Deniz Ticareti ve Konteyner Taşımaları

Prof. Dr. Murat Erdal - Editör
Prof. Dr. Murat Erdal - Editörhttp://www.muraterdal.com
Satınalma Dergisi Editörü. Prof. Dr. Murat ERDAL, İstanbul Üniversitesi Tedarik Zinciri Yönetimi Anabilim Dalı Başkanı ve Buyer Network Kurucu Ortağıdır. Tedarik Zinciri Yönetimi, Satınalma Yönetimi, Üretim Yönetimi ve Lojistik Yönetimi alanlarında dersler vermektedir. Tedarik Zinciri Yönetimi (örgün ve ikinci öğretim ) Yüksek Lisans Programlarının koordinatörlüğünü yürütmektedir. İstanbul Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Politikaları Kurulu ve İstanbul Üniversitesi Teknoloji Transfer ve Uygulama Merkezi Yönetim Kurulu üyesidir.

Deniz Ticareti ve Konteyner Taşımaları

Prof. Dr. Murat ERDAL merdal@istanbul.edu.tr
İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü
Tedarik Zinciri Yönetimi Yüksek Lisans Program Başkanı
www.muraterdal.com

Ticaret ve lojistik kardeş. Ticaretin gündemi lojistiğin gündemi. Taşımacılığın sorunu ticaretin sorunu. Bir bütün. Son iki yılda net bir şekilde liman sıkışıklıkları, Süveyş Kanal problemi örneklerinde de görüldüğü üzere de taşımacılığın problemi dünyanın ticaret problemine dönüşüyor.

Taşımacılık ve tedarik zinciri gündemi hayli değişken. Hatların pandemi etkisi ile yaşanmakta olan problemi fırsat bilerek geliştirdikleri stratejiler dünya ticaretini etkilemeye devam ediyor. Maliyetler ve karlar artıyor. Bu maliyetleri üstlenen müşteriler ise 2018 dönemi fiyatlarını ve düzenini arıyor. Sorguluyor. Sektör uzmanları ise ümitli değil. Hep bir yıl sonrasında düzelmeyi işaret eden analizler şimdi 2023’ü gösteriyor.

Deniz ticareti ve konteyner taşıma sektöründe öne çıkan başlıkları bir araya getirdim.

Global Konteyner Yük Endeksi ve Güzergahlar

Pandemi sürecinin denizyolu ticaret ve konteyner taşıma fiyatlarına yansımalarını en iyi
Baltic Exchange üzerinden takip edebiliriz. Global Konteyner Yük Endeksi 4 Ekim 2019 tarihinde 1.269 dolar seviyesinde iken bir yıl sonra 2 Ekim 2020 de 2.250 günümüzde ise 24 Eylül 2021 tarihinde 10.839 dolara ulaştı. İki yıl içerisinde 4 kattan fazla bir atış meydana geldi.

Global Konteyner Yük Endeksi
Baltic Exchange
https://fbx.freightos.com/
2 Ekim 2020 (Dolar) 24 Eylül 2021 (Dolar)
 
TAŞIMA GÜZERGAHLARI
Global Konteyner Yük Endeksi 2.250 10.839
Çin/Doğu Asya – Akdeniz 2.285 13.031
Akdeniz – Çin/Doğu Asya 956 1.423
Çin/Doğu Asya – Kuzey Avrupa 2.218 14.626
Kuzey Avrupa – Çin/Doğu Asya 1.057 1.478
Kuzey Avrupa – ABD Doğu Kıyısı 1.737 6.869
ABD Doğu Kıyısı- Kuzey Avrupa 282 523
Çin/Doğu Asya – ABD Batı Kıyısı 3.887 19.175
ABD Batı Kıyısı- Çin/Doğu Asya 406 900
Çin/Doğu Asya – ABD Doğu Kıyısı 4.685 21.804
ABD Doğu Kıyısı- Çin/Doğu Asya 455 945

 

Son bir yıl içerisinde Çin’den ABD batı ve doğu kıyısı konteyner taşıma hatlarında endeksin adeta uçtuğu görülmektedir. Çin – ABD taşıma hattında endeksin batı kıyısı 4 kat doğu kıyısı 4,5 kattan fazla bir artış gösterdi.

Sektör, bu trendin ne şekilde evrileceğini yoğun bir şekilde tartışmaya devam ediyor.

Konteyner Taşımacılığında Karlar 2022 Yılında Zirve Yapacak.

Konteyner hatları karlılık rekorları kırmaya devam ediyor. Maersk CEO’su Soren Skou, 2020’nin 4. çeyreği için “şimdiye kadarki en iyi çeyrek” şeklinde değerlendirmişti. Yeni rekorlar gelmeye başladıkça bu değerlendirme de artık gerilerde kaldı. Maersk 2021 FAVÖK’ünün 22-23 milyar dolar arasında olmasını bekleniyor. Hapag-Lloyd bu yıl 11,54 Milyar dolar ve gelecek yıl 11,88 milyar dolar civarında gelir hedefliyor. Evergreen’in işletme gelirleri son iki ayda tüm zamanların en yüksek seviyelerine; Temmuz ayında 1.65 milyar dolara Ağustos ayında ise 1.8 milyar dolara ulaştı.

Tedarik Zinciri Yönetiminde Sözleşme Problemleri

Mücbir Sebep Bildirimleri

Küresel çapta yaşanan pandeminin etkileri tedarik zincirlerini derinden etkilemeye devam ediyor. Liman sıkışıklıkları, artan konteyner fiyatları, ekipman yoklukları başta olmak üzere taşıma kaynaklı problemler ve tam kapasite çalışamayan tesislerden dolayı çok sayıda sipariş zamanında teslim edilemedi.

Tedarik zinciri risk yönetimi şirketi Everstream Analytics mücbir sebep bildirimlerini 2020’de 2019 seviyelerine göre üç katına çıktığını bildirdi. Tüm şirketlerde stratejik ve operasyonel risk yönetim çalışmaları önem kazandı.

Ticarette Yaşanan Sıkıntılar ve Incoterms (Revizyona İhtiyaç Var mı?)

Tedarik zinciri sözleşmelerinde, artan taşıma harcamaları ve zamanında karşılanamayan siparişlerin getirdiği maliyetler konusunda çıkan anlaşmazlıklarla taraflar karşı karşıya geliyor. Alıcı ve satıcı taraflar çözüm yolu aramasına rağmen ne yazık ki, her zaman bir mutabakat sağlanamıyor. Ortaya çıkan maliyet ve cezaların sorumlusu konusunda anlaşabilmek hiç kolay değil. Bu maliyetin kimin tarafından üstlenileceği, miktarın belirlenmesi ve ne şekilde ödemenin yapılacağı belirsizlik taşıyor.

Pandeminin getirdiği yeni sorunlar karşısında uluslararası ticarette teslim şekilleri (incoterms) önem kazanırken bu konuda önlem alma ve arayış da devam ediyor.  Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) tarafından yürütülen ticari teslim şekilleri (incoterms) düzenlemeleri 2000, 2010 ve 2020 şeklinde on yıl aralıklarla geldi. Sektörde yaşanmakta olan problemler, ticari terimler, riskler ve sigorta konularında risk yönetimi çalışmalarına hız kazandırdı. Oluşan ihtiyaçlar çerçevesinde Incoterms kapsamında revizyona ihtiyaç var mı? Varsa ne tür bir düzenleme sektörün ihtiyacına cevap verebilir?

ABD ve Asya’da Limanlarda Sıkışıklık Devam Ediyor

Limanlardaki yoğunluğun yakın zamanda azalması beklenmiyor. Aksine, sektör geneli, 2022 başlarında ve sonrasında ABD hacimlerinin daha yüksek olacağını tahmin ediyor.

Vespucci Maritime yöneticisi Lars Jensen, American Shipper’a yaptığı açıklamada, “yılın ilk bölümü için küresel talep 2019’a kıyasla % 4 civarında arttı. Kuzey Amerika’daki talep patlaması nedeniyle biraz çarpıklık var, ancak bunların hiçbiri küresel bir talep patlamasına bağlı değil. Şu an ki sorun ağırlıklı olarak kapasite sorunu” dedi. Maersk, filosunun 2019’a göre % 2 büyüdüğünü, ancak hacimlerinin % 3 azaldığını dile getiriyor. Maersk, küresel konteyner nakliye talebinin ikinci çeyrekte pandemi öncesi aynı döneme göre yalnızca % 2,7 arttığı şeklinde değerlendiriyor.

Sektör otoriteleri durumu şu şekilde özetliyor: “ABD, ekipmanları hızla müşterilerine iade edemediği için sorun devam ediyor. Gemileri ve konteynerleri bir ticaretten diğerine kaydırabilirsiniz, ancak limanları bir ticaretten diğerine kaydıramazsınız. Araçlara ABD’de ihtiyaç duyuluyorsa, başka bir ülkede çok sayıda aracın olması da size bir fayda sağlamaz. Demiryolu taşımalarını da aynı şekilde değerlendirebilirsiniz. Diğer taraftan sektörde artık kiralanacak gemi kalmadı. Yükün başka bir servise kaydırılması söz konusu değil. Hepsi şimdiden rezerve edildi.”

COVID sonrası denizyolu konteyner taşımacılığı elbette normale dönecek fakat katlanan navlunların pandemi öncesi seviyelere gelmesi hiç de kolay olmayacak.

Los Angeles Limanları Çalışma Saatlerini Artırıyor

Los Angeles ve Long Beach Limanları rekor hacimler yaşamaya devam ediyor. Terminaller gece ve hafta sonu çalışma sürelerini uzatıyor. Amaç tedarik zinciri operasyon verimliliği sağlamak ve makro maliyetleri azaltmak. Bu kapsamda her adım atılıyor. Liman iş çizelgelemeleri yeniden yapılandırılıyor. Araç randevu sistemi ile giriş çıkış saatleri tüm güne yayılıyor. 7 gün 24 saat çalışma genişletmeleri ile terminal verimliliğinin artırılması hedefleniyor. Terminal operatörleri tedarik zinciri partnerlerini yeni programa teşvik ediyor. Böylelikle terminal içerisinde araç denizde ise gemi yığılmalarının önlenmesi hedefleniyor.

Kaynaklar:

PAYLAŞIMLAR

Lütfen yorumunuzu girin !
Lütfen adınızı giriniz.

Müşteri ve Kurumlara Değer Yaratmanın Yolu: Stratejik Yenilik

Dr. Öğr. Üyesi Gözde MERT Nişantaşı Üniversitesi İktisadi, İdari ve Sosyal Bilimler Fakültesi İşletme Bölüm Başkanı & Gözde Araştırma Şirketi Kurucusu “Rekabet...

Lojistik Sektöründe Satış ve Müşteri İlişkileri Yönetimi Eğitim Notu

Değerli Sektör Yöneticileri, B2B Ticaret Platformunda satış ilan ve taleplerinizi, tedarik ihtiyaçlarınızı sadece kullanıcı kimliğiniz ile ücret ödemeden https://ticaret.buyernetwork.net 1...

Ceza oranının “Onbinde 1” şeklinde belirlenmesi gerekirken sehven “Onbinde 0,0001” şeklinde belirlenmesi

Anahtar Kelimeler; sözleşme, işin ifası, ceza oranı, İtirazen Şikayet Konusu; Kamu yararı ve hizmet gerekleri ile sınırlı olan ihalenin iptali...

Zorlu Enerji, Karadağ’da Elektirikli Araç Şarj İstasyonu Ağı Kuruyor

Zorlu Enerji, Elektrikli Araç Şarj İstasyon Ağı ZES ile Avrupa Pazarının Kapılarını Araladı Sürdürülebilir ve yenilikçi bakış açısıyla büyümeye devam...

Bizim Toptan Yapay Zekâ Uygulamasıyla Müşterilerine Özel Kampanyalar Sundu, Ürün Cirolarında Yüzde 177’lik Artış Sağladı

Türkiye’nin en yaygın organize toptan marketi Bizim Toptan, hayata geçirdiği yapay zekâ çözümleriyle sektöründe öncü adımlara imza atıyor. Bizim...

Ford Otosan’dan Üst Düzey Mühendislik Başarısı: “Türkiye’nin İlk ve Tek Yerli Şanzımanı”

Ford Otosan’dan Üst Düzey Mühendislik Başarısı: “Türkiye’nin İlk ve Tek Yerli Şanzımanı” Türk otomotiv sanayinin öncü şirketi ve ihracat şampiyonu...

İşyerinde meydana gelen her türlü iş kazasından işveren sorumlu tutulabilir mi?

İşyerinde iş sağlığı ve güvenliğinin sağlanması yükümlülüğü işverenin işçiyi gözetme borucu kapsamındadır. Gözetme borcu, işverenin işyerinde işçilerin sağlık ve...

Hain Dövizle Oynayanın Eli Yanmadı

Hain Dolar El Yakmıyor Çok defalar duymuştum siyasi otoritelerin demeçlerini; “Milli paramız olan TRL – Türk Lirası’nda kalın, Dövizle oynayanın eli...

Kişisel Farkındalık Olarak Johari Penceresi

Dr. Mehmet KAPLAN-Isparta Uygulamalı Bilimler Üniversitesi Başkalarının bizim hakkımızda bildiklerini ifade etmeye yönelik kişiliğimizin dış dünyaya yansıyan kısmı hakkında “Joseph...

IMMAT Kongresi, Maden Sektörüne Işık Tuttu.

IMMAT Kongresi, Maden Sektörüne Işık Tuttu. Kongre Fuarı, Fuar Sektörü Geliştiriyor. Dünyadaki gelişmelerin madencilik sektörünün tüm paydaşlarına aynı anda sunulduğu...

Satınalma Dergisi'ne Dijital Üye Olun

Dijital Üyelik ile Satınalma Dergisi'nin yayınlanmış tüm sayılarına erişebilir, Buyer Network Öğrenme Merkezi'nde eğitim dokümanlarına ulaşabilirsiniz.

SATINALMA DERGİSİ 8 YILLIK ARŞİVİ

Yayınlanmış Tüm Sayılara ve Yayınlanacak 12 Sayıya Dijital Olarak Erişim

Buyer Network Öğrenme Merkezi

Kariyerinizi Geliştirecek Uzaktan Eğitim Seçeneklerine Sahip Olun

KURUMSAL ÜYELİK AVANTAJLARI

10 Yöneticiye Kadar Geniş Takımlar için Şirket Paketini Satın Alın