Lojistiğin Dış Ticaretteki Maliyeti ve Önemi
Reşat BAĞCIOĞLU
Lojistik
Düşünebiliyor musunuz, lojistiğimiz at veya eşeklerin çektiği arabalarla yapılıyor olsaydı taşınacak malların hali ne olurdu? Hele, hele bu mallar uluslararası ticaretin bir parçası konumundaki ihraç malları ise bir değil, birkaç defa düşünmek gerekir Uluslararası ticarette mallar at ve eşek arabasıyla taşınsaydı, maliyet ne kadar artardı acaba? Arabayı çekici konumundaki at ve eşeklerin yiyecek ve içecekleri, dinlenmeleri. Her ne kadar at ve eşeklerin uluslararası taşımacılıkta dinlenmesi, konaklaması dinlenme tesislerinde olmasa da, at ve eşekler bir parça yeşil ot ve içecek su bulduklarında, onunla yetinirler ve tanına çay ve kaaave istemezler.
Demek oluyor ki;
Taşıma aracı at ve eşek arabaları da olsa, bir maliyeti olabileceği kesindir.
Bir tarafta taşınan ihraç malları, diğer tarafta taşıma aracı, taşıma aracının çekici konumundaki yorgun eşek. Arabanın su kaynatmasından söz edemeyeceğim, zira susuzluktan arabanın çekicisi konumundaki eşek baygınlık geçirmek üzere.
Bugün uluslararası ticaretteki lojistikten ve lojistiğin öneminden bahsetmek istiyorum.
Uluslararası Lojistik
Yurt dışına satışını yaptığımız malların önemi ne kadar büyükse, bu malların uluslararası ticarette alıcıya teslim edilmesi de çok önemli. Malın satışının yapılması, malın alıcısına teslim edildiğini ortaya koymamakla birlikte, lojistiğin devreye girmesiyle uluslararası ticaretin halkaları tamamlanır. Bu tamamlanmada lojistiğin hayati önemi olduğunun altını çizmek isterim.
Geçmişten Günümüze Lojistik
Günümüzdeki lojistiğe değinmeden önce geçmişteki lojistiği bir resmedelim dilerseniz.
Lojistik araçlarımız yeterli miydi? Demem odur ki havalı kornası, kliması, donanımlı lojistik araçlarımız yoktu.
Belli lojistik kuralları tam kavrayamamış durumdaydık. Her kişi kendi kafasına buyruk mal taşıma işi yapardı, değil yurt dışı taşımacılık, şehirler arası taşımacılıkta dahi muhtemel sıkıntılar yaşanıyordu.
Dünkü lojistik daha fazla ileri değildi.
Bugünkü Modern Lojistik
Ülkemiz bugünkü modern lojistik anlayışı çerçevesinde, bırakın dünyanın bir noktasından diğer noktasına kadar olabilecek en emniyetli ve süratli bir şekilde taşınacak malları özenle taşımakla birlikte, uluslararası standartlar çerçevesin işlemlerini yapmaktadır.
İhracatçılar, mallarını yurt dışına sattıklarında sadece mal bedeli ile ilgili olarak rekabet yaratmaları söz konusu değildir. Satılan malların ithalatçıya bir lojistik kanalı ile aktarılacağı, ihracatçının başarısının yanında lojistik sektörünün de net bir başarısı olduğu gerçeği ortadadır. İhracatçının sağlam ve hasarsız olarak lojistik firmasına teslim edilen mallarının yine aynı titizlikle hasarsız ve kusursuz bir şekilde ithalatçı firmaya ulaştıran sektörün lojistik olduğunu unutmamalıyız. İhracatçının satış başarısından dolayı aldığı takdirin bir benzerini de lojistik sektörüne vermek gerekir.
Ülkemizdeki ve dünyadaki dış ticarette lojistik olmasaydı, dış ticaretin nasıl işleyeceğini bana söyleyebilir misiniz?
Dünyada Lojistik ve Değişen Maliyetler İle Rotalar
Tam da anlatmaya çalıştığım konu buydu aslında, ben de tutmuş at ve eşek lojistiğini ele alıyorum.
Ama inkar etmeyelim, lojistik nasıl doğdu dediğimizde at ve eşeklerin dolayısıyla bunlarla yapılan taşımacılığın karşımız çıkacağını unutmayalım.
Lojistiğin Maliyeti
Maliyetsiz olmayacak elbette. Zira lojistik ne ile yapılırsa yapılsın belli bir maliyetle karşılaşacağız ve bu maliyetler de taşınan malların maliyetlerini etkileyecektir doğal olarak.
Maliyet derken; lojistikte taşınan malların izleneceği rotanın da etkisi azımsanmayacak kadar fazladır.
Reşat BAĞCIOĞLU
ICC Uluslararası Ticaret Odaları
Türkiye Milli Komitesi
Türkiye Bankacılık Komite Başkanlığı Üyesi