İstanbul’da 14 Ekim’deki selin ardından sigorta şirketlerine 10 binden fazla hasar ihbarı ulaştı, sigortası olmayan araç, konut ve iş yeri sahipleri de teklif istemeye başladı. Ancak konut ve iş yerlerinde sigortalılık %17-20 bandında kalıyor ve standart kar kaybı poliçesi tedarikçide oluşan hasara bağlı duruşları karşılamıyor. Selin depolara, sanayi sitelerine ve ulaşım hatlarına etkisi, sel teminatının ayrıntıları ve zorunlu afet sigortasının son durumu bu yazıda.
Araç İthalatı, ithal araç, İç Piyasada Sıfır Araç Satma, GTİP, Gümrük Kanunu, Gümrük Kanunu 234/1, Gümrük Kanunu 234/3, gümrük yönetmeliği, Gümrükler Genel Müdürlüğü, İthalat Genel Müdürlüğü
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın 153 km’lik Çerkezköy-Kapıkule kesimi 9 Ekim’de hizmete açıldı. Hat tamamlandığında yıllık yük kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona çıkacak, oysa demiryolunun dış ticaretteki payı bugüne kadar hiçbir yıl %1'i aşmadı. Kapasitenin yükle dolması ise OSB’lerden ve limanlardan gelen yükün raya ulaşmasına, Orta Koridor ile Kalkınma Yolu’ndan gelecek transit yüke ve sınırın Bulgaristan tarafındaki hatta bağlı. Kapıkule’deki karayolu beklemeleri, İstanbul’daki demiryolu geçişi ve yük sahiplerinin intermodal tercihleri üzerinden, Avrupa sevkiyatında demiryolunun hangi yük için ve ne zamandan itibaren planlamaya alınması gerektiğini ele alıyoruz.
Navlun ücretlerinde karbon ile ilgili maliyetler artıyor. Bu konular ve daha fazlası, 7 Ekim'de İzmir'de düzenlenecek, LOGISTECH - 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı'nda ele alınacak. Hava Kargo Endüstrisi, Ulaşımda Karbonsuzlaşma, Denizcilikte Sürdürülebilirlik, Zengezur Koridoru, Treyler Sektörü, Alsancak Limanı gibi konular çeşitli oturumlarda tartışılacak.
Schengen'deki 90 gün kuralı nedeniyle Türk tır sürücülerinin sınırdan geri çevrilmesi, Avrupa'ya giden ihracatın taşıma planını zorluyor. Demir yolunun ihracat taşımalarındaki payı ise %1'in altında kalıyor. Arkas Holding ve Duisport ortaklığındaki Railport, Kartepe'yi Duisburg'a demir yoluyla bağlıyor.
Hukuka Aykırı Emir, İşçinin Sorumluluğu, 4857 sayılı İş Kanunu, haklı fesih, haklı fesih nedenleri, iş akdi, İş Hukuku, İş Kanunu, iş sözleşmesi, işçi, işten çıkarma, işveren, Legalbank, İşveren
Yatırım almış girişimlerde CTO maaşları CEO'larla başa baş ilerliyor. ABD borsa şirketlerinde en yüksek ücretli yöneticiler arasındaki CTO sayısı ise dört yılda %61 arttı. Türkiye'de 53,8 milyar dolara ulaşan bilişim sektörü teknoloji liderlerine olan ihtiyacı büyütüyor. Artan teknoloji alımları da satınalma ekiplerinin rolünü genişletiyor.
İkiz Kule saldırılarının ardından dört yıl içinde kurulan gümrük güvenlik mimarisi, aradan geçen çeyrek yüzyılda bir kez bile geri alınmadı. Aynı dönemde firmaların kendi inisiyatifiyle aldığı stok ve tedarikçi tedbirleri ise bugün elden çıkarılıyor. Bu yazı, 11 Eylül'den doğan düzenlemelerin Türkiye'deki Yetkilendirilmiş Yükümlü Statüsü'ne kadar uzanan yolunu ve 16 Temmuz 2026'da Avrupa Birliği ile alınan karşılıklı tanıma kararını ele alıyor. Bir tedarik zinciri tedbirinin ömrünü belirleyen şeyin ne olduğunu soruyor.
Türkiye'nin genel kargo ve dökme katı yük operasyonlarında lider konumundaki OYAK Liman, İskenderun'da yeni bir liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi kuruyor. Bölge 2025'te 70,9 milyon ton yükle Türkiye üçüncüsü oldu, 2026 nisanında ise ülke genelinde ilk sıraya yerleşti. Yatırım, limanların demiryolu ağına bağlanmasını öngören yeni Orta Vadeli Program'la aynı çerçevede duruyor.
Ticaret Bakanlığı, Turquality programının şirketleri dijitalleşme alanında da desteklediğini açıkladı. Programın ön inceleme çalışması on bir alanı ölçüyor ve bilgi teknolojileri yönetimi bunlardan biri. Peki yurt dışındaki distribütörden, bayiden ve pazaryerinden gelen veri markaya ulaşıyor mu, ulaştığında bir karara dönüşüyor mu? TÜİK verileri Türkiye'de girişimlerin %28,3'ünün kurumsal kaynak planlama, %12'sinin müşteri ilişkileri yönetimi ve %6,5'inin iş zekası yazılımı kullandığını gösteriyor. Bu sıralama, veriyi karara çeviren katmanın en zayıf halka olduğunu ortaya koyuyor.