Entertech İstanbul Teknokent, T.C. Ticaret Bakanlığı desteğiyle Amsterdam’da Türkiye’nin üçüncü, Kıta Avrupası’nın ilk Uluslararası Teknoloji Pazarlama Ofisini açtı. Yazılım, yapay zeka, siber güvenlik ve dijital oyun alanlarındaki Türk firmalarına çalışma alanı, danışmanlık ve iş ağı desteği sunacak ofiste hizmetlerin 2027'de başlaması planlanıyor.
Ürünü mağazada deneyemeyen tüketiciyle duygusal bağ kurmak, dijitalde doğan markaların en zor sınavı. Jacquemus ve Rhode bu sınavı gıda imgeleriyle aşıyor. Tereyağı, kruvasan ve ahududu gibi tanıdık görseller ekrandaki ürüne doku ve tat kazandırarak satın alma isteğini besliyor.
Ege İhracatçı Birlikleri ekimde 1 milyar 713 milyon dolarlık ihracatla 20 milyar dolar hedefine yaklaştı. Hedefe ulaşmak, hasat döneminde yapılan alımların finansmanına ve 1 Ekim’de değişen döviz dönüşüm desteğinin uygulanışına bağlı görünüyor. Yeni modelde destek aracılı ihracat yoluyla tedarikçiye de ulaşabiliyor, ancak bu ödeme tedarikçinin kendi limitinden düşülüyor.
Kasım indirimleri ekim sonunda başladı ve aralığa uzanan bir sezona dönüştü. Reklam Kurulu kararları, iki akademik çalışma ve Avrupa’daki denetimler, uzun süren indirimin tüketicinin aklındaki normal fiyatı nasıl aşağı çektiğini ve etiketteki indirimin ne zaman bir zamma dönüşebildiğini gösteriyor. Yazı, kampanya maliyetinin tedarikçiyle nasıl paylaşıldığını ve uzayan sezonun depo ile kargo yoğunluğuna etkisini de ele alıyor.
Türkiye’nin ilk kez ev sahipliği yaptığı COP31, 9 Kasım’da Antalya’da başlıyor. Yazı, Taraflar Konferansı’nın nasıl karar aldığını, Berlin’den Belém’e uzanan otuz yılı, Antalya’da açık kalan müzakere dosyalarını ve zirvenin Türkiye için anlamını ele alıyor. Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması, deniz taşımacılığındaki karbon fiyatı ve kamu alımları üzerinden tedarik zinciri, satın alma ve lojistiğin zirveyi neden yakından izlemesi gerektiğini de inceliyor.
Türkiye’de beyaz eşya ihracatı yılın ilk dokuz ayında %17 gerilerken Arçelik, Manisa’daki çamaşır makinesi üretimini Indesit’ten kalan kampüs ve Çayırova’dan taşınan tesisle tek merkezde topladı. Yassı çelikte iki ayrı anti-damping önlemi ve Hürmüz kaynaklı plastik şoku girdi maliyetlerini artırırken, şirket marjını erken kurduğu hammadde kontratlarıyla korudu. Sektördeki daralma, Manisa’daki birleşme ve satınalmanın maliyet tarafındaki rolü bu yazıda.
Japon Kansai Paint, Polisan Kansai Boya’daki kalan %50 payı 93 milyon dolara alarak şirketin tek sahibi oldu, devir 27 Ekim’de tamamlandı. Grup temmuzda İzmir’deki Kansai Altan’daki payını da %74,88'e çıkarmıştı, mayıstaki sunumunda ise Türkiye stratejisinin yeniden kurulmasını 2026 öncelikleri arasında saymıştı. Kansai, Polisan Kansai’nin sermayesini artırarak şirketin faizli borçlarını kapatmayı planlıyor.
Sanayi Hızlandırma Yasası teklifi, kamu alımıyla ve kamu desteğiyle alınan elektrikli araçlarda bileşen değerinin %70'inin AB menşeli olmasını istiyor. Fransa-Almanya pozisyonu ve Parlamento raportörleri eşdeğer sayılacak ülkeleri daraltmak isterken, Türk tedarikçinin yeri karşılıklılık şartına bağlanıyor.
Yeni yönetmelik ithalatçı ve dağıtıcıya belge kontrolü, makinesinde önemli değişiklik yapan firmaya imalatçının yükümlülüklerini getiriyor. Makine ihracatı yılın ilk 9 ayında %1,5 artışla 21,3 milyar dolara ulaştı.
Devletler yapay zeka veri merkezlerine vergi teşviki, arazi ve hızlı izin sunuyor, bazıları kurulan kapasitenin alıcısı da oluyor. Türkiye’de kamu, Herkes İçin GPU Programı’nın kapasite sözleşmeleriyle bu role hazırlanıyor. Yazı, devletin müşteri ve şart koyan rolünü, egemenlik hedefiyle çip bağımlılığı arasındaki gerilimi ve bunların satınalma kararlarına etkisini ele alıyor.
Filli Boya’nın sahibi Nippon Paint, AkzoNobel’in Güneydoğu Asya ve Okyanusya’daki yedi ülkede yürüttüğü dekoratif boya iş kolunu 1,35 milyar dolara satın almak için anlaştı. Japon şirketin bu yıl AkzoNobel’e yönelik iki büyük teklifi kabul görmemişti. Anlaşmadan beklenen kazanımlar arasında ortak hammadde alımı ve tedarikçi sayısının azaltılması da yer alıyor.
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın 153 km’lik Çerkezköy-Kapıkule kesimi 9 Ekim’de hizmete açıldı. Hat tamamlandığında yıllık yük kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona çıkacak, oysa demiryolunun dış ticaretteki payı bugüne kadar hiçbir yıl %1'i aşmadı. Kapasitenin yükle dolması ise OSB’lerden ve limanlardan gelen yükün raya ulaşmasına, Orta Koridor ile Kalkınma Yolu’ndan gelecek transit yüke ve sınırın Bulgaristan tarafındaki hatta bağlı. Kapıkule’deki karayolu beklemeleri, İstanbul’daki demiryolu geçişi ve yük sahiplerinin intermodal tercihleri üzerinden, Avrupa sevkiyatında demiryolunun hangi yük için ve ne zamandan itibaren planlamaya alınması gerektiğini ele alıyoruz.
Turquality'ye girişin şartları sık konuşuluyor, programda kalmanın koşulları ise daha az biliniyor. Yazı, haziran sonunda verilen yıllık rapordan beşinci yıldaki performans değerlendirmesine, %50'den %25'e inen destek basamaklarından programdan çıkış sonrasına kadar güncel Genelgenin Turquality desteğine getirdiği düzeni ele alıyor.