dijital yatırımların geri dönüşü kısa vadede görünmeyebilir. Türkiye’de bu baskı özellikle patronlar tarafından had safhada uygulanıyor. Hatta yatırımların önü kesiliyor, kararlar erteleniyor.
  2. Yetkinlik Açığı: Dünya Ekonomik Forumu’na göre, 2025’e kadar çalışanların %50’si yeni beceriler kazanmak zorunda. Bu sadece işletmelerin değil, çalışanların da bir sorunu.
  3. Değişim Direnci: İnsanların alışkanlıkları kolay değişmiyor. Ama ben şimdiden söyleyeyim değişmeyenler, değişenler tarafından yerinden edilecek!

Burada liderin görevi, bu engelleri stratejik iletişim ve doğru yol haritasıyla aşmak. Nasıl aşacağı ile ilgili zaten ben şirketler için ciddi bir emek veriyorum. Hatta şirketler için Dijital Dönüşüm Ofisleri kuruyorum. Ama bu dijital liderliğin evrimi devam ediyor ve hız kesmeden de devam edecek. Önümüzdeki dönemde öne çıkacak bazı trendler ise şunlar olacak:

  • Yapay Zekâ Destekli Karar Verme: Gartner’a göre 2030’da stratejik kararların %70’i yapay zekâ tarafından desteklenecek.
  • Sürdürülebilir Dijitalleşme: ESG kriterleri artık liderliğin ayrılmaz parçası.
  • Metaverse ve Sanal İş Dünyası: Yeni iş modelleri doğuracak.
  • Siber Güvenlik Liderliği: Veri ihlalleri, itibar krizlerini beraberinde getirecek.

Hikâyeye Geri Dönüş: İki Şirketin Farkı

Yazının başında bahsettiğim iki şirketi hatırlayın. Biri dijital liderliği benimsedi, diğeri ise “bekleyelim görelim” dedi. Bugün geldiğimiz noktada ilk şirket yeni pazarlara açılıyor, ikinci şirket ise küçülme baskısı altında. Bu hikâye, aslında hepimizin önüne konan bir ayna. Soru şu: Bizler, dijitalleşmeyi sadece bir “araç” olarak mı görüyoruz, yoksa liderliğimizin temel vizyonu haline mi getiriyoruz?

Dijital liderlik, bir varış noktası değil, sürekli devam eden bir yolculuk. Teknoloji değişir, trendler gelir geçer; ama vizyon, kültür ve insan odaklılık kalıcıdır.

Kitabım “Bitersem Bitersin”de söylediğim gibi: “Bir lider, sadece kendisi için değil, dokunduğu herkes için dönüşüm yaratır. Eğer sen dönüşmezsen, seninle birlikte tüm ekosistem kaybeder.”

Dijital Liderlik Geleceği şekillendiren Yeni Yönetim Anlayışı Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemBugün dijital liderlik tam da bunu gerektiriyor: Kendini dönüştürmek, ekibini dönüştürmek ve geleceği bugünden şekillendirmek. Çünkü yarın, sadece dijitalleşenlerin değil; dijital liderlik vizyonunu kurabilenlerin olacak. Yolun nasıl olacağını bilmeyenler ve yardım isteyenlere kapım her zaman açık. Geç kalmadan beklerim.

Olgar ATASEVEN

Girişimci, İş İnsanı, Yazar, Konuşmacı

olgar.ataseven@profesia.com.tr

İstifa Dilekçesini Onaylayıp İşleme Koyan İşveren, İşçiden İhbar Tazminatı İsteyebilir mi?

İstifa Dilekçesini Onaylayıp İşleme Koyan İşveren, İşçiden İhbar Tazminatı İsteyebilir Mi Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündem

İstifa Dilekçesini Onaylayıp İşleme Koyan İşveren, İşçiden İhbar Tazminatı İsteyebilir mi?

Lütfi İNCİROĞLU

İstifa Dilekçesini Onaylayıp İşleme Koyan İşveren, İşçiden İhbar Tazminatı İsteyebilir Mi Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündemİşçinin haklı bir nedene dayanmadan ve bildirim öneli tanımaksızın iş sözleşmesini feshi, istifa olarak değerlendirilmektedir. İs­tifa iradesinin karşı tarafa ulaşmasıyla birlikte iş ilişkisi sona erer. İşverenin baskı uygulaması sonucu düzenlenen istifa dilekçesine değer verilemez[1].

İşçinin haklı nedenle derhal fesih nedenleri mevcut olduğu ve buna uy­gun biçimde bir fesih yoluna gideceği sırada, iradesi fesada uğratılarak işve­rence istifa dilekçesi alınması durumunda da istifaya geçerlilik tanınması doğru olmaz. Bu durumda işçinin haklı olarak sözleşmeyi feshettiği sonucuna varılmalıdır.

İstifa belgesine dayanılmakla birlikte, işçiye ihbar ve kıdem tazminat­larının ödenmiş olması, Türkiye İş Kurumuna yapılan bildirimde işveren fes­hinden söz edilmesi gibi çelişkili durumlarda, her bir somut olay yönünden bu çelişkinin istifanın geçerliliğine etkisinin değerlendirilmesi gerekir.

İstifa belgesindeki ifadenin genel bir içerik taşıması durumunda, işçi­nin dava dilekçesinde somut sebepleri belirtmesinde hukuka aykırı bir yön bulunmamaktadır. Bu halde de istifanın ardındaki gerçek durum araştırılma­lıdır.

İş sözleşmesinin istifa ile sona ermesi halinde, işçinin iş güvencesi hü­kümlerinden yararlanması mümkün olmadığı gibi, ihbar ve kıdem tazminat­larına da hak kazanamaz. İstifa durumunda işçinin işverene ihbar tazminatı ödemesi yükümü ortaya çıkabileceğinden, istifa türündeki belgelerin titizlikle ele alınması gerekir. İmzaya itiraz ya da metin kısmına ilaveler yapıldığı iti­razı mutlak olarak teknik yönden incelenmelidir[2].

İş sözleşmesinin taraflarından biri haklı nedenler dışında 4857 sayılı Kanun’un 17 nci maddesinde belirtilen ihbar önel süresini tanımadan iş sözleşmesini sona erdirirse ihbar tazminatı ödemekle yükümlü olur. Başka bir anlatımla, usule uygun olarak ihbar öneli tanımadan iş sözleşmesini sona erdiren taraf (işçi ya da işveren) ihbar tazminatı ödemek zorundadır.

Aynı yönde Yargıtay’ın bir kararına göre de “İhbar tazminatı, belirsiz süreli iş söz­leşmesini haklı bir nedeni olmaksızın ve usulüne uygun bildirim öneli tanı­madan fesheden tarafın, karşı tarafa ödemesi gereken bir tazminattır. Buna göre, öncelikle iş sözleşmesinin 4857 sayılı İş Kanunu’nun 24 ve 25. madde yazılı olan nedenlere dayanmaksızın feshedilmiş olması ve Kanun’un 17 nci maddesinde belirtilen şekilde usulüne uygun olarak ihbar öneli tanınmamış olması halinde ihbar tazminatı ödenmelidir[3].

İş sözleşmesi haklı nedenle dahi olsa kendisi tarafından feshedilen iş­çinin ihbar tazminatı talep hakkı bulunmamaktadır[4]. Buna karşılık işçinin iş sözleşmesini haklı sebep olmaksızın ve bildirim sürelerine uymadan feshet­mesi halinde, işveren işçiden ihbar tazminatı talep edebilir.

Peki, işçinin haklı olmayan bir nedenle iş sözleşmesini feshet­mesi ve bu feshin işveren tarafından onaylanarak işleme konulması halinde, işveren işçinin feshine olur verdiği için işçiden ihbar tazminatı talep edebilir mi?

Konuyla ilgili Yargıtay’ın verdiği bir karara, göre “Davacı- karşı davalı işçi, işveren tara­fından iradesinin fesada uğratılarak istifa dilekçesi yazdırılıp iş akdinin işve­ren tarafından sona erdirildiğini iddia ederken davalı- karşı davacı işveren de işçinin herhangi bir neden göstermeden istifa ettiğini savunmuştur. Dosya­daki bilgi ve belgeler ve özellikle tanık anlatımlarından davacı- karşı davalı işçinin işyerindeki başka bir kadın çalışanla uygunsuz ilişkisine dair dediko­dular üzerine işverene verdiği, haklı neden içermeyen yazılı istifa dilekçesiyle iş akdini sona erdirdiği, davacı- karşı davalının irade fesadı iddiasını ispatla­yamadığı ve davacı- karşı davalı işçinin verdiği yazılı istifa dilekçesini onay­layıp işleme koyan davalı- karşı davacının da istifaya muvafakat etmesi ne­deniyle karşı davayla ihbar tazminatı talep edemeyeceği anlaşılmakla davacı- karşı davalının kıdem ve ihbar tazminatı taleplerinin reddi gerekirken kabulü hatalıdır” [5].

İstifa Dilekçesini Onaylayıp İşleme Koyan İşveren, İşçiden İhbar Tazminatı İsteyebilir Mi Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemSonuç olarak, iş sözleşmesi haklı nedenle dahi olsa işçi tarafından feshedilirse ihbar tazminatı talep edilemez. Buna karşılık, işçinin iş sözleşmesini haklı sebep olmaksızın ve bildirim sürelerine uymadan feshet­mesi halinde, işveren işçiden ihbar tazminatı talep edebilir. Ancak, işçinin haklı olmayan bir nedenle iş sözleşmesini feshet­mesi ve bu feshin işveren tarafından onaylanarak işleme konulması halinde, işveren işçinin feshine muvafakat ettiği için işçiden ihbar tazminatı talep ede­mez.

Lütfi İNCİROĞLU

Kaynaklar:

[1] Y9HD.03.7.2007 T., E.2007/14407, K.2007/21552 Legalbank.

[2] Y9HD.04.6.2015 gün 2015/12944 E, 2015/20483 K. Legalbank.

[3] Y22HD.8.5.2018T., E.2017/13300., K.2018/11183 Legalbank.

[4] Y9HD.17.02.2020 T., E.2016/12990., K.2020/2336 Legalbank

[5] Y9HD.03.02.2020 T., E.2017/14279., K.2020/1182. Legalbank.

İthalatçının Döviz Hayali – Bölüm 6

İthalatçının Döviz Hayali – Bölüm 6 Satınalma Dergisi 7 Gün 7 Gündem

İthalatçının Döviz Hayali – Bölüm 6

Reşat BAĞCIOĞLU

İthalatçının Rüyası

İthalatçının Döviz Hayali – Bölüm 6 Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemOlsa olsa ithalatçının rüyasını tasvir eden resim böyle olurdu.

  • Düşük kur, hatta bitkisel hayata girmiş kur desek yerinde olur
  • Bol bol kâr,
  • Daha fazla ithalat
  • Sıfır kur riski

Oh ne ala…

Var mı böyle bir dünya?

İthalatçı Ne İster?

 Usd Try Grafiği Ağustos

Ağustos 2025 ayının üçüncü haftasının USD / TRY grafiğine bakıldığında dövizdeki hareket adeta yerinde sayıyor. Hareket var ancak, kat edilen yol yok. Adeta rölantide çalışan bir araba gibi. Hiç yol almıyor ama araç çalışıyor. İşte tam da döviz hareketi için söylemeye çalıştığım konu budur.

Dövizin bu şekilde yerinde saymasının ithalatçıya çok katkı sağladığı açıktır. Dövizin hareketi yok denecek kadar az. Döviz hafta arası yükselse de, hafta sonuna toptan bir düşüş sağlar ve hafta başındaki fiyatla hafta sonu fiyatı hemen hemen aynı seviyeye gelir.

İthalatçın Memnun Olacağı Düşük Kurun Kime Faydası Var?

Faizlerin % 45- % 50 civarı olduğu bir piyasada, doların fiyatı TRL.10.- gibi bir fiyatta olması, döviz borcu olanlar için ilk bakışta müthiş bir hadise gibi görünse de madalyonun diğer yüzünde nelerin olacağına bakalım;

  • Ülkemiz ithalat cenneti olur,
  • Üretim yok denecek kadar azalır, üretim yerine ithalat patlar,
  • İhracatta şok düşüş yaşanır
  • İstihdam azalır
  • Sıcak para cenneti haline gelen ülkemizde suni döviz bolluğu oluşur,
  • Sıcak para ülkemize giriş yaparken temelsiz bir refah, ülkemizden çıkış yaparken ise son derece sancı yaratır
  • TCMB döviz rezervleri sürekli kan kaybeder; azalır,
  • Dış borçlarımızın çevrilmesi zora girer,
  • Ülke olarak sanayide tamamen dışa bağımlı hale geliriz.

İthalatçının aklından geçen dolar fiyatı bugün için hayal rakam olsa da, hayal etmenin bir sakıncası yok.

İthalatçının Döviz Hayali – Bölüm 6 Satınalma Dergisi 7 Gün 7 GündemReşat BAĞCIOĞLU

ICC Uluslararası Ticaret Odaları

Türkiye Milli Komitesi

Türkiye Bankacılık Komite Başkanlığı Üyesi