İstifa Eden İşçi ve İş Sözleşmesinin Feshi
Lütfi İNCİROĞLU
Neden Belirtmeksizin İstifa Eden İşçi, Ne Kadar Süre Sonra Feshin Haklı Nedene Dayandığını İleri Sürebilir?
Uygulamada iş ilişkisinin sona erdirilmesinde işçinin iş sözleşmesini fesih şekli iş uyuşmazlıklarında önemli yer teşkil etmektedir. İşçinin istifa dilekçesinde herhangi bir neden belirtmemesi veya uzun yıllar sonra haklı nedenler ileri sürerek tazminat talebinde bulunması uyuşmazlığın esasını oluşturmaktadır.
Nitekim Yargıtay’a göre, “Dosya içinde bulunan istifa dilekçesinde belirli bir nedene dayanılmamış olup davacı işçi makul süre içinde açmış olduğu bu davada ödenmeyen işçilik alacakları sebebiyle iş sözleşmesinin haklı nedenle feshini ileri sürmüştür. Dairemiz uygulamasına göre makul süre içinde iş sözleşmesinin haklı nedenle feshettiğini ileri sürülmesi mümkün olup, yapılan yargılama ile fazla mesai ve ulusal bayram ve genel tatil ücret alacaklarının hesap edilmiş olmakla davacının iş sözleşmesinin 4857 Sayılı İş Kanun’un 24/2-e maddesine göre haklı nedenle feshettiği kabul edilmeli ve kıdem tazminatının kabulüne dair hüküm kurulmalıdır[1].
Yargıtay uygulamasında belirtildiği üzere, işçinin makul süre içinde iş sözleşmesinin haklı nedenle feshettiğini ileri sürülmesi mümkün olacaktır. İşçinin iş sözleşmesini sona erdirmesinden uzunca bir süre sonra dava açarak ödenmeyen işçilik alacaklarını ileri sürerek iş sözleşmesinin feshini haklı feshe tahvil edilmesini talep etmesi mümkün görülmemektedir.
Yargıtay’ın başka bir kararına göre, “sebep belirtilmeden istifaya dair dilekçenin içeriğinin sonradan açılan dava ile doldurulabileceği ve haklı fesih ileri sürebileceği mümkün olabilir. Ancak, iş sözleşmesinin feshinden 3 yıldan fazla süre sonra açılan davada istifa dilekçesinin haklı feshe tahvili için gerekli olan makul süre geçmiştir. Fesih ile ilgili olarak davacı tanıklarının görgüye dayalı bilgileri bulunmayıp davacının iş sözleşmesinin haklı olarak feshettiğine dair herhangi bir açıklamada bulunmamışlardır. Davalı tanıkları ise davacının işyerini istifa etmek suretiyle terk ettiğini açıklamışlardır. Davacının istifa dilekçesine uzun süre sonra açtığı bu dava ile haklılık kazandırma çabası içine girdiği anlaşılmakla iş sözleşmesini istifaen sona erdiği kabul edilmeli ve kıdem tazminatı talebinin reddine dair hüküm kurulmalıdır[2].
O halde işçi, iş sözleşmesini neden belirtmeksizin sona erdirdikten ne kadar süre sonra, feshin haklı nedene dayandığını ileri sürerek tazminat talebinde bulunabilecektir ? 6098 sayılı Türk Borçları Kanunu’nun 39 uncu maddesi, “Yanılma veya aldatma sebebiyle ya da korkutulma sonucunda sözleşme yapan taraf, yanılma veya aldatmayı öğrendiği ya da korkutmanın etkisinin ortadan kalktığı andan başlayarak bir yıl içinde sözleşme ile bağlı olmadığını bildirmez veya verdiği şeyi geri istemezse, sözleşmeyi onamış sayılır” hükmüne amirdir. Yargıtay verdiği bir kararında bu hükümden yola çıkarak, “makul sürenin bir yıl olarak belirlenmesini kararlaştırmıştır. İşçinin istifa tarihinden itibaren yaklaşık iki yıl sonra açılan davada , irade fesadının ileri sürülmesi için aranan makul sürenin geçtiğini kabul etmiştir”[3].
Sonuç olarak, işçinin neden belirtmeksizin istifa etmesine rağmen ödenmeyen bir hakkının varlığı halinde, haklı fesih nedenini daha sonra açıklayabilir ve haklı fesih nedenini kanıtlaması halinde kıdem tazminatına hak kazanır. Ancak işçinin makul süre içerisinde bu hakkını talep etmesi gerekir. Nitekim Yargıtay, “istifanın üzerinden üç yıl geçtikten sonra haklı fesih gerekçeleri açıklanarak istifanın haklı feshe tahvilinin mümkün olmadığını, makul sürenin, TBK m.39 uyarınca, bir yıl olarak belirlenmesi gerektiğini kararlaştırmıştır”.
[1] Y9HD.20.10.2020 T., E.2016/28110, K.2020/12659 Legalbank.
[2] Y9HD.06.10.2020 T., E.2017/16715, K.2020/10763 Legalbank.
[3] Y9HD.30.09.2020 T., E.2016/26654, K.2020/9984 Legalbank.
İşletme Yönetim Bulmacası No:8
ÖDÜLLÜ İŞ BULMACASI 8. Hafta
Yöneticiler için özel hazırlandı.
Güzel bir mola verin. Zihinsel bir tazeleme için bulmaca çözün.
İş hayatı odaklı bulmaca için zaman ayırın.
Haftanın bulmacasını çözmek için
https://satinalmadergisi.com/bulmaca8/ TIKLAYIN.
İnteraktif şekilde web sitesi üzerinde veya kağıt çıktıda (PDF) çözebilirsiniz.
Her pazartesi bir bulmaca sizi bekliyor.
Kolaylıklar dileriz. Prof. Dr. Murat ERDAL
Geçmiş ve güncel tüm bulmacaları çözmek için;
https://satinalmadergisi.com/bulmacalar/
Ödül: 1 Kişiye Satınalma Dergisi Dijital Aboneliği.
Çözümünüzü dergi@satinalmadergisi.com a gönderin.
Business Crossword Puzzle No:8 by www.SatinalmaDergisi.com

10 Çalışana Yönelik Şirket Aboneliği ile Ekonomik Avantaj Elde Edin.
Kurumunuzun yetkinliklerini yükseltin.
Şirket olarak tüm dergi arşivine (112 sayı), araştırma raporlarına ve bir yıl boyunca 12 sayıya dijital erişim sağlayın. Dijital şirketi aboneliği için https://satinalmadergisi.com/dijital-islem-merkezi/ sayfasını ziyaret edebilirsiniz.
#business #crossword #puzzle #manager #learning
Forwarderler Pandemide “Cankurtaran” Oldu
Lojistik sektöründe 20 yılı aşkın süredir çözümler sunan ATF Forwarding’in Genel Müdürü Haldun Kavrar, forwarder şirketlerin pandemi döneminde ihracatçı ve ithalatçılar için bir nevi “cankurtaran” olduğunu söyledi.
Zorlu başlayan ancak başarıyla tamamlanan 2021 yılını geride bırakan ATF Forwarding, bu başarısını 2022’de de artırarak sürdürmeye kararlı. Geçtiğimiz yıl insan kaynağına ciddi yatırım yapan şirket, yıllık satış hacmini de iki katına çıkardı. Şirketin Genel Müdürü Haldun Kavrar, 2021 yılında en zor durumlarda bile nitelikli insan kaynağı ve güçlü iş ortakları sayesinde farklı çözümler üretebilmeyi başardıklarına dikkat çekti.
Dünyada lojistik sektörünün köklü bir değişim içerisinde olduğuna değinen Kavrar, özellikle deniz yolundaki yüksek navlun fiyatlarının oyunun kurallarını değiştirdiğini dile getirdi.
Kavrar, pandemi devam ederken tüm dünyayı etkisine alan konteyner krizi ile Avrupa’ya kara yolu üzerinden yapılan taşımalarda sınır kapısı yoğunluklarının, lojistik sektörünün rutin operasyonlarını olumsuz etkilediğini belirtti.
Şirket olarak zorlu süreçlere karşın her gün yeni ve farklı çözümler ürettiklerini vurgulayan Kavrar, “Bu sayede kriz anlarında bile en uygun çözümü bulabildik. Forwarder şirketler doğru yönlendirmeler ile ithalat ve ihracat yapan şirketlere ciddi faydalar sağladı. Kimi müşterimizi hedefe farklı taşıma modu ile taşıdık kimi müşterimize alternatif pazarlar önerdik. Şirketler de forwarderler ile çalışmanın faydasını gördü.” diye konuştu.
Forwarderlar Uluslararası Ticaret İçin Adeta Finansman Sağlayıcı Oldu
Yükselen navlunlar nedeniyle, forwarder firmaların finansal güçlerinin de uluslararası ticaretin devamlılığı için büyük önem kazandığını vurgulayan Kavrar, “Forwarder firmalar armatöre ya da taşımayı gerçekleştiren tedarikçisine 20 günde ödeme yaparken, tahsilatını 90 günlük vadede alabiliyor. Bir bakıma ticaret devam etsin diye özellikle ihracatçıya sıfır faizli lojistik finansman sağlanıyor diyebiliriz.” bilgilerini paylaştı.
Deniz Yolunda Büyüme Sürdü, Portföye Yeni Sektörler Eklendi
Deniz yolu ile ihracat ve ithalat taşımalarında tüm olumsuzluklara karşın güçlü bir ivme yakaladıklarını söyleyen Kavrar, “Pandemi nedeniyle deniz yolu taşımalarında sıkışan ihracat ve ithalat firmaları çözüm için bizim gibi güçlü forwarderları tercih edince, hizmet verdiğimiz sektörlere yenilerini de eklemiş olduk. Örneğin, işlenmiş gıda ve yer döşeme ürünlerinde ciddi pazar kazanımları elde ettik.” değerlendirmesinde bulundu.
JAS Forwarding Worldwide’nin Türkiye’deki yetkili acentesi olduklarını belirten Kavrar, IATA belgelerinin gücüyle hava yolu taşımalarında profesyonel çözümler üretebildiklerini de sözlerine ekledi.
Vesaik Mukabili İşlemdeki (Cad) Riskler
VESAİK MUKABİLİ İŞLEM (CASH AGAINST DOCUMENTS) NEDİR?
Alıcı ve satıcının yaptıkları anlaşma çerçevesinde, ihracatçının sözleşme konusu mallarını ithalatçının ülkesine göndermesi, akabinde malların gümrükten çekilmesine yarayan konşimento, fatura, poliçe gibi vesaikin ihracatçının bankası aracılığı ile tahsil edilmek üzere ithalatçının bankasına gönderilmesi, ithalatçının bankası tarafından ithalat bedelinin tahsil edilmesinden sonra vesaikin ithalatçıya teslim edilmesi, tahsil edilen bedelin ise bankacılık kuralları çerçevesinde ihracatçının bankasına transfer edilmesi ve bedelin ihracatçının ülkesindeki yerel mevzuat çerçevesinde ihracatçıya ödenmesine vesaik mukabili işlem (CAD – Cash Against Documents) denir.

Uluslararası ticarette vesaik mukabili işlemde alıcı ve satıcı arasında iyi niyetle davranmaları ve malların hazırlanması konusunda yeterli özeni göstermeleri esastır. Güven her ne kadar esas olsa da bu güvenin alıcı ve satıcı arasında tam anlamıyla söz konusu olmayıp, güvenin bankalara karşı vazgeçilmez bir unsur olduğu gözden kaçırılmamalıdır.
VESAİK MUKABİLİ İŞLEMDE ULUSLARARASI TEAMÜLLER
Uluslararası ticaretteki ödeme şekillerinden bir tanesi olan vesaik mukabili (CAD – Cash Against Documents) işlemler gerek ithalat, gerekse ihracat bacağında ithalatçı ve ihracatçı taraflara bir takım sorumluluklar getirmiştir. Uluslararası ticaretin vesaik mukabili ödeme şekline göre yapılan alım ve satımların kuralları;
International Chamber and Commerce’nin Uniform Rules for Collection
Brochure no: 522
kitapçığında belirlenmiş olup, bir kanun olmasa da tarafların uymaları gereken yeknesak kaide ve kuralları ortaya koymuştur.

Gerek ithalatçı, gerekse ihracatçı URC 522 Sayılı Broşür’deki kurallara tamamen uyum sağladığında zaten sorundan bahsetmek de söz konusu olmayacaktır. Vesaik mukabilinde asıl sorun tarafların iyi niyetten yoksun olarak davranış sergilemeleri halinde vesaik mukabili ödeme şekli kırılganlık göstermeye oldukça yatkındır. Uluslararası kurallar hem alıcı hem de satıcı için aynı mesafededir. Her iki tarafı korumaktadır. Ancak her ödeme şeklinde olduğu gibi vesaik mukabili ödeme şeklinde de gerek ithalatçı, gerekse ihracatçı bir açık kapı yaratarak kuralları kendi lehine çevirmeye çalışabilir.
VESAİK MUKABİLİ ÖDEMENİN KURALLARI İHRACATÇIYI NE KADAR KORUYOR?
CAD – Cash Against Documents – Vesaik Mukabili ödeme şeklinin özelliklerine ihracatçının penceresinden baktığımızda;
- İthalatçı ödeme yapmadan malları gümrükten alamayacağını,
- Vadeli bir poliçeyi kabul etmeden malları çekemeyeceğini,
- Vadeli bir poliçeye ithalatçının bankasından aval (garanti) verdirmesi halinde, poliçeyi iskonto ettireceğini
- Ödeme veya poliçe kabulüne değin mallar üzerindeki sahipliliğini sürdürür.
- İhracatçı dilerse farklı bir ithalatçıya malı satma opsiyonunu elinde bulunduracağını,
- Vesaikin tüm yönetimi, yönlendirmesi ve tek patronun ihracatçının kendisi olduğunu
- Bu yöntemin yalın ve ucuz olduğunu,
- Gerekirse vesaiki bankasına teminata vererek finansman sağlama olanağına sahip olduğunu bilir.
İhracatçının elinde böylesine koruyucu opsiyonu varsa, URC 522 Sayılı Broşür muhtemelen ihracatçıyı koruyor diyebilir miyiz? Elbette diyemeyiz. İhracatçının böylesine hakları varken, ithalatçının alım satım sözleşme hükümlerine uymaması ve vesaikin bankadan alınmaması, dolayısıyla malların gümrükten çekilmemesi durumunda ihracatçı için sorun başlamış demektir. Malların gümrükte beklemesi olası ardiye ve demuraj masraflarını da beraberinde getireceği gibi, bozulabilen malların ihracında malların uzun süre gümrüklerde bekletilmesi ihracatçı için bir dezavantaj olarak görülmektedir.

Ancak ithalatçı veya ihracatçının iyi niyetten yoksun olması halinde URC 522 Sayılı kuralların satır aralarından tilkilik yapması sürpriz olmaz. Uluslararası arenada böylesine tilkilerin varlığı maalesef vardır. Bu tilkiler bazen çok büyüktür, büyük kurnazlık peşindedir, bazen de yavrudur ama hayatı boyunca adına yakışır kurnazlıkları stratejik bir şekilde uygulayacaktır.
VESAİK MUKABİLİ İŞLEMDEKİ RİSKLER
TAHSİL VESAİKİNİN İTHALATÇI İÇİN DEZAVANTAJLARI
- İthalatçı mal bedelini ödemeden veya poliçeyi kabul etmeden malları göremez (Tahsil vesaikinin yapısından kaynaklanan bu duruma ters bir uygulama kimi ülkelerde görülebilmektedir.)
- Poliçenin kabul edilmesi söz konusu olduğunda yasal bir yükümlülük altına giren alıcı ticari saygınlığını ortaya koymakta, bir anlamda ipotek altına almaktadır.
- İhracatçının saygınlığı, iyi niyeti ve malları siparişe uygun olarak hazırlayıp hazırlamadığı konusunda tam anlamıyla emin olamaz. Bu riski azaltmanın en iyi yolu gözetim raporu istemektir.
TAHSİL VESAİKİNİN İHRACATÇI RİSKLERİ
- İTHALATÇI TARAFINDAN MALLARIN KABUL EDİLMEMESİ :
Uygulamada en çok görülen risk, malların ithalatçı tarafından kabul edilmemesidir. Bunun nedeni o malın piyasa fiyatının saptanan fiyatın altına düşmesi olabilir. Satıcının sözleşme koşullarını yerine getirmedeki önemsiz ve amaçlı olmayan bir yanlışını öne süren alıcı malları reddederek yeni ve kendi lehine olan düşük fiyattan yararlanma yoluna gidebilir. Böyle bir tutum karşısında ihracatçı hayli güç bir durumda kalabilmektedir. Malları yabancı bir ülkede beklemekte ve büyük bir olasılıkla da depolama giderleri artmaktadır. Yeni bir alıcı bulunsa bile mallar daha düşük bir fiyattan satılabilmektedir. Bu tür bir olanağın bulunmaması durumunda malların ithal ülkesinden getirilmesi gerekmektedir.
- POLİÇENİN VADESİNDE ÖDENMEMESİ
İhracatçıların karşılaşabileceği diğer bir risk de ithalatçının kabul etmiş olduğu poliçeyi vadesi geldiğinde ödememesidir. İhracatçı, görüldüğünde ödemeli bir poliçe karşılığında satış yapmaya göre çok daha dezavantajlı bir durumdadır. Çünkü ithalatçı poliçeyi kabul etmekle belgeleri almaya hak kazanmıştır. Bunun sonucu olarak da malları çekecektir. Bir başka ifadeyle ihracatçı mallarını kaybetmiş de olabilecektir. Görüldüğünde ödemeli bir poliçenin bedelini ödemeyen ithalatçıya belgeler verilmeyecek, malları çekemeyecek, ihracatçı da mallar üzerindeki sahipliğini koruyor olacaktır.
- KAMBİYO KISITLAMASI
İhracatçı için risklerden bir diğeridir. İthalatçı iyi niyetli olduğu halde, ülkesinin döviz tahsisi uygulaması ihracatçının parasını almasını geciktirebilir, hatta tümüyle engelleyebilir. Bu bağlamda, daha genel bir anlatımla ülke riski ihracatçı için düşünülmesi ve değerlendirilmesi gereken önemli bir konudur.
- ALICININ MALİ GÜÇLÜK İÇİNDE OLMASI
Alıcının mali güçlüklerle karşı karşıya kalmış olması durumu da satıcıyı güç durumda bırakacaktır. Çünkü alıcı belgeleri almak için gerekli tutarı ödemeyecektir.
- ALICININ BASİRETLİ TACIR GİBİ DAVRANMAMASI
Satıcı bilmeden ticari ahlaktan yoksun bir alıcı ile bağlantıya girmiş olabilir. Bu kişi geçerli hiçbir neden bulunmaması durumunda malları almama tehdidinde bulunarak satıcıyı malını düşük fiyattan satmaya zorlayabilir. Satıcı istemeden böyle bir durumu kabullenmek zorunda kalabilir.
Vesaik mukabili işlem, en azından peşin ödeme ve mal mukabilinden daha iyidir. İhracatçının riski var olsa da, kontrol tam olmasa da kendisindedir.
Ticaretle ilgili alım-satım ve danışmanlık taleplerinizi https://satinalmadergisi.com/ticaritalep/ sayfasından iletebilirsiniz.
Küresel Tedarik Zinciri Atmosferi
Küresel Tedarik Zinciri Atmosferi
Prof. Dr. Murat Erdal – merdal@istanbul.edu.tr
İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü
Tedarik Zinciri Yönetimi Yüksek Lisans Program Başkanı

Her geçen gün, dünyada yaşanmakta olan problemlere bir yenisinin eklendiğini ve işlerin giderek zorlaştığını “Tedarik Zincirinin Amacı Ne?” başlıklı yazımda vurgulamıştım. Pandemi sıkıntıları ve yeni normal çalışma koşulları ile geçen zaman içerisinde gündeme Rusya-Ukrayna savaşı eklendi. Karşılıklı yaptırımlar ve yeni ekonomik kararların rotasında tedarik zinciri sorunlarının büyüdüğünü gözlemlemekteyiz. Bu yazımda genel hatları ile küresel tedarik zinciri atmosferini değerlendireceğim.
Gelecek yazımdan başlayarak tedarik zinciri ekosisteminde yer alan pek çok konuyu etraflıca değerlendirmeye devam edeceğim.
Daha fazla okuma için;
Tedarik Zinciri Yönetimi Eğitim Programlarını İncelemek ve Eğitim Kataloğumuzu İndirmek için https://satinalmadergisi.com/egitim-programlari/ sayfamızı ziyaret edininiz.

SATIN ALMA ve TEDARİK ZİNCİRİ EKİPLERİ İÇİN
Satın alma ve Tedarik Zinciri Yönetimi Eğitimi
Eğitim İçeriği için Eğitim Kataloğunu https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf indirebilirsiniz.
Ekibinizin ihtiyacı doğru eğitim teklifini almak için talebinizi egitim@satinalmadergisi.com e-posta adresimize iletebilirsiniz.

Şirketinize Özel Eğitim Programlarımızı (4-6 günlük) İncelemek için
https://satinalmadergisi.com/egitim-programlari/ sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
SATIN ALMA ve TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ YAZI DİZİSİ
- Tedarikçi Günü Nasıl Planlanır? Organizasyon ve Yürütme için Yol Haritası
- Satınalma Yönetiminde Minimum Sipariş Miktarı Sorunu Nedir?
- E-Satınalma Yatırımları Satınalma Departmanlarını Güçlendirir
- Danışmanlık Hizmet Alımları ve Proje Esaslı Satınalma Yönetimi – I
- Danışmanlık Hizmet Alımları ve Sözleşmeler: Kontrol Listesi-II
- Satınalma Check-Up ile Operasyonlarınızı Ölçümleyin
- Yeşil Satın Alma ve Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi Nedir?
- Tedarik Zinciri Yönlendiricileri ve Performans Ölçümleme
- Tedarik Zinciri Kurmak İstiyoruz. Nereden Başlamalıyız ?
- Güçlü Alıcılar Dönemindeyiz
- Tedarikçi Bilgi Formları Kurumsal Özgeçmiş mi ? Bumerang Etkisi
- Tedarikçi Araştırması ve Örgütsel Pazarlarda Yeni İstihbarat Kaynakları
- Tedarikçi Müşteri Seçiyor, Alıcılar Ürün Bulamıyor
- Tedarik Zincirinin Amacı Ne?
- Küresel Tedarik Zinciri Atmosferi
- Ürün Hayat Eğrisi ve Tedarik Zinciri Operasyonları
- Satınalmacı Olmak Ülkemizde Zordur
- Yemek Sektöründe Restoran Zincirleri ve Satınalma Yönetimi
- Satınalma ve Tedarik Zinciri Yönetimi Vaka Çalışması
- Satınalma Nedir? İşin Başladığı Yer – Doğru Talep ve Satın alma Mesleğinin Doğruları
- Satın Alırken Kazanmanın Koşulları
- Tedarikçi Performans Değerlendirme ve Tedarikçi Geliştirme Eğitimi
- Tedarik Zinciri Entegratörlüğü Nedir? 4. Parti Lojistik ve İlerisi
- Satınalma Pazarlık Çevresi
- Şirket Operasyonlarında Ulaştırma ve Filo Yönetimi
- Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI) Nedir?
Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI) Nasıl Hesaplanır? Çalışma Sistemi Nedir? - Deniz Ticareti ve Konteyner Taşımaları
- Dış Ticaretin Sıcak Gündemi: Konteyner Taşıma Fiyatları
- Dünya Ticaretini Konteyner Liman Hareketleri Üzerinden Değerlendirmek
- Havayolu Taşımacılığı Büyüme Trendinde. Yolcu ve Kargo Hareketleri Olumlu.
- Tedarik Zincirlerinde Hatlar ve Rekabet: Denizyolu Konteyner Taşımacılığının Liderleri
- İstanbul Havalimanı Tedarik Zincirlerinin Neresinde?
SATIN ALMA EĞİTİM TESTLERİ
PAZARLIK BECERİ ANKETİ
Kitap Önerileri :
- MÜZAKERE TEKNİKLERİ ve PAZARLIK BECERİLERİ (E-Kitap 2. Baskı), Prof. Dr. Murat ERDAL, Erişim için profesyonel üyelik işlemlerinizi tamamlamanız gerekmektedir.
- SATINALMA ve TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ, Prof. Dr. Murat ERDAL, (Beta Yayıncılık), 4. Baskı.
-> Eğitim Kataloğunu İndirebilirsiniz -> https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf
-> ŞİRKET EĞİTİMLERİNİZ İÇİN TEKLİF ALIN -> egitim@satinalmadergisi.com
KİTAP:
SATIN ALMA VE TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ
Kitap temini için E- MAĞAZA yı ziyaret ediniz.
Şangay’ın karantinaya girmesi, tedarik zincirini tekrar 2020 yılına döndürebilir
Pandeminin büyük bölümünde lojistik ve imalat sorunları ile öne çıkan tedarik zinciri krizi aslında bir durgunlukla başladı. 2020’nin ilk yarısında, fabrikalar kapandı, nakliye oranları düştü, boş konteynerler limanlarda mahsur kaldı ve uğultulu okyanus ticaretinin yerini blank sailing aldı.

İki yıl sonra, erken pandemik tedarik zincirinin sorunları yeniden ortaya çıkıyor – durdurulan fabrika operasyonları, azalan nakliye oranları ve blank sailing duyuruları – Çin, pandeminin başlangıcından bu yana en büyük covid salgınıyla sert kilitlenmeler ve karantina önlemleriyle mücadele ederken. 25 milyonluk bir şehir ve Çin’in en büyük üretim ve ihracat merkezlerinden biri olan Şanghay, şehir çapında süresiz bir kilitlenme altında.
Lojistik operatörleri, 2020 gibi, bugünkü sakinliğin, karantinalar kaldırıldığında ve Çin’deki fabrika ve depolardaki bastırılmış stokların ABD ve Avrupa’ya bağlı bir mal seline dönüştüğünde kaosun takip edeceğinden endişe ediyorlar.
Çin’de kilitlenmeler karayolu taşıyıcılarını kızdırıyor
Çin, 2021’deki covid salgınlarında olduğu gibi limanlarını kapatmadı. Bunun yerine, iç kesimlerdeki karantina önlemleri, bazı fabrikaların kapanmasına ve malları fabrikalardan depolara ve limanlara taşımak için istekli kamyon sürücülerinin kritik bir kıtlığına neden oluyor. Gıda paniklerine ve karantinaya alınan apartman sakinlerinin pencerelerinden topluca çığlık atmasına neden olan şehir çapında bir karantina altında olan Şanghay, kamyon sürücülerinin şehre girmesine izin verilmeden önce covid testleri yaptırmalarını da zorunlu kılıyor. Wall Street Journal’a göre bazı sürücüler, karantinaya girecekleri korkusuyla Şanghay’dan tamamen kaçınıyor. Benzer şekilde, bazı şehirler, bir nakliye endüstrisi yayıncısı olan Loadstar’a göre, Şanghay’dan gelen taşıyıcıların içeri girmesine izin vermek konusunda isteksiz.
Freightos konteyner navlun endeksine göre, oranlar, Şanghay’da kilitlenmelerin başladığı 12 Mart ile 8 Nisan arasında, konteyner başına% 5 düşüşle 9.280 dolara geriledi. Bazı rotalar, Avrupa ile Çin arasında% 9’luk bir düşüş gibi daha büyük düşüşler kaydediyor. (Avrupa’dan Güney Amerika’ya giden diğer rotalar, fiyatların geçen hafta boyunca% 10’a kadar yükseldiğini gösteriyor.)
Bununla birlikte, bir nakliye firması Loadstar’a, mallarını depolardan ve bir gemiye çıkaramazlarsa, nakliyecileri düşük fiyatlardan alamayacaklarını söyledi. Çok az kargo ile, nakliye hatları önümüzdeki haftalarda Asya’dan daha fazla blank sailing duyurmaya hazırlanıyor.
Tedarik zinciri verilerini izleyen Chicago merkezli bir şirket olan FourKites tarafından 8 Nisan Cuma günü yayınlanan verilere göre, Şangay’dan deniz yoluyla gönderilen malların hacmi, 12 Mart (yetkililer geçen ayın başından beri hedefli karantinalar uyguluyor) ile 4 Nisan arasında % 26 düştü. Limandan kamyonla çıkan malların hacmi aynı dönemde %19 düştü.
Bir lojistik uzmanı Loadstar’a, “fabrikalar yeniden açıldığında nakliye talebindeki artış gerçekleşecek. Çin’in limanlarında tümünü paketlemek için yeterli konteyner olmayacak ve fiyatlar artacak ve bir kez daha pandeminin kaosundan zar zor kurtulmaya başlayan tedarik zincirlerini bozacak” açıklamasını yaptı.
HMS Makina, Boeing’in Türkiye’deki doğrudan tedarikçilerinden biri oldu
Boeing, havacılık sektörü için üretim yapan Türk firmalarından HMS Makina ile tedarik anlaşması imzaladı. Merkezi Manisa’da bulunan firma, bu sözleşme kapsamında, Boeing 737 ve 787 Dreamliner uçakları için çeşitli parçalar üretecek. Boeing’in doğrudan tedarik için HMS Makina ile imzaladığı bu ilk anlaşma, Türk havacılık sektörünün küresel değer zincirlerine entegrasyonu için önemli bir adımı da temsil ediyor.
17 yıldan uzun süredir Boeing’in dolaylı tedarikçisi olan HMS Makina, bu sözleşmeyle birlikte Boeing’e doğrudan ürün tedarik edebilecek. HMS Makina, bu sözleşmenin yanı sıra Boeing’in diğer imalat ortaklarına komponent tedarik etmeye devam edecek.

Boeing Türkiye Genel Müdürü ve Ülke Temsilcisi Ayşem Sargın, “Türkiye ile stratejik ortaklığımızı tanımlayan Boeing Türkiye Milli Havacılık Planı’nın hayata geçirilmesinden bu yana, Türkiye’deki yatırımlarımızı artırmaya ve tedarik zincirimizi genişletmeye yönelik önemli adımlar attık. HMS Makina ile uzun yıllara dayanan ortaklığımızı güçlendirmenin yanı sıra firmanın gelişmesine ve Boeing’in küresel tedarik zincirine entegrasyonuna katkıda bulunacak olan bu anlaşma, Milli Havacılık Planı’nın en önemli bileşenlerinden biri olan Havacılık Sanayii Geliştirme Programımızın başarısını da yansıtıyor. Havacılık Sanayii Geliştirme Programımızın başladığı 2017 yılından bu yana, 100’ün üzerinde yerli firma ve 300’den fazla havacılık profesyonelinin katıldığı çok sayıda eğitim programı ve atölye çalışması düzenledik. Bu çalışmalarla, Boeing’e doğrudan teklif verebilen firma sayısını artırarak küresel tedarik zincirimize yeni Türk firmalarının katılımını sağladık. HMS Makina ile imzaladığımız bu anlaşma, Türkiye’ye ve Türk havacılık sanayiindeki ortaklarımızın dünya standartlarındaki kabiliyetine güvenimizin açık bir göstergesi. Birlikte çalışmaktan memnuniyet duyduğumuz HMS Makina’yı bu son başarısından ötürü kutluyoruz.” dedi.

HMS Makina Genel Müdürü Aziz Meydan, “Boeing tedarik zincirinin bir parçası olmak, HMS için çok önemli bir fırsat. Boeing Küreselleşme ve Tedarikçi Geliştirme Bölge Ekibi ile yakın işbirliğimizin sonucu olan bu önemli sözleşme, iş arkadaşlarımızın çalışma azminin ve adanmışlığının bir göstergesidir.” dedi.
Boeing, 2017 yılında Türk havacılık sektörünün uzun vadeli büyümesini ve rekabetçiliğini desteklemek üzere, Türkiye’deki paydaşları ile birlikte Boeing Türkiye Milli Havacılık Planı’nı hayata geçirdi. Bu plan kapsamında Boeing, Türkiye’de dünya standartlarında, yenilikçi ve rekabetçi bir havacılık ekosistemini oluşturmak ve Türk tedarikçilerin havacılık sektöründeki küresel değer zincirlerine entegrasyonunu artırmak için tüm paydaşları ile çalışarak ortaklıklar geliştirdi.
Boeing Hakkında
Dünyanın en büyük havacılık şirketi olan Boeing, Türkiye’de uzun yıllara dayanan köklü bir geçmişe sahiptir. Boeing, küresel bir tedarikçi üssünün kabiliyetlerini küresel ölçekte ekonomik fayda yaratmak, sürdürülebilirlik ve toplumsal etki için kullanmaktadır. Boeing ekipleri, geleceğe yönelik yenilikler geliştirmeyi ve şirketin temel değerleri olan güvenlik, kalite ve dürüstlüğü yaşatmayı hedeflemektedir. Türkiye’deki iş birlikleri ve ortaklıklarıyla büyüyen Boeing, Türkiye’nin hızla gelişen havacılık sektörünü geçmişten bugüne desteklemiştir. Boeing, Türkiye’nin 2023 hedefleri doğrultusunda, Türk havacılık sektörünü küresel bir oyuncu haline getirme amacıyla, 2017 yılında Boeing Türkiye Milli Havacılık Planı’nı hayata geçirmiştir. Sanayi, Teknoloji, Servis-Bakım ve Nitelikli İnsan Gücü olmak üzere dört ayaktan oluşan Milli Havacılık Planı, Boeing ile Türkiye arasındaki ilişkiyi stratejik bir ortaklığa taşımış ve Boeing’in Türkiye’de, Türkiye ile birlikte büyümesi için iş birliği çerçevesini oluşturmuştur.
HMS Makina Hakkında
HMS Makina, 1979 yılında, otomotiv endüstrisine yüksek hassasiyetli torna parçaları üretmek amacıyla kurulmuştur. 2000 yılından itibaren havacılık sektörü için üretim yapmaya başlayan HMS Makina 2005 yılında, Çiğli/İzmir tesisine taşınarak üretim kapasitesini ve kabiliyetini genişletmiştir. 2012 yılında yeniden yapılandırma içine girmiş ve bunu tamamladıktan sonra Kasım 2013’te Manisa’daki yeni konumuna taşınmıştır.
Bugün, HMS Makina, çoğu AB ülkelerinde merkezlenmiş seçkin müşterileri için başta havacılık sanayii olmak üzere yüksek teknoloji içeren pek çok ürünü imal edebilen, lider şirketlerden biridir. Şirketin yaptığı satışların %70’inden fazlası ihracattır. 63.500 m² alan üzerinde bulunan 39.500 m² KAPALI alana sahip modern üretim tesisiyle HMS Makina, %36’sı üniversite mezunu 396 uzman personele istihdam sağlamaktadır. Ayrıca, bünyesinde bulundurduğu çıraklık okulu ile 49 öğrenciye mesleki teknik eğitim olanağı sunmaktadır.
Çalışan Bağlılığını Artırmanın 7 Yolu!
Çalışanların iş yaşamına aktif katılımını sağlamak, iş yerinde motive edici bir düzen oluşturmak ve çalışanların kariyer yolculuklarını desteklemek, çalışan bağlılığını artırmak için büyük önem taşıyor. Genellikle çalışan bağlılığını artırmanın en ideal yolunun gelişimlerine destek olabilecek eğitim fırsatları sunmak ve özgür iradeleriyle çalışma ortamına dahil olmalarına fırsat vermek olduğunu söyleyen uluslararası eğitim platformu Laba’nın Türkiye Ülke Müdürü Elif Tuzlakoğlu, çalışan bağlılığını artırmanın en önemli 7 adımını sıralıyor.
Mikro Öğrenimle Çalışan Bağlılığını Artırın!
Şirketlerde çalışan motivasyonu ve bağlılığını artırmaya önem verilmesi, verimi büyük ölçüde etkiliyor. Aktif çalışan katılımını sağlamak ve çalışan bağlılığını artırmak için çeşitli yöntemler bulunuyor. Bu yöntemler arasında en ideali, mikro öğrenme yöntemlerinden faydalanmak olarak karşımıza çıkıyor. Çalışanları ne teşvik ediyor, bağlılıklarını artırmak için neler yapılması gerekiyor gibi önemli noktaları belirlemek gerekiyor. Mikro öğrenme türleri arasında boşlukları kapatmak ve duygusal bir bağlantı kurmak yer alıyor. Elif Tuzlakoğlu’ya göre, mikro öğrenme yöntemleri ile çalışan bağlılığını artırmak için ise izlenmesi gereken 7 adım bulunuyor.

1. Uyumluluk animasyonları: Çalışanlarınızın verim ve bağlılıklarını artırmanız için işin püf noktası, iş ile ilgili konularda konuyu önemsizleştirmeden tonu hafifletmektir. Animasyonlar riskli görevler için harikadır çünkü kimseyi tehlikeye atmadan süreci yeniden canlandırabilirsiniz ancak bunları şirket politikalarını veya olumlu performans davranışlarını sergilemek için de kullanabilirsiniz. Mikro öğrenme animasyonlarının altın kuralı, hedef kitlenizi tanımaktır. Takımın belirli üyelerini rahatsız edebilecek şakalardan veya karakterlerden kaçının. Herkesin farklı geçmişleri ve kültürel normları olduğunu unutmayın.
2. İlgi çekici görev eğitimleri: Çalışanlarınızı iş süreçlerinde görevin her adımına dahil edin. Yöneticileri ile iletişimleri sağlıklı olan çalışanların daha verimli ve kurum bağlılığının yüksek olduğunu unutmayın. Bu yüzden onlara ilgi çekici görevler ve eğitimler verebilirsiniz. Onlara sahne arkası görünümü sunmak için seslendirme veya altyazı eklemeleri de yapabilirsiniz. Ayrıca, kendi başlarına keşfetmeleri için ek kaynak bağlantıları da ekleyebilirsiniz. Ekran kayıt araçları, yazılım uygulamalarını içeren görev eğitimleri için mükemmeldir.
3. Etkileşimli video demoları: Performans zorluklarını ve kuralları çiğnemeden nasıl üstesinden gelineceğini vurgulayan video demoları oluşturun. Etkileşimli kontrol noktalarıyla daha da ilgi çekici hale getirin. Örneğin, konu hakkında ne kadar bildiklerini test etmek için iki dakikalık işarete bir pop quiz ekleyin. Ardından, varsayımlarının doğru mu yanlış mı olduğunu görebilmeleri için demoyu devam ettirin. Diğer bir seçenek çalışanları geçmiş hataları üzerinde düşünmeye teşvik eden soru yönlendirmeleri ile takip etmektir. Örneğin, benzer bir durumu nasıl ele aldılar ve daha iyi bir yaklaşım var mıydı? Görev verilen kişi, sahip olmadığı herhangi bir beceri sergiledi mi?
4. Ciddi oyunlar: Ciddi oyunlar, mikro öğrenmenin çok yönlü türlerinden biridir çünkü onları hemen hemen her eğitim konusu için kullanabilirsiniz. Uyumluluk politikalarından müşteri hizmetleri şikayetlerine, hatta beceri geliştirmeye kadar. Ayrıca, biraz daha görsel uyarana ihtiyaç duyan dikkati dağılmış çalışanlar için en ilgi çekici destek kaynağı olurlar. En önemli performans boşlukları için tam zamanlı destek sunan oyunlar geliştirin. Örneğin, çalışanlarınızın çoğu güvenlik protokolleriyle uğraşıyor. Bu nedenle, ciddi oyun onları uygun teçhizatı donatmaları ve bir işyeri felaketini önlemeleri gereken tehlikeli bir duruma sokar.
5. Beceri simülasyonları: Simülasyonlar, genellikle baştan sona tüm bir süreci veya iş başındaki engelleri kapsadıkları için zor bir mikro öğrenme başarısıdır. Bununla birlikte, çalışan bağlılığını artırmak için hedeflenen bir yeteneği içeren küçük beceri simülasyonları geliştirebilirsiniz. Örneğin, çalışanların bir müşterinin uygunsuz yorumunu incelikle nasıl ele alacaklarını bilmeleri gerekir. Bu, iletişim ve kişilerarası beceriler gerektirir. Sınırın ne zaman aşıldığını belirleyebilmeli ve ardından sorunu müşteriyi rahatsız etmeden çözebilmelidirler. Simülasyonun sonunda, kısa bir performans özeti ve kaynak önerileri ekleyin. Nerede hata yaptıklarını ve en iyi sonuca nasıl ulaşacaklarını bilmeleri gerekir.
6. İnfografikler: En popüler mikro öğrenme türlerinden biri infografiklerdir. Sayısız kuruluş infografikleri eğitim konularını özetlemek ve içeriden ipuçları paylaşmak için kullanıyor. Çalışanlara daha fazla bağlam sağlamak veya uyumluluğun önemini vurgulamak için çizelgeler veya grafikler gibi çalışan bağlılığını iyileştirmek için resimler ve ek bağlantılar ekleyin. Süreci basitleştirmek ve gerektiğinde içeriği hızla güncellemek için bir şablon kullanın.
7. Pop-up sınavlar: Yukarıdaki mikro öğrenme türleri, deneyim kazandırır ve hayati beceriler geliştirir. Birçok yönden, bir teşhis aracı olarak hizmet ettiği için mikro öğrenme eğitim stratejinizin faydalarını en üst düzeye çıkarır. Çalışanlar iyileştirilecek alanları belirler, ardından boşlukları özerk bir şekilde kapatmak için kaynaklara erişir. İşyerinde keşfetmek yerine boşlukları gizlice tespit etmelerini sağlar. Örneğin, bir müşteri toplantısının ortasında veya yıllık değerlendirmeleri sırasında. Tüm değerlendirmelerde olduğu gibi, kısa sınavlar da anında geri bildirim gerektirir. Kusurları işaretleyin ve başarılarını not edin. Ardından, test sonuçlarına göre kursları ve sertifikaları içerecek şekilde eğitim yollarını ayarlayın. Daha da iyisi, onlara bir seçenekler listesi sunun ve sonra kendi yollarını çizmelerine izin verin.

















