Laboratuvar İhalesinde Tıbbi Cihazlar için Ürün Barkod Numarası Yer Alması?

Yazar:

20 Aralık 2024

Laboratuvar İhalesinde Tıbbi Cihazlar için Ürün Barkod Numarası Yer Alması?

Mehmet ATASEVER

İtirazen Şikayet Konusu; Başvuru sahibinin dilekçesinde özetle; 27.09.2024 onay tarihli ihale komisyonu kararı ile başvuruya konu ihalenin “Biyokimya Otoanalizör Hizmeti Testi Sonuç Karşılığı Hizmet Alımı” başlıklı 1’nci kısmında ekonomik açıdan en avantajlı teklif sahibinin ………. Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş. olarak belirlendiği, ancak bahse konu isteklinin teklifinin değerlendirme dışı bırakılması gerektiği, şöyle ki; anılan istekli tarafından teklif edilen Mindray marka BS 2000M ve BS 800M model biyokimya otoanalizörlerinde (ISE) sodyum, potasyum ve klor parametreleri ile kullanılacak 6944904026480 ÜTS Kod’lu “MR Tampon” adlı reaktifin ambalajında barkodun bulunmadığı, 6971498510729 ÜTS Kod’lu Ceratium marka “ISE Reagent Pack” adlı reaktifin üzerinde ise sadece barkodun bulunduğu, ancak bu reaktif paketinin Mindray marka BS 2000M ve BS 800M model cihazlarda kullanılamadığı, idarenin şikayetlerine cevabında “MR Tampon” isimli ürününün sodyum, potasyum ve klor parametrelerinin ölçümünü yapan ISE ünitesine ait bir sarf malzemesi olduğunun ve anılan ürünün reaktif olmadığının, bu nedenle ürün üzerinde barkod bulunması gerekliliğinin olmadığının ifade edildiği, ancak sodyum, potasyum, klorür testlerinin 6944904026480 ÜTS Kod’lu “MR Tampon” ve 6971498510729 ÜTS Kod’lu Ceratium marka ISE Reagent Pack isimli ürünler ile çalışılacağı, bu ürünlerin diğer parametrelerle beraber aynı listede olduğu, dolayısıyla bahse konu ürünlerin testlerin çalışılmasında kullanılan bir reaktif veya kit olarak değerlendirilmesi gerektiği iddialarına yer verilmiştir.

20.11.2024 tarihli ve 2024/UH.II-1476 Sayılı Kamu İhale Kurulu Kararına Göre;

Yapılan inceleme ve tespitler neticesinde; Başvuruya konu ihalenin 10.09.2024 tarihinde ………….İl Sağlık Müdürlüğü tarafından elektronik ortamda gerçekleştirilen “Tıbbi Laboratuvar (Biyokimya Grubu) Sonuç Karşılığı Hizmet Alımı” ihalesi olduğu, bahse konu ihalenin 13 kısımdan oluştuğu, 27.09.2024 onay tarihli ihale komisyonu kararı ile ihalenin “Biyokimya Otoanalizör Hizmeti Testi Sonuç Karşılığı Hizmet Alımı” başlıklı 1’inci kısmında ekonomik açıdan en avantajlı teklif sahibinin ………… Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş., ekonomik açıdan en avantajlı ikinci teklif sahibinin ise …………. Lab. Tıb. Cih. ve Sarf Mal. San. ve Tic. Ltd. Şti. olarak belirlendiği tespit edilmiştir.

……….. Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş.nin teklifi kapsamında sunduğu yeterlik bilgileri tablosu incelendiğinde; bahse konu tablosunun “Biyokimya Otoanalizör Hizmeti Testi Sonuç Karşılığı Hizmet Alımı” başlıklı kısmındaki “Diğer Belgeler” başlıklı bölümünde yer alan “Teknik Şartnamede İstenen Diğer Belgeler”, “Ürün Barkod Numarası” başlıklı satırında herhangi bir beyanın bulunmadığı, başvuruya konu ihalenin 1’inci kısmına ilişkin yeterlik bilgileri tablosunda sunulan belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak tüm tıbbi sarf malzemelerinin ÜTS’de kayıtlı ürün barkod numaralarına ilişkin bilgi ve belgelerin yer almadığı tespit edilmiştir.

Yukarıda aktarılan mevzuat hüküm ve düzenlemelerinden; İdari Şartname’nin 7’nci maddesinde istekliler tarafından ihaleye katılımda sunulacak yeterlik kriterlerine ilişkin düzenlemelerin yer aldığı, başvuru konu İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesinde isteklilerce teklif edilen tıbbi sarf malzemelerine ait ÜTS’de kayıtlı ve onaylanmış ürün barkod numaralarının yeterlik bilgileri tablosunda beyan edilmesinin yeterlik kriteri olarak belirlendiği, ayrıca anılan düzenlemede ürünlere ait barkod çıktısı olmayan kalemlerin olması durumunda isteklilerin tekliflerin değerlendirme dışı bırakılacağının ifade edildiği,

……….. Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş.nin teklifi kapsamında sunduğu yeterlik bilgileri tablosunda cihazlar ve kitlere ait ÜTS kayıt belgelerine ilişkin bilgilerin beyan edildiği ancak anılan tablonun “Ürün barkod numarası” başlıklı satırında herhangi bir beyanın bulunmadığı, yeterlik bilgileri tablosunda sunulan bilgi ve belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak tüm tıbbi sarf malzemelerine ait ÜTS’de kayıtlı ve onaylanmış ürün barkod numaralarının yer almadığı, dolayısıyla anılan isteklinin teklifinin İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesinde düzenlenen yeterlik kriterlerini karşılamadığı gerekçesiyle değerlendirme dışı bırakılması gerektiği sonucuna varılmıştır.

Diğer taraftan; başvuru sahibinin iddiasının aksine, ihale üzerinde bırakılan istekli tarafından teklif edilen Mindray marka 2000M ve BS 800M model cihazlara ait yeterlik bilgileri tablosunda sunulan kataloglardan, bahse konu cihazlar üzerinde yerleşik barkod okuyucusu bulunduğunun anlaşıldığı,

Başvuru konusu edilen reaktiflerin anılan istekli tarafından teklif edilen cihazlarda çalışıp/çalışmadığı, bu reaktifler üzerinde barkod ve/veya etiket bulunup/bulunmadığı ve anılan isteklice teklif edilen Mindray marka BS 2000M, BS800M ve BS 600M model cihazların Teknik Şartname’nin 3.5’inci maddesinde yer alan diğer teknik kriterleri karşılayıp/karşılamadığı hususlarına ilişkin uyuşmazlığın çözülebilmesi teminen idare tarafından İdari Şartname’nin 7.7.2’nci maddesi çerçevesinde demonstrasyon gerçekleştirilmesi gerekmekle birlikte, başvuru konusu edilen istekli ……….. Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş.nin teklifinin İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesinde düzenlenen yeterlik kriterlerini karşılamadığı gerekçesiyle değerlendirme dışı bırakılması gerektiğinden, usul ekonomisi gereği bu istekli açısından demonstrasyon gerçekleştirilmesine yönelik düzeltici işlem belirlenmesine gerek olmadığı sonucuna varılmıştır.

İhalelere Yönelik Başvurular Hakkında Yönetmelik’in 18’inci maddesinin ikinci fıkrası yönünden yapılan inceleme sonucunda tespit edilen aykırılıklar ve buna ilişkin inceleme ve hukuki değerlendirme aşağıda yapılmıştır.

………… Tur. İnş. Tıb. Mal. San. ve Tic. Ltd. Şti. tarafından sunulan yeterlik bilgileri tablosunda beyan edilen belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak cihaz ve kitlere ait ÜTS barkod numaralarına ilişkin belgelerin yer aldığı, ancak bahse konu tabloda beyan edilen bilgi ve belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak tüm tıbbi sarf malzemelerine ait ürün barkod numaralarının bulunmadığı anlaşıldığından; anılan isteklinin teklifinin İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesinde düzenlenen yeterlik kriterini sağlamadığı gerekçesiyle değerlendirme dışı bırakılması gerektiği sonucuna varılmıştır.

…………… Tıb. Tek. Mak. ve Sağ. Mal. San. ve Dış Tic. Ltd. Şti. tarafından sunulan yeterlik bilgileri tablosunda beyan edilen belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak cihaz ve kitlere ait ÜTS barkod numaralarına ilişkin belgelerin yer aldığı, ancak bahse konu tabloda beyan edilen bilgi ve belgeler arasında ihale konusu işte kullanılacak tüm tıbbi sarf malzemelerine ait ürün barkod numaralarının yer almadığı anlaşıldığından; anılan isteklinin teklifinin İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesinde düzenlenen yeterlik kriterini sağlamadığı gerekçesiyle değerlendirme dışı bırakılması gerektiği sonucuna varılmıştır.

Diğer taraftan, başvuru sahibinin ……… Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş.nin teklif ettiği cihazların Teknik Şartname’nin 3.5’inci maddesinde yer alan teknik kriterleri karşılayıp/karşılamadığı, reaktiflerin anılan istekli tarafından teklif edilen cihazlarda çalışıp/çalışmadığı, reaktifler üzerinde barkod ve/veya etiket bulunup/bulunmadığı hususlarına yönelik yapılan eşit muamele yönünden incelemesi çerçevesinde; yapılan inceleme neticesinde ihalede tek geçerli teklif sahibi olarak kalan istekli ………. Lab. Tıb. Cih. ve Sarf Mal. San. ve Tic. Ltd. Şti.nin sunduğu reaktifler üzerinde barkod ve/veya etiket bulunup/bulunmadığı, reaktiflerin teklif edilen cihazlarla çalışıp/çalışmadığı ve anılan isteklice teklif edilen cihazların Teknik Şartname’nin 3.5’inci maddesinde yer alan teknik kriterleri karşılayıp/karşılamadığı hususlarına ilişkin idare tarafından anılan istekliye demonstrasyon işlemi gerçekleştirilmesi ve söz konusu isteklinin teklifinin buna göre değerlendirilerek idarece bir karara varılması gerektiği sonucuna varılmıştır.

Sonuç olarak, yukarıda mevzuata aykırılıkları belirtilen işlemlerin düzeltici işlemle giderilebilecek nitelikte işlemler olduğu tespit edildiğinden, başvuruya konu ihalenin 1’inci kısmına teklif sunan …………. Lab. Ürün. San. ve Tic. A.Ş., ………….Tur. İnş. Tıb. Mal. San. ve Tic. Ltd. ve ……… Tıb. Tek. Mak. ve Sağ. Mal. San. ve Dış Tic. Ltd. Şti.nin tekliflerinin İdari Şartname’nin 7.5.4’üncü maddesine düzenlenen yeterlik kriterlerini karşılamadığı gerekçesiyle değerlendirme dışı bırakılması, ………… Lab. Tıb. Cih. ve Sarf Mal. San. Tic. Ltd. Şti.nin teklif ettiği reaktifler üzerinde barkod ve/veya etiket bulunup/bulunmadığı, reaktiflerin teklif edilen cihazlarla çalışıp/çalışmadığı ve anılan isteklice teklif edilen cihazların Teknik Şartname’nin 3.5’inci maddesinde yer alan teknik kriterleri karşılayıp/karşılamadığı hususlarına ilişkin idarece bahse konu istekliye demonstrasyon işlemi gerçekleştirilmesi gerektiği ve bu aşamadan sonraki işlemlerin mevzuata uygun olarak yeniden gerçekleştirilmesi gerekmektedir.

Mehmet ATASEVER

Simdata Danışmanlık Y.K. Başkanı

Sağlık Bak. SGB E. Bşk./KİK E. Üyesi

Mhatasever@gmail.com

Mehmetatasever.org

İnsan Kaynağı Kıtlığının Tedarik Zincirine Etkileri: Zorluklar ve Çözüm Arayışları

Yazar:

Olgar ATASEVEN

19 Aralık 2024

İnsan Kaynağı Kıtlığının Tedarik Zincirine Etkileri: Zorluklar ve Çözüm Arayışları

Olgar ATASEVEN

Şurası bir gerçek ki küreselleşen dünyada, tedarik zincirleri modern ekonominin can damarlarını oluşturuyor. Üretimden dağıtıma, her aşamada kusursuz bir akışın sağlanması, işletmelerin başarısı ve küresel ticaretin sürdürülebilirliği için kritik öneme sahip. Ancak son yıllarda, insan kaynağı kıtlığı bu akışı ciddi şekilde sekteye uğratıyor. Limanlardaki yükleme işlemlerinden fabrikalardaki üretim hatlarına, dağıtım merkezlerinden nakliye sektörüne kadar her alanda hissedilen işgücü eksikliği, tedarik zincirlerinin verimliliğini ve dayanıklılığını tehdit ediyor.

Türkiye’nin de komşusu olan Suriye’nin iç karışıklıklarından kaçan yoğun bir nüfus uzun bir süredir yurt içindeki birçok sektörde ve özellikle de Güney Doğu Anadolu’da önemli temel iş gücünün kaynağını oluşturuyordu. İster kabul edelim ister etmeyelim bu iş gücü İstanbul’a kadar alternatif olarak hızlı bir şekilde derde derman oluyordu. Esad rejiminin yıkılışı ile birlikte Suriye’ye dönüşler başladı. Muhtemelen bu dönüşler bahar aylarına doğru artacaktır. Ama işte, tam da bu noktada bizim de tedarik zincirlerinde temel işgücünü oluşturan insan kaynağında ciddi sıkıntılar yaşamaya başlayabiliriz. DÜnyanın da sorunu olan bu konuya gelin birlikte bakalım.

Tedarik Zincirinin Her Noktasında İşgücü Açığı

İşgücü kıtlığı, ne yazık ki tedarik zincirinin her halkasında kendini gösteriyor. Fabrikalarda vasıflı işçi eksikliği üretimde darboğazlara yol açarken, tedarikçilerin siparişleri zamanında tamamlamasını zorlaştırıyor. Nakliye sektöründe ise özellikle kamyon şoförü eksikliği, malların fabrikalardan dağıtım merkezlerine ulaştırılmasında ciddi aksamalara neden oluyor. Bu durum, yalnızca belirli sektörleri değil, tüm endüstrileri etkileyerek küresel tedarik zinciri sorunlarını daha da derinleştiriyor.

Özellikle kaynak, kaynak ustası, tesisatçı ve kamyon şoförü gibi kritik mesleklerdeki açıklar, üretim, inşaat ve lojistik sektörlerini olumsuz etkiliyor. Bu durum, üretimde gecikmelere, altyapı bakımında aksamalara ve lojistik süreçlerinde tıkanıklıklara yol açarak küresel tedarik zinciri darboğazlarını daha da şiddetlendiriyor.

İşgücü Kıtlığının Uzun Vadeli Etkileri

Mevcut durumda, açık pozisyon sayısı mevcut iş arayan sayısını aştığı için çalışanlar, işverenler üzerinde önemli bir pazarlık gücüne sahip. Göç yasaları, yaşlanan nüfus, çalışanların sektör değiştirme eğilimi ve pandemi gibi faktörler, bu durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Pandemi, işgücüne katılım oranını düşürürken, artan ücretler de şirketlerin üretim maliyetlerini yükseltiyor.

İşgücü açığının etkileri oldukça geniş kapsamlı. İşletmelerin önemli bir kısmı, ciddi işgücü kıtlığı yaşadıklarını ve bu durumun müşteri hizmetlerini olumsuz etkilediğini belirtiyor. Özellikle nakliye sektöründe bu sorun daha da belirgin. Ayrıca, tedarik zinciri yönetimi için kritik öneme sahip olan uzman ve yönetici pozisyonlarını doldurmak da giderek zorlaşıyor.

İşgücü Edinme ve Elde Tutma Stratejilerinde Değişim

Son yıllarda işgücü piyasasında önemli bir değişim yaşanıyor. İşgücü kıtlığı, şirketlerin kapasitelerini ve esnekliklerini kısıtlayarak müşteri taleplerini ve perakendeci beklentilerini karşılamalarını zorlaştırıyor. Enflasyon ve nitelikli işgücü için artan rekabet nedeniyle ücretler, pandemi öncesine göre daha hızlı artıyor. Özellikle ABD ve Almanya gibi güçlü ekonomilerde bu durum daha belirgin.

Teknolojinin Rolü ve Sınırları

Birçok işletme, bu zorlukların üstesinden gelmek için operasyonel verimliliği artırmak ve insan gücüne olan bağımlılığı azaltmak amacıyla dijital çözümlere yöneliyor. Otomasyon, yapay zeka destekli teknolojiler ve dijital tedarik zinciri platformları, talep tahmini, envanter yönetimi ve rota optimizasyonu gibi alanlarda önemli avantajlar sunuyor. Bu teknolojiler, işgücü ihtiyacını azaltmanın yanı sıra verimliliği de artırarak işletmelerin insan kaynaklarını daha stratejik görevlere yönlendirmesine olanak tanıyor.

Ancak otomasyon ve yapay zeka gibi teknolojilerin de sınırlamaları bulunuyor. Örneğin, otonom araçlar ve yapay zeka destekli lojistik gibi çözümlerin tam olarak uygulanması, yasal düzenlemeler, teknik zorluklar ve altyapı eksiklikleri nedeniyle henüz mümkün değil. Ayrıca, otomasyona yapılan ilk yatırım maliyetleri yüksek olabilir ve bu yatırımların geri dönüşü orta ve uzun vadede gerçekleşebilir. Bu durum, özellikle küçük işletmeler için önemli bir engel teşkil ediyor.

İnsan Becerilerinin Önemi

Otomasyona rağmen, müşteri hizmetleri, çatışma çözümü ve insan yönetimi gibi bazı roller her zaman insan muhakemesi, duygusal zeka ve yaratıcılık gerektirecektir. Bu özellikler, müşteri memnuniyetini korumak ve ekipleri yönetmek için kritik öneme sahip ve teknolojinin tam olarak ikame edemeyeceği alanlar olarak hala masamızın üzerinde duruyor.

Tedarik Zincirinin ve İşgücünün Geleceği

İşgücü kıtlığı, üretimden dağıtıma kadar tedarik zincirinin her aşamasını tehdit ediyor. İşletmeler bu zorlukları hafifletmek için otomasyon ve dijital çözümlere yönelse de, sonuçlar henüz garanti değil. Birçok rol, yalnızca insan çalışanların sağlayabileceği benzersiz beceri ve muhakemeyi gerektiriyor ve tek başına otomasyon işgücü açığını kapatmak için yeterli olmayabilir.

Mevcut işgücü piyasasında tercih edilen bir işveren olmak giderek zorlaşıyor. Rekabetçi ücretler ve anlamlı gelişim fırsatları sunmadan, birçok işletme tedarik zincirlerini işler tutmak için gerekli yetenekleri çekmekte ve elde tutmakta zorlanacaktır. Müşteri beklentilerini karşılamak ve operasyonel performansı korumak, önümüzdeki yıllarda birçok şirket için zorlu bir mücadele olmaya devam edecektir. Bu nedenle, işletmelerin teknoloji ve insan kaynakları arasında doğru dengeyi kurarak uzun vadeli stratejiler geliştirmesi büyük önem taşıyor. Dolayısı ile şirketlerin insan kaynaklarına vereceği önemin değişmesi gerekiyor.

Olgar ATASEVEN

Girişimci, İş İnsanı, Yazar, Konuşmacı

olgar.ataseven@profesia.com.tr

Tedarik Sanayi Olarak Verimlilik ve Otomasyona Odaklanıp Proseslerimizi İyileştirmeliyiz!

Yazar:

Satınalma Dergisi

19 Aralık 2024

TAYSAD 10. Bakım Konferansı’nda “Güvenilirlik Merkezli Bakım” Masaya Yatırıldı!

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) tarafından bu yıl onuncusu düzenlenen Bakım Konferansı, “Güvenilirlik Merkezli Bakım” temasıyla düzenlendi. Üretimde sürekliliğin öneminin altını çizmek ve mesleki anlamda gelişmeyi sağlamak amacıyla düzenlenen konferansta alanında uzman 11 konuşmacı sunum gerçekleştirdi. Konferansın açılış konuşmasını yapan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berke Ercan, Türkiye otomotiv sektörünün mevcut durumu ve geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Türkiye’nin otomotiv ihracatının yüzde 67’sinin Avrupa pazarına yapıldığını vurgulayan Ercan, Avrupa Birliği’ndeki ekonomik daralmanın sektöre etkilerini şu sözlerle ifade etti: “AB pazarındaki daralma, sektörümüzü doğrudan etkiliyor. Buna ek olarak, Türkiye’deki ekonomik koşullar da bu etkileri derinleştiriyor. Geçen yıldan bu yana sektörde ağırlaşan bir dönem içerisindeyiz. 2025 yılında bu baskının bir miktar daha artmasını bekliyoruz. Ancak, 2026’nın ortasından itibaren şartların tekrar stabilize olacağını öngörüyoruz. Zorlu bir süreçten geçiyoruz, ancak bu süreci aşarken geleceğimizi feda etmemeliyiz.”

Berke Ercan, sektördeki bu zorlu dönemin planlı bir şekilde aşılacağına dikkat çekerek, şu değerlendirmelerde bulundu: “Bugünün sıkıntıları, geleceğe hazırlanmayı engellememeli. Sektör olarak önümüzdeki dönemde verimliliğe, otomasyona ve proses iyileştirmelerine daha fazla odaklanacağız. Bunun yanı sıra, güvenilirlik merkezli bakım yaklaşımlarıyla sürdürülebilir bakım faaliyetlerini hayata geçirirken, dijital ve yeşil dönüşüm ile enerji verimliliği çalışmalarını da ihmal etmemeliyiz.

şirket Operasyonlarında Filo Yönetimi — Şirket Operasyonlarında Ulaştırma ve Filo Yönetimi Eğitimi

Türkiye’de 530’un üzerinde üyesi ile Türk otomotiv tedarik sanayinin tek temsilcisi olan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) 10. Bakım Konferansı İstanbul’da yoğun ilgiyle gerçekleştirildi. Bakımın önemini vurgulamak ve mesleki anlamda gelişmeyi sağlamak amacıyla gelenekselleşen Türkiye’nin tek sektörel bakım konferansında bu yıl, “Güvenilirlik Merkezli Bakım” konusu ele alındı. 11 sektör profesyonelinin konuşmacı olarak yer aldığı konferansta, sektördeki iyi uygulama örneği de katılımcıların dikkatine sunuldu.

Türkiye Bu Zorlu Dönemi De Aşacak!

Konferansın açılışında konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berke Ercan, sektörün geçtiğimiz yıl başlayan ve 2025 hatta 2026 yılında da devam etmesi beklenen bazı sıkıntılar içerisinde olduğunu söyledi. Otomotivde hem ana hem de tedarik sanayisinin gerçekleştirdiği ihracatın yüzde 67’sinin Avrupa’ya yapıldığını ifade eden Berke Ercan, “AB pazarındaki daralma, sektörümüzü doğrudan etkiliyor. Buna ek olarak, Türkiye’deki ekonomik koşullar da bu etkileri derinleştiriyor. Geçen yıldan bu yana sektörde ağırlaşan bir dönem içerisindeyiz. 2025 yılında bu baskının bir miktar daha artmasını bekliyoruz. Ancak, 2026’nın ortasından itibaren şartların tekrar stabilize olacağını öngörüyoruz. Normalde işlerimiz çok yoğunken, teknik bölümlerimiz fabrikayı, makinalarımızı, ekipmanlarımızı ayakta tutmaya ve üretimi sürdürmeye biraz daha odaklanırlar. Fakat önümüzdeki dönemde bu seviyede bir iş yoğunluğu yaşamayacağımız için bu defa başka fonksiyonlara odaklanmamız gerekiyor. Bunların en önemlilerinden bir tanesi verimlilik olacak. Yani verim artırma, kapasite artırma, proses zamanlarımızı düşürme, kalitede iyileştirme gibi faaliyetlerin biraz daha ağırlık kazanması lazım” dedi.

“Sektör olarak zorlu bir dönemin içerisinden geçiyor olsak da bu zorlu döneme geleceği feda etmemeliyiz” diyen Berke Ercan, şöyle devam etti: “Çünkü bu dönem de aşılacak. Ben iş hayatımda sanıyorum 6’ncı kriz veya sıkıntılı dönemle karşılaştım. Sizler de defalarca karşılaşmışsınızdır. Bugünler de geçecek. Biz Türkiye olarak çok daha esneğiz, daha hızlı hareket edebiliriz, adapte oluruz. Karakterimiz öyle, yapımız öyle. Daha hızlı reaksiyon gösteririz. O nedenle bu dönemi de aşacağımıza eminim. Aştığımız zaman da önümüzde yine bizi bekleyen yapılacak pek çok iş olacak. Şimdi o döneme olan hazırlıkları, bu kısa dönemdeki sıkıntılar yüzünden ihmal etmemeliyiz. O hazırlıkların en önemlilerinden bir tanesi de ikiz dönüşüm. İkiz dönüşüm, bir taraftan yeşil dönüşüm bir taraftan da ondan önce başlayan, Türkiye’de daha çok endüstri 4.0 olarak kullanılan ancak bizim otomotiv sektöründe dijital dönüşüm olarak adlandırılan dönüşümün birlikteliği. Her ne kadar yeşil dönüşüm için otomotiv sektörü seçilmiş beş temel sektörün içerisinde olmasa da biz de çalışmalara hemen, diğer sektörlerde olduğu gibi başlamak durumundayız. Yeşil dönüşüm tarafı çok önemli, enerji verimliliği tarafı çok önemli, bir taraftan da dijital dönüşüm çok önemli. Dijital dönüşümün aslında tüm süreçlerimizle ilgisi var. Sadece sağlam makine, ekipman değil, lojistik süreçlerimiz, satın alma süreçlerimiz, satış süreçlerimiz, kalite süreçlerimiz, mühendislik, Ar-Ge, mali işler… Sektör olarak verimliliğe odaklanacağız, otomasyona odaklanacağız, proseslerimizi iyileştireceğiz, bunlar öne çıkan konular olacak.”

Sektörler Arası Kıyaslama Yapıldı!

TAYSAD 10. Bakım Konferansı’nın açılışının ardından, Tezmaksan Kurumsal Müşteri Yönetimi Danışmanı Yalçın Paslı, “Bakımın Tarihçesi” isimli bir sunum yaptı. Sonraki program ise, Oyak Horse Bakım Departmanı Müdürü Salih Kara’nın “Güvenilirlik Merkezli Bakımda Kritik Varlıkları Tanımlama” başlığı altında gerçekleştirildi.

Programın öğleden önceki son paneli, “Güvenilir Bakımda Doğru Strateji” oldu. Moderatörlüğünü Premium Eğitim ve Danışmanlık Yönetim Danışmanı Cenk Çukacı’nın üstlendiği programda, ABB Servis Müdürü İbrahim Murad, Hayat Kimya Global Opex Müdürü Vedat Serdar Çalışkan ve Kanca Elektrik & Otomasyon Bakım Müdür Yardımcısı Kerim Özkan panelist olarak yer aldı. Konferansın ikinci bölümü, Senkronize Mühendislik AŞ CTO’su Dr. Doruk Merdol’un “İmalatta Güvenilirlik Merkezli Bakım ve Kestirimci Bakım Yaklaşımı” isimli sunumuyla başladı.

Ardından BOSCH Ekipman, Bakım ve Teknik Servis Yöneticisi İrem Uçan, “RCM ile Bütünleşik İyi Uygulama Örneği”ni katılımcılarla paylaştı. Sektörler Arası Kıyaslama bölümü ise “Hava Aracı ve Motor Bakımı” başlığı altında Koç Holding Havacılık Bakım Müdürü Akif Güngören ve Bakım Müdür Yardımcısı İlker Avcı’nın sunumuyla gerçekleştirildi. Panel ve sunumların ardından konferans, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Bakım Çalışma Grubu Lideri Selçuk Demirok’un Bakım Rehberi 2 el kitabını tanıttığı kapanış konuşmasıyla sona erdi.

Çimsa, Geleceğin Tedarik Zincirini Sürdürülebilirlik Odağında Tasarlıyor

Yazar:

Satınalma Dergisi

19 Aralık 2024

Çimsa, Geleceğin Tedarik Zincirini Sürdürülebilirlik Odağında Tasarlıyor

İstanbul’da bu yıl ilki gerçekleştirilen tedarik zinciri etkinliğinde sektör profesyonellerini ağırlayan Çimsa, sürdürülebilirlik yol haritasını katılımcılarla paylaştı. Etkinlikte, gelecek dönem sıfır hedefleri için yeni bir iş birliği kültürünün altı çizilirken, geleceğin tedarik zincirine dair görüş alışverişinde bulunuldu.

Sabancı Topluluğu şirketlerinden Çimsa tarafından bu yıl ilki gerçekleştirilen tedarik zinciri etkinliği, 13 Aralık’ta İstanbul’da düzenlendi. “Supply and Sustain” adı altında hayata geçen ve sektör paydaşlarının yoğun katılımına sahne olan etkinlikte, yapı malzemeleri sektörünün sürdürülebilirlik yol haritaları masaya yatırılırken, gelecek dönem sıfır hedeflerine giden yolda kolektif çabaların öneminin altı çizildi. Geleceğin tedarik zincirinin tasarlanması için inovasyon, teknoloji ve sürdürülebilirlik odaklı çalışma ve görüşlerin paylaşıldığı toplantının, önümüzdeki yıllarda da devam ettirilmesi amaçlanıyor.

“Etki Gücümüzü, Tedarik Zincirimizin Her Bir Halkasına Ulaştırıyoruz”

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Çimsa CEO’su Umut Zenar, bugün şirketlerin gündemlerinde net sıfır hedeflerinin birincil öncelik olarak ele alındığının altını çizerken, “Faaliyet gösterdiğimiz sektörlerden bağımsız olarak, sürdürülebilirlik konusunda kalıcı ve gerçek bir etki yaratmak istiyorsak, bunun tek yolu iş birliğinden geçiyor. Bugünün dünyasında, kamu, özel sektör ya da akademi dünyasından hiçbir kurum, tek başına yeterli güce sahip değil. Bunun için önemli olan, tüm paydaşlarımızla ortak bir vizyonda buluşmak; etki gücümüzü erişebileceği her yere ulaştırmaya çalışmak. Bu yaklaşım, Çimsa olarak ortaya koyduğumuz sürdürülebilirlik yol haritamızın tam merkezinde yer alıyor. Sadece kendimizi, operasyonlarımızı, iş kültürümüzü sürdürülebilirlik odağında dönüştürmekle yetinmiyor, bu anlayışın tedarik zincirimizin her bir halkasında yer bulmasını sağlamaya gayret ediyoruz. Bu etkinlik de bizim bu vizyonumuzun önemli bir göstergesi. Umuyoruz, önümüzdeki dönemde bu ve benzeri etkinlikleri hayata geçirmeye devam ederek, ülkemizde güçlü bir farkındalık yaratacağız” ifadelerini kullandı.

“Tesislerimizi, Müşterilerimizi, Bayilerimizi Dijital Ağlarla Bağlıyoruz”

Çimsa’nın küresel şirket vizyonunun sadece üretim tesisleri ya da müşteri çeşitlendirmesiyle sınırlı olmadığının da altını çizen Umut Zenar, “Özellikle dijital odaklı çalışmalarımızla, tesislerimiz, müşterilerimiz, bayilerimiz arasında dijital ağlar kuruyoruz. Bu sayede, bir yandan verimlilik anlamında ciddi bir avantaj yakalarken, diğer yandan da özellikle uluslararası ticarette sektörün ciddi sorunlarla karşılaştığı tedarik deneyimini çok daha ileri bir seviyeye taşıyoruz.

Bugün 29 ülkede çalıştığımız 2.200 tedarikçimizle, 80 alt kategoride ürünlerimizin en doğru şekilde sevk edilmesini sağlayarak küresel şirket vizyonumuzu tedarik zincirimize de entegre ediyoruz. Sadece çevresel ölçekte değil, ESG’nin (ÇSY) sosyal ve yönetişimsel unsurlarını da içine alan çok kapsayıcı bir bakış açısıyla tedarik zinciri yönetimimizi sürdürülebilirlik odağında tasarlıyoruz. Bu yaklaşımın, tedarikçilerimize nezdinde de sahiplenilmesinden de ayrıca son derece mutluyuz” şeklinde konuştu.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Sürdürülebilir Tedarikçi Geliştirme Programı – Proje Danışmanlığı

Sürdürülebilir Tedarik Stratejisine Neden İhtiyaç Duyuyoruz?

Şirketlerimize Sürdürülebilir Tedarikçi Geliştirme danışmanlık hizmeti veriyoruz. Sürdürülebilir tedarik bakış açısında satınalma operasyonu ürün ve hizmet alımının çok ötesine geçti. Tüm dünyada şirketler, iş ilişkilerini; çevre, sosyal ve yönetişim (ESG) perspektifi ile birlikte değerlendiriyor. Tedarikçi ESG programları işin hayati parçası haline geldi. Paydaş firmanın sürdürülebilirlik anlayış ve uygulamaları analiz ediliyor. Tedarikçinin içinde bulunduğu dünyaya, çevreye, topluma, çalışanlara, tüketiciye ve mevzuata saygısı etraflıca değerlendiriliyor. Dünyada şirketler sürdürülebilirlik kriterlerine uymayan firmalarla yan yana gelmek ve onlarla iş ilişkisinde bulunmak istemiyor.

Sürdürülebilir satınalma gereklilikleri için tedarikçi ekosisteminin riskleri analiz edilmelidir. Tedarikçilerden emisyon verisi alınamadığında, emisyon hesaplarında problemlere neden olmaktadır. Net sıfır emisyon hedefi için tedarikçileri teşvik edici aksiyonları (zaman zaman zorlayıcı tedbirler) almak, tedarik stratejisini yeni baştan dizayn etmek gerecektir. Bu bir zorunluluktur.

Sürdürülebilir Tedarikçi Geliştirme Programı yeni dönemin anahtarı olarak değerlendirilmektedir.

Proje Koordinatörü: Prof. Dr. Murat ERDAL egitim@satinalmadergisi.com

Sürdürülebilir Tedarikçi Geliştirme Programı – Proje Danışmanlığı

ŞİRKETLERİMİZE GÜVENİLİR BİR YAPI HAZIRLIYORUZ

Proje Adımları:

Sürdürülebilir Tedarik / Kaynak Stratejisi
Tedarikçi ve Operasyonel Riskler
Sürdürülebilir Tedarikçi Kimliği
Tedarikçi ESG Programı
Mevzuata Uyum ve Emisyon Hesaplamaları
ISO 20400 Sürdürülebilir Tedarik Standardı
İhale Kriterleri ve Sözleşmelerin Revizyonu
Tedarikçi Geliştirme – Rehberlik Programı
Tedarikçiler için Eğitimler
Tedarikçi Portalı; Takip ve İzleme
Tedarikçi Performans Değerlendirme
Tedarikçi Etik Kodlar
Tedarikçi Davranış Kuralları
Tedarikçi Gelişimi ve Raporlama

Proje Danışmanlık Süresi: 1 Yıl

Sustainability Strategies — Teklif almak için: egitim@satinalmadergisi.com

2 Günlük Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve Yeşil Satınalma Eğitiminin içeriğini incelemek için https://satinalmadergisi.com/egitim.pdf Eğitim Kataloğunu indirebilirsiniz.

Ekibinizin ihtiyacı doğru eğitim teklifini almak için talebinizi egitim@satinalmadergisi.com e-posta adresimize iletebilirsiniz.

2025 Yılında AB’nin Küresel Ticaretteki Rolü Ne Olabilir?

Yazar:

Doç. Dr. Duygu HIDIROĞLU

19 Aralık 2024

2025 Yılında AB’nin Küresel Ticaretteki Rolü Ne Olabilir?

Doç. Dr. Duygu HIDIROĞLU

Küresel ticaret benzeri görülmemiş bir dönemden geçiyor. Uzun yıllar geçerli olan uluslararası serbest ticaret ve çok uluslu ticaret koşulları bugünlerde pek çok sebepten başkalaşım geçiriyor. Küresel ticaretin büyük oyuncusu Amerika bu değişimle birlikte ticaret rotasını değiştirdi. Amerika küreselleşmenin avantajları bir yana dursun, dezavantajlarından olumsuz etkilenen ve her bulduğu fırsatta küreselleşmenin yıkıcı etkisine dem vuran bir ülke haline geldi. Öyle ki ülkelerin katıldığı ticari gurup toplantılarında küreselleşmeyle ilgili endişelerini en çok Amerika dile getiriyor da denilebilir. Peki dünyada neler oluyor ve küresel ticarette neler değişti?

Küresel ticaretin kaderini belirleyen birçok oyun kurucu ülkede benzer itiraz motivasyonları var. Çünkü her ne kadar ülkelerin ticaretinde mikro farklılıklar söz konusu olsa da küresel ticareti olumsuz etkileyen çevresel koşullar birbirinin aynı. Bir yanda toplumsal değişimler ve bir yanda ekonomik istikrarsızlık, diğer yanda savaş ve büyük yıkımlara sebep doğal afetler… Tüm bu yıkıcı çevresel koşullar ne yazık ki çoklu ticaret dengesizlikleri meydana getiriyor. Aslında hepsinin ortak noktası olan adaletsizlik giderilse, el ele verildiğinde üstesinden gelinemeyecek olumsuzluklar değil ancak günümüz dünyasında adaletsizliğin tamamen yok edilebilmesi ne mümkün…

Küreselleşme büyük oyuncuları daha da büyüttü, küçükleri ise artık bir oyuncu olmaktan da alıkoydu ve oyundan çıkardı. Üstelik bunu acımasız yöntemlerle, insanlık dışı eylemlerle yaptı. Bir virüs geliştirdi ve tüm dünyaya hızla yayılmasını sağladı. Bu virüsten korunmak isteyen masum dünya vatandaşlarına daha büyük sağlık sorunları doğuracak ilaçları pazarları. Bu yetmedi. Masum insanların; kadınların en çok da bebek ve çocukların tepelerine bombalar yağdırdı. TEK TARAFLI SAVAŞLAR çıkardı. Ölenin neden öldüğünü bilmediği; yaşayan birçoğumuzun farkında olup kafamızı deve kuşu misali kuma gömdüğümüz neden: PARA’dan öldü ve ölmeye de devam ediyor pek çok masum insan… Küreselleşme avantajları aldatmacasının artık hafife alınamayacağı bir gerçek ve sürdürülebilir bir yaşam ve insanlık için artık küreselleşmenin önüne geçilmesinin vakti geldi. Haliyle küreselleşmenin önü alındığında, küresel ticaretin gelecekte küçülmesi de kaçınılmaz olacak.

Küresel ticarette çok uluslu ticaretin güçlü bir destekçisi olan Avrupa Birliği ülkeleri, küresel ticaret anlaşmazlıklarının ciddi boyutlara ulaştığında önemli ticari savaşlara dönüşme riski taşıyacağını dile getiriyor. Uluslararası kurallara riayet etmeyen ticari düzeninin sebep olacağı küresel kaosun ticari savaşları tetiklemesi söz konusu…

Artık ticari savaş soluğunu ensemizde hissettirmeye başladı. Ticari savaşların doğması riski tüm oyuncuların şüpheye düştüğü, güven ortamının yok olduğu günümüz dünyasında bir hayli yüksek. Küresel ticaret ortamında risk ve belirsizliği giderebilmek ise oldukça meşakkatli bir süreç gerektiriyor. Küresel pazarlardaki payı ve ticaretteki başarıları göz önünde bulundurulduğunda AB ülkelerinin küresel ticarette önemli bir oyuncu olduğu aşikar ve bu önemli oyuncunun dünya ticaretinde olumsuzlukların küresel oyuncuları kaosa sürüklemesi önündeki engelleyici ve düzenleyici rolü ise son derece kritik önem arz ediyor.

Ne AB ülkeleri ne Amerika artık hiçbir aktif oyuncu mevcut sistemin geçerliliğini ve işlevselliğini savunamaz. AB tam da bu noktada kilit bir isim. Artık ne eski sistemi devam ettiren bir anlayış sergileyebilir ne de tamamen bu sistemi yıkabilir. AB yeni gerekliliklere ve koşullara uygun hibrit bir tutum sergilemelidir. AB’nin 2025 yılından itibaren kurallara dayalı bir uluslararası düzeni sürdürmesi ve bunun yanı sıra gelecekte yeni doğan ihtiyaçlara yönelik küresel ticaret düzenin ve işleyişini şekillendirmesi gerekmektedir. Ayrıca AB ülkelerinin toplumsal ve çevresel bilinçle büyümeye odaklanan yeni Avrupa modeline uygun küresel ticaret politikası geliştirmesi gerekmektedir.

Küresel ticaret için var olan bu son düzlükte, AB ülkelerinin küresel ticarete yönelik yaklaşımı, AB’nin küresel bir aktör olarak yeniden güven tazelemesine neden olacak ve Avrupa entegrasyon projesinin ise başarısını ortaya koyarak sürdürülebilirliğini sağlayacaktır. Avrupa Birliği küresel ticaretini, nitelikli ve sürdürülebilir büyüme için adalet arayışı içerisinde belirlemiş olduğu bir dizi kurallara dayandırabilirse; uluslararası düzende en başarılı aktif oyuncu haline gelmesi kaçınılmaz olacaktır.

AB şu an toplumsal ve çevresel değerler temelli bir sistem oluşturup dünyaya liderlik etmek için eşsiz fırsatlara sahip. AB’nin iklim değişikliği ve küresel ısınma ile mücadelede ilan ettiği küresel ölçekteki öncü rolü, küresel ticarette de dinamo olması için iyi bir fırsattır. Yeter ki, Amerika’nın küresel ticarette kaybettiği güvenirliği, uygulamaya geçireceği yeni küresel ticaret standartları ile kazanabilsin.

Doç. Dr. Duygu HIDIROĞLU

ENTERTECH İstanbul Teknokent ve Yapı Kredi Portföy’den Güçlü İş Birliği

Yazar:

Satınalma Dergisi

18 Aralık 2024

ENTERTECH İstanbul Teknokent ve Yapı Kredi Portföy’den Güçlü İş Birliği

Entertech İstanbul Teknokent ve Yapı Kredi Portföy, yeni bir Girişim Sermayesi Yatırım Fonu (GSYF) kurmak üzere güçlerini birleştirdi. Entertech Birinci Girişim Sermayesi Yatırım Fonu için 10 milyon dolarlık bir büyüklük hedefleniyor.

Türkiye’de iki Ar-Ge üniversitesinin paydaş olduğu tek Teknokent olma özelliği taşıyan ve Türkiye’nin en başarılı teknokentlerinden Entertech İstanbul Teknokent, Yapı Kredi Portföy ile birlikte Türkiye’deki genç ve dinamik girişimcilere destek olmak amacıyla yeni girişim sermayesi fonunu hayata geçiriyor. Girişim Sermayesi Fonu (GSYF) ile oyun, sağlık teknolojileri, finansal teknolojiler, mavi-yeşil teknolojiler ve diğer gelecek vaat eden sektörlerde faaliyet gösteren girişimlere yatırım yapılması hedefleniyor.

Kurulacak fonun, finansal yatırımların yanı sıra girişimcilere mentorluk, networking ve iş geliştirme gibi konularda da destek sağlaması amaçlanıyor. Girişimciler, fonun resmi web sitesi ve sosyal medya kanalları aracılığıyla başvuru yapabilecekler.

Kasapoğlu: “Girişimler için güvenilir bir yapı inşa ediyoruz”

Entertech GSYF ile yatırım ekosisteminin daha da çeşitleneceğini söyleyen Entertech Genel Müdürü Dr. Muhammed Kasapoğlu, “Girişim sermayesi yatırım fonları, doğaları itibarıyla risk düzeyi yüksek yatırım araçlarıdır. Bununla beraber Entertech GSYF ile girişimlere olan desteğimizi sürdürerek, yatırımcıların yanında olacağız. Entertech GSYF sayesinde, yüksek değerlemeler ve büyük çarpanlardan ziyade, yatırımcılarımız ve girişimler için yatırım süresi – kazanç uyumu ile getiri sağlamayı hedefliyoruz. Ayrıca, tüm süreçlerde şeffaf ve ölçülebilir bir değerlendirme sistemi uygulayarak girişimler için de güvenilir bir yapı inşa ediyoruz. Böylece, yatırım vadesi ile getiri beklentisini karşılayan bir yatırım aracı olarak konumlanıyor ve ekosistemin büyük çarpanlı ancak henüz yatırım beklentisini karşılamayan yapısı içinde farklı bir bakış açısı getiriyoruz” dedi.

GSYF’lere yatırım yapan kurumsal ve bireysel yatırımcılara sağlanan vergi avantajlarının, bu fonların cazibesini artırdığını belirten Yapı Kredi Portföy Genel Müdürü Müge Peker, “Kurumların, Girişim Sermayesi Yatırım Fonlarına olan ilgisinin artarak devam ettiğini gözlemliyoruz. Bu kapsamda Yapı Kredi Portföy olarak, GSYF’deki girişimcilik ekosistemine dair fırsatları önemsiyoruz. Entertech ile birlikte çalışarak, girişim ekosistemine olan inancımızı bir kez daha ortaya koyduk. Bu fon sayesinde, Türkiye’deki genç ve dinamik girişimcilerin global arenada daha güçlü bir konuma gelmelerine katkı sağlamayı hedefliyor ve girişimcilerin hayallerine giden yolda onlara destek olabilmeyi umut ediyoruz. Yapı Kredi Portföy olarak; girişimleri desteklemeyi ve stratejilerimizle onların yanında olmayı sürdüreceğiz” şeklinde konuştu.

Fonun Özellikleri:

Hedeflenen Fon Büyüklüğü: 350 -400 Milyon TL
Sektör Odakları: Oyun, sağlık teknolojileri, finansal teknolojiler, mavi – yeşil teknolojiler
Yatırım Kriterleri: Güçlü ekip ruhuna sahip girişimciler, çıkış (exit) planı olan girişimciler, ihracat hedefi olan girişimciler, yenilikçi, ölçeklenebilir ve sürdürülebilir teknolojiler alanında faaliyet gösteren girişimciler
Yatırım Sonrası Destekler: Mentorluk, networking, iş geliştirme, globalleşme

Girişimciler detay bilgi ve başvuru için: info@entertechvc.com

Aynı İşyerinde Önce Tam Süreli Sonra Kısmi Süreli Çalışan İşçinin Kıdem Tazminatı Nasıl Hesaplanmalıdır?

Yazar:

Lütfi İnciroğlu

18 Aralık 2024

Aynı İşyerinde Önce Tam Süreli Sonra Kısmi Süreli Çalışan İşçinin Kıdem Tazminatı Nasıl Hesaplanmalıdır?

Lütfi İNCİROĞLU

Uygulamada işçilerin aynı işyerinde bir dönem tam süreli bir dönem de kısmi süreli olarak çalıştıkları görülmektedir. Böylesi bir durumda çalışan işçilerin kıdem tazminatı hesabında nasıl bir yol izlenmesi gerektiği konusu uyuşmazlıklara neden olmaktadır. Her ne kadar kıdem tazminatına esas sürenin ve ücretin hesabında, Mülga 1475 sayılı İş Kanunu’nun 14 üncü maddesinde; “… işçinin işe başladığı tarihten itibaren hizmet akdinin devamı süresince her geçen tam yıl için işverence işçiye 30 günlük ücreti tutarında kıdem tazminatı ödenir” hükmü yer alsa da, işçinin bir dönem kısmi süreli iş sözleşmesi ile bir dönem de tam süreli iş sözleşmesi ile çalışma yapması durumunda her iki dönem birbirinden ayrıştırılarak hesaplama yapılmalıdır.

Elbette ki, kıdem tazminatı hesabında esas alınacak ücret, işçinin son brüt ücretidir. Bu ücretin tespitinde 4857 sayılı İş Kanunu’nun 32 nci maddesinde sözü edilen asıl ücrete ek olarak işçiye sağlanan para veya para ile ölçülebilen menfaatler göz önünde tutulur. Buna göre ikramiye, devamlılık arz eden prim, yakacak yardımı, giyecek yardımı, kira, aydınlatma, servis yardımı, yemek yardımı ve benzeri ödemeler kıdem tazminatı hesabında dikkate alınır. İşçiye sağlanan özel sağlık sigortası yardımı ya da hayat sigortası pirim ödemeleri de para ile ölçülebilen menfaatler kavramına dahil olup, tazminata esas ücrete eklenmelidir. Satış rakamları ya da başkaca verilere göre hesaplanan prim değişkenlik gösterse de, kıdem tazminatı hesabında genişletilmiş ücret kavramı içinde değerlendirilmelidir ^[1].

Bu kapsamda, işçi ister tam süreli iş sözleşmesiyle çalışsın isterse kısmi süreli iş sözleşmesiyle çalışsın kıdem tazminatı hesabında esas alınacak ücret, işçinin son brüt ücreti olmalıdır. Ancak, işçinin aynı işyerinde bir dönem kısmi süreli bir dönem de tam süreli iş sözleşmesiyle çalışması durumunda mutlaka her iki dönem birbirinden ayrıştırılarak hesaplama yapılmalıdır.

Nitekim Yargıtay uygulamasına göre de, “Taraflar arasındaki uyuşmazlık kıdem tazminatına esas ücretin tespiti noktasındadır. Hükme esas alınan bilirkişi raporunda, davacının tazminata esas ücretinin günlük brüt 4,87 TL olduğu kabulü ile tüm çalışma dönemi için kıdem tazminatı hesabı yapılmıştır. Dosya kapsamında yer alan, hizmet tespitine ilişkin Yargıtay 10. Hukuk Dairesinin 29.01.2015 tarihli ve 2015/118 esas 2015/1552 karar sayılı onama ilamı ile kesinleşen … 6. İş Mahkemesinin 2014/274 esas sayılı kararı ile davacının, davalı işverene ait işyerlerinde 28.10.2005 – 31.03.2009 tarihine kadar full-time çalışma esasına göre ayda 30 gün üzerinden tam çalıştığı, 01.04.2009 tarihinden işten çıkışının gösterildiği 21.02.2011 tarihine kadar da part-time esasına göre Kuruma bildirilen gün sayıları kadar çalıştığı anlaşıldığından, davacının davalı işveren … Sosyal Hizmetler Tur. Tic. San. Ltd. Şti.ne ait 1252740.35 sicil sayılı işyerinde, 28.10.2005 – 25.05.2010 tarihleri arasında asgari ücretle 1311 gün çalıştığı, 905 günlük çalışmasının Kuruma bildirildiği, 406 günlük çalışmasının bildirilmediğinin tespitine karar verildiği anlaşılmaktadır. Buna göre; davacının kısmi süreli olarak çalıştığı 01.04.2009 tarihinden sonraki dönem için son günlük brüt 4,87 TL ücretin; tam süreli çalıştığı 01.04.2009 tarihinden önceki dönem için ise fesih tarihindeki (2011 yılı birinci altı aylık döneme ilişkin) aylık brüt asgari ücret miktarı olan 796,50 TL’nin tazminata esas ücretin tespitinde baz alınarak hesaplama yapılması gerekirken, yanılgılı değerlendirme ile sonuca gidilmesi hatalı olmuştur. Sonuç: Temyiz olunan kararın yukarıda yazılı sebepten BOZULMASINA, peşin alınan temyiz harcının istek halinde ilgililere iadesine, 15.04.2019 gününde oybirliği ile karar verildi”^[2].

Sonuç olarak, Yargıtay uygulamasına göre, işyerinde bir dönem kısmi süreli bir dönem de tam süreli çalışan işçinin kıdem tazminatı son ücreti üzerinden tam süreli çalıştığı süreye ilişkin olarak bir hesaplama yapılmalı; kısmi süreli çalıştığı dönem için de ayrı bir hesaplama yapılmalıdır. Başka bir deyişle, işçinin bir dönem kısmi süreli iş sözleşmesi ile bir dönem de tam süreli iş sözleşmesi ile çalışma yapması durumunda her iki dönem birbirinden ayrıştırılarak hesaplama yapılmalıdır.

Lütfi İNCİROĞLU

[1] Y9HD.08.06.2021 T.,E. 2021/5745, K.2021/10001 Legalbank.

[2] Y22HD.15.04.2019 T.,E. 2017/21520, K.2019/8717 Legalbank.

“İKİ LİMAN BİR YOL” Anlaşması İle İstanbul Lojistik Bir Üs Haline Geliyor

Yazar:

Satınalma Dergisi

17 Aralık 2024

“İKİ LİMAN BİR YOL” Anlaşması İle Istanbul Lojistik Bir Üs Haline Geliyor

2013 yılından beri İzmir’de deniz taşımacılığı ve liman hizmetleri sektöründe faaliyet gösteren Erkport, Çin’den İstanbul’a uzanan denizyolu taşımacılığında yeni bir dönem başlatmak üzere Yantai Port Group ile stratejik iş birliği anlaşması imzaladı. “İki Liman Bir Yol” Anlaşması kapsamında Çin’in Yantai Limanı ile Haydarpaşa Limanı arasında bitmiş araç lojistiği, iş makineleri, proje yükleri ve Ro-Ro taşımacılığı yapılacak.

Haydarpaşa Limanı’nı bir aktarma limanı haline getirerek Türk limanlarına, Akdeniz ve Karadeniz limanlarına bölgesel olarak ciddi bir katkı sağlayacak olan “İki Liman Bir Yol” projesi ile İstanbul, Avrupa, Afrika ve Uzak Doğu arasında lojistik bir üs olacak. Projeyle birlikte Kore, Japonya ve Avustralya limanlarının ana aktarma merkezi olan Yantai Limanı üzerinden, Erkport imzasıyla yıllık 100 bin binek aracın taşınması sağlanırken, gelişmekte olan pazarlara iş makinesi ve ticari araç taşımacılığı gerçekleştirilecek. Projenin otomotiv ihracatına ivme kazandırması hedeflenirken, işletmelerin hammadde ihtiyaçlarının da daha kolay tedarik edilmesi sağlanacak.

İstanbul Artık Avrupa ve Uzak Doğu Arasında Bir Köprü Rolünde

Çin’in Shandong Eyaleti Vali Yardımcısı Song Junji, Yantai Port Group Genel Müdürü Jiang Kai ve Erkport Çin Temsilcileri ile bir araya gelen Erkport Liman Hizmetleri Yönetim Kurulu Başkanı Tolga Emrah Gezgin, “Japonya ve Kore’den Yantai Limanı üzerinden getirdiğimiz yük ve konteynerleri Haydarpaşa Limanı’na, oradan da tüm Karadeniz bölgesine, Kuzey Afrika ve Doğu Akdeniz limanlarına ulaştırıyoruz. Nakil görevi üstlenen feeder gemiler aracılığıyla Haydarpaşa Limanı aktarmalı olarak Romanya ve Gürcistan’ın liman şehri Poti’ye taşımacılık hizmetleri gerçekleştiriyoruz. İki Liman Bir Yol projesi ile İstanbul artık sadece Asya ile Avrupa arasında bir köprü değil; Avrupa ve Uzak Doğu arasında bir köprü rolünü üstleniyor. Çin ile Türkiye arasında ekonomik açıdan tarihi bir yakınlaşma başladı ve Erkport olarak buna öncülük etmekten mutluluk duyuyoruz. Çin, üretim faaliyetleri açısından Türkiye’yi önemli bir lokasyon görüyor ve aslında bu adım, iki ülke arasındaki lojistik altyapının güçlenmesi için büyük bir hamle. Biz de Erkport olarak bu hamlenin mimarlarından biri olduk. Süveyş Kanalı’nı kullanarak müşterilerimize hız avantajı yaratıyoruz ve Kızıldeniz’i geçen az sayıdaki taşımacıdan biriyiz. Bu da elbette müşterilerimiz için maliyet avantajı ve hız demek” dedi.

Çin Yatırımcısı İçin Türkiye Pazarı İlgi Çekici Hale Gelecek

Türkiye’nin büyük bir ithalatçı ülke olduğunu ve lojistik altyapısının Çin’deki yeni yatırımcıların ilgisini çektiğini ifade eden Yantai Port Group Genel Müdürü Jiang Kai, “Türkiye ile olan ilişkilerimiz, her geçen gün daha da güçlenerek ilerlerken bu iş birliği bizim için son derece önemli bir adım oldu. Çin ve Türkiye limanları arasında düzenli hat taşımacılığının başlaması ve lojistik altyapının güçlenmesi, ticari bağlarımızı daha da kuvvetlendirerek her iki ülkenin ekonomisinin büyümesine katkıda bulunacak ve Çin yatırımcısı için Türkiye pazarını ilgi çekici hale getirecek. Transit taşımacılık süreçlerinin kolaylaştırılması ve hız kazanması ise küresel ticaret hacminin artmasını sağlayacak” dedi.

INCOTERMS 2020, CIF – COST, Insurance And Freight İşlemde Yanlış Anladıklarımız

Yazar:

Reşat BAĞCIOĞLU

17 Aralık 2024

INCOTERMS 2020, CIF – COST, Insurance And Freight İşlemde Yanlış Anladıklarımız

INCOTERMS 2020 VE CIF Terimi

Incoterms 2020 Uluslararası Ticaret Odaları tarafından revize edilerek 1 Ocak 2020 tarihinde en son versiyonu yürürlüğe sokulmuş olan uluslararası ticarette malların bir yerden alınıp, farklı bir yere taşınmasında tarafların sorumluluklarını ortaya koyan bir broşürdür.

Incoterms 2020’de kullanılan dil son derece sarih ve anlaşılır, farklı yorum yapmaya gerek bırakmayan net cümleler kullanılmıştır.

Broşür açıklaması gerçekten anlaşılır ve açıklayıcı ancak biz Incoterms 2020 kurallarını uygulamada kullanırken hata yapıyor muyuz? Sanırım evet. Gümrükler Genel Müdürlüğü’nün GB üzerinde yaptığı geçmişe yönelik incelemelerde hatalı kullanılan terimlerin var olmasından dolayı dış ticaret erbaplarına neden ceza göndersin değil mi?

CIF – COST, Insurance And Freight Nedir?

CIF Mal bedeli + Sigorta ve Navlun terimi aşağıdaki tablodan da anlaşılacağı üzere bir deniz taşımacılık terimidir.

CIF ile aynı kategoride yer alan ve deniz taşımacılığında kullanılan INCOTERMS 2020’nın diğer terimleri de şu tabloda yer almıştır.

CIF – COST, Insurance And Freight ve Sigorta

CIF terimindeki yapılacak sigortanın aklımıza gelen veya gelmeyen tüm rizikoları kapsaması şeklinde olmayıp, sadece deniz taşımacılığında kullanılacak bir sigortanın varlığı söz konusudur.

Sigortanın yapılabilmesi için taşınacak malların ana taşıma aracına yüklenmesi gerekmekte olup, taşımaya ilişkin alınacak copy – non negotiable bir deniz konşimentosundaki bilgiler esas alınarak sigorta yapılır. Sigorta bilgileri arasında istenen bilgiler, deniz konşimentosundaki pek çok bilgiyle aynıdır.

Tabii burada söylemeye çalıştığım konu CIF – Cost, Insurance and Freight terimindeki sigortanın tüm rizikoları kapsayan bir sigorta şekli olmayıp sadece;

İhracatçının yükleme limanından, ithalatçının ülkesindeki varış limanına kadar

olan seyahat için geçerlidir.

Limandan limana yapılan sigortada ihracatçının antreposundan yükleme limanına kadar yapılan sevkiyatta CIF sigorta kapsamında değerlendirilemez.

CIF COST, Insurance and Freight Terimi Nedir?

ICC – International Chamber and Commerce’nin her 10 yılda bir gerekli gördüğü değişiklik ve revizyonları yaparak yayımladığı;

INCOTERMS 2020

Uluslararası Ticarette Teslim Şekilleri 2020 Versiyonu

Broşüründe yayımlanan kurallardan bir tanesi

CIF – COST, Insurance And Freight – Mal Bedeli Sigorta ve Navlun Ödenmiş (Mallar Gemiye Yüklenmiş)

Malların gemiye yüklendiği ve navlun bedelinin ihracatçının ülkesindeki kalkış limanından, ithalatçının ülkesindeki varış limanına kadar navlun bedelinin ihracatçı tarafından ödenmiş ve aynı zamanda sigortanın da yapılmış olduğunu belirten bir terimdir.

CIF Deniz Taşıma Terimidir

CIF teriminin bir deniz taşıma terimi olduğunu ve yapılacak navlun sigortasının da sigortanın ihraç mallarının gemiye yüklendiği limandan başlayıp, geminin nihai varacağı ithalatçının ülkesindeki limana kadar olduğu ve rizikoların kapsamı ise bu çerçevede değerlendirilmesi gereklidir.

Reşat BAĞCIOĞLU

ICC Uluslararası Ticaret Odaları

Türkiye Milli Komitesi

Türkiye Bankacılık Komite Başkanlığı Üyesi

Yeni Ürünler Yeni Girişimler Köşemizde Sn. Seyhan Gülhan ile LogD Milk Run Çözümünü Konuşuyoruz.

Yazar:

Prof. Dr. Murat Erdal - Editör

16 Aralık 2024

YENİ ÜRÜNLER, YENİ HİZMETLER, YENİ GİRİŞİMLER KÖŞEMİZDE BUGÜN

Prof. Dr. Murat Erdal ile Girişimci Sohbetlerinde Konuğumuz, Sn. Seyhan Gülhan.

Sn. Seyhan Gülhan ile sektöre sunmuş olduğu yeni ürünü yeni girişimi değerlendireceğiz. Hemen başlayalım.

Yeni Ürünler Yeni Girişimler: LogD Milk Run

Yeni ürünün faydası nedir?

Yeni ürünümüz iş dünyasının merkezinde olan sürdürülebilirlik projesidir.

Firmaların her yıl paylaştıkları sürdürülebilirlik raporlarında doğaya ve çevreye sağladıkları katkıyı çözümümüzden elde ettikleri verilerle paylaşmaktadırlar.

Ürününüzün sektöre getirdiği yenilik nedir?

Lojistik ve tedarik zinciri alanında sarf malzeme ( karton koli, koli bandı, etiket vs. ) kullanımına son vermektedir. Ayrıca şirket yönetiminin departmanlardan beklediği sürdürülebilirlik ile çalışmalara yer verilmesi talebini karşılamaktadır. Ayrıca Yeşil Lojistik belgesi almak için de LogD Milk Run çözümümüz referans olmaktadır.

Operasyona katkısı nedir?

Lojistik ve tedarik zinciri süreçlerinde ürünün taşınması esnasında oluşan hasar ve kayıpları sıfıra indiriyoruz. LogD Milk Run çözümümüz ile iş gücü ve operasyonlarda verimlilik sağlamamamız nedeniyle aldığımız taleplerle hızlı büyüyoruz.

Yöneticimizi tanıyalım:Sn. Seyhan GÜLHAN:
25 yıllık lojistik profesyoneli olarak bir çok şirkette ( belli başlıları ; Boyner , Samsonite , Vepa Group – New balance , Ayakkabı Dünyası ) lojistik departman yöneticiliklerde bulundum. Ayrıca lojistik üzerine yüksek lisans gerçekleştirdim. Hali hazırda LogD firmasının yöneticiliğini yapmakta olup UTA Lojistik dergisinde köşe yazarlığı ile sektörel bilgi paylaşımında bulunuyorum.
Firmamızı tanıyalım:
2021 yılında lojistik ve tedarik zinciri süreçlerinde çevreci & sürdürülebilir çözüm olarak yola çıkmış olup bu hedefimizde güçlü bir şekilde ilerlemekteyiz. Hedefimiz dünyamızın kısıtlı kaynaklarını tüketmenin önüne geçerek yaşamın devamlılığını sağlamaktır.Web Sitesi: https://www.logd.com.tr/

Teşekkürler Seyhan Bey, Yeni ürününüz ve girişiminiz için tebrik ediyorum.
Hayırlı uğurlu olsun. Bereketi bol olsun. Prof. Dr. Murat ERDAL

Siz de firma olarak,
Yeni Ürünler Yeni Girişimler köşesinde yer almak istiyorsanız editor@satinalmadergisi.com a yazabilirsiniz.

1...727374...781 781 Sayfanın 73. Sayfası

Satınalma Dergisi

Tedarik Zinciri Yönetimi Yüksek Lisans Program Başvuruları

Faiz ve Döviz

ISO 9001 ile Mali Disiplinin Sessiz Gündemi: YGG

Havayolu Taşımacılığında Altın Dönem

Mersin Uluslararası Limanı (MIP), Türkiye’nin Akıllı Liman Dönüşümüne Öncülük Ediyor

Tedarik Zinciri Yönetimi Yüksek Lisans Program Başvuruları

Çevrimiçi Perakende Hızlı Teslim Örneği “Satınalma Sonucu” Teorik Alt Yapısı

Panik Yok ! – No Panic !

Laboratuvar İhalesinde Tıbbi Cihazlar için Ürün Barkod Numarası Yer Alması?

İnsan Kaynağı Kıtlığının Tedarik Zincirine Etkileri: Zorluklar ve Çözüm Arayışları

Tedarik Sanayi Olarak Verimlilik ve Otomasyona Odaklanıp Proseslerimizi İyileştirmeliyiz!

Çimsa, Geleceğin Tedarik Zincirini Sürdürülebilirlik Odağında Tasarlıyor

2025 Yılında AB’nin Küresel Ticaretteki Rolü Ne Olabilir?

ENTERTECH İstanbul Teknokent ve Yapı Kredi Portföy’den Güçlü İş Birliği

Aynı İşyerinde Önce Tam Süreli Sonra Kısmi Süreli Çalışan İşçinin Kıdem Tazminatı Nasıl Hesaplanmalıdır?

“İKİ LİMAN BİR YOL” Anlaşması İle İstanbul Lojistik Bir Üs Haline Geliyor

INCOTERMS 2020, CIF – COST, Insurance And Freight İşlemde Yanlış Anladıklarımız

Yeni Ürünler Yeni Girişimler Köşemizde Sn. Seyhan Gülhan ile LogD Milk Run Çözümünü Konuşuyoruz.